一种给钢轨电磁加热的融雪设备的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种给钢轨电磁加热的融雪设备。


背景技术：

2.铁轨，全称铁路轨道，是一种铁路设施，用于铁路上并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴，在我国大部分地区，铁路运输常常受到冬季严寒天气的干扰，尤其是大雪天气，钢轨上会堆积大量积雪，若清理不及时会导致钢轨无法正常使用，给人们的出行带来麻烦，因此需要研发一种给钢轨电磁加热的融雪设备。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于现有钢轨中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种给钢轨电磁加热的融雪设备，能够解决在我国大部分地区，铁路运输常常受到冬季严寒天气的干扰，尤其是大雪天气，钢轨上会堆积大量积雪，若清理不及时会导致钢轨无法正常使用，给人们的出行带来麻烦的问题。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种给钢轨电磁加热的融雪设备，其包括轨道主体、保温板和加热组件，所述轨道主体底端安装所述保温板，所述加热组件包括电磁加热器和导热铜片，所述保温板内对称安装所述电磁加热器，所述保温板内对称安装所述导热铜片。
8.作为本实用新型所述的一种给钢轨电磁加热的融雪设备的一种优选方案，其中：保温板外侧壁安装有控制组件，所述控制组件包括温度传感器和控制器，所述保温板外侧壁右侧安装所述温度传感器，所述保温板外侧壁右端嵌入安装所述控制器，且所述控制器位于所述温度传感器下方。
9.作为本实用新型所述的一种给钢轨电磁加热的融雪设备的一种优选方案，其中：所述电磁加热器和所述温度传感器均与所述控制器电性连接。
10.作为本实用新型所述的一种给钢轨电磁加热的融雪设备的一种优选方案，其中：所述导热铜片位于所述电磁加热器上方，所述导热铜片分别与所述轨道主体和所述电磁加热器抵接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置的电磁加热器产生热量并通过导热铜片将热量传递至轨道主体上，对轨道主体进行加热，使落在轨道主体融化，防止严寒的冬季钢轨表面积累大量积雪，导致轨道无法正常使用，影响人们的出行，通过温度传感器
对轨道主体的温度进行实时监测，并将检测到的信息传输至控制器中，当温度超过设定值时控制器控制电磁加热器开设工作，保温板设于轨道主体底端，在不影响的轨道正常使用的情况下，对电磁加热器进行遮挡，防止大风将电磁加热器产生的热量带走，影响加热的效率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
13.图1为本实用新型正面结构示意图；
14.图2为本实用新型俯视结构示意图。
15.图中：100轨道主体、200保温板、300加热组件、310电磁加热器、320导热铜片、400控制组件、410温度传感器、420控制器。
具体实施方式
16.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
18.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
20.本实用新型提供如下技术方案：一种给钢轨电磁加热的融雪设备，在使用过程中，设置的电磁加热器产生热量并通过导热铜片将热量传递至轨道主体上，对轨道主体进行加热，使落在轨道主体融化，防止严寒的冬季钢轨表面积累大量积雪，导致轨道无法正常使用，影响人们的出行。
21.请参阅图1至图2，轨道主体100、保温板200和加热组件300；
22.请再次参阅图1至图2，轨道主体100，是一种铁路设施，用于铁路上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走；
23.请再次参阅图1，轨道主体100底端固接有保温板200，保温板200设于轨道主体100底端，在不影响的轨道正常使用的情况下，对电磁加热器310进行遮挡，防止大风将电磁加热器310产生的热量带走，影响加热的效率；
24.请再次参阅图1，加热组件300包括电磁加热器310和导热铜片320，具体的，保温板200内对称安装电磁加热器310，保温板200内对称安装导热铜片320，导热铜片320位于电磁
加热器310上方，导热铜片320分别与轨道主体100和电磁加热器310抵接，设置的电磁加热器310产生热量并通过导热铜片320将热量传递至轨道主体100上，对轨道主体100进行加热，使落在轨道主体100融化，防止严寒的冬季钢轨表面积累大量积雪，导致轨道无法正常使用，影响人们的出行；
25.请再次参阅图1，保温板200外侧壁安装有控制组件400，控制组件400包括温度传感器410和控制器420，具体的，保温板200外侧壁右侧安装温度传感器410，保温板200外侧壁右端嵌入安装控制器420，且控制器420位于温度传感器410下方，电磁加热器310和温度传感器410均与控制器420电性连接，通过温度传感器410对轨道主体100的温度进行实时监测，并将检测到的信息传输至控制器420中，当温度超过设定值时控制器420控制电磁加热器310开设工作；
26.当需要本实用新型在使用的过程中，设置的电磁加热器310产生热量并通过导热铜片320将热量传递至轨道主体100上，对轨道主体100进行加热，使落在轨道主体100融化，防止严寒的冬季钢轨表面积累大量积雪，导致轨道无法正常使用，影响人们的出行，通过温度传感器410对轨道主体100的温度进行实时监测，并将检测到的信息传输至控制器420中，当温度超过设定值时控制器420控制电磁加热器310开设工作，保温板200设于轨道主体100底端，在不影响的轨道正常使用的情况下，对电磁加热器310进行遮挡，防止大风将电磁加热器310产生的热量带走，影响加热的效率。
27.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。