一种山地公路建设起脊式防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路建设辅助设施技术领域，更具体的说，尤其涉及一种山地公路建设起脊式防护装置。


背景技术：

2.在山地公路建设时，会遇到山上石头滑落的现象，这样如果有行人通过就会出现危险，需要一个防护装置，来保证行人的正常通行。
3.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种山地公路建设起脊式防护装置，具有结构设计合理，不妨碍人员通行，起脊式顶板起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种山地公路建设起脊式防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种山地公路建设起脊式防护装置，由以下具体技术手段所达成：
6.一种山地公路建设起脊式防护装置，包括：装置本体、立柱、支撑杆、顶架、纵杆、顶板、侧护板、底座；所述装置本体上设置有多根立柱；所述立柱的上方设置有支撑杆，且支撑杆与立柱通过螺栓相连接；所述两侧支撑杆的上方设置有顶架，且顶架与支撑杆通过螺栓相连接；所述顶架的上方设置有多根纵杆，且纵杆与顶架通过固定方式相连接；所述纵杆的上方设置有顶板，且顶板与纵杆通过固定方式相连接；所述立柱的侧面设置有侧护板，且侧护板与立柱通过螺栓相连接；所述立柱的底面设置有底座，且底座与立柱通过焊接方式相连接。
7.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置所述顶板的中间部位呈脊式，且顶板的两侧呈水平状结构。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置所述顶架的中间为顶部呈圆弧状的三角形结构，且顶架的中间由多个支杆构成三角状。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置所述多个顶架呈线性等距阵列设置在两侧支撑杆的上方，且两侧立柱及顶架的底部构成“ㄇ”状结构。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置所述多根立柱呈线性等距阵列设置，且两侧立柱相互对称，并且两侧立柱的上方对称设置有支撑杆。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置所述多根纵杆沿顶架的上部呈等距阵列设置。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1、本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置通过顶板的中间部位呈脊式，且顶板的两侧呈水平状结构，山地公路建设时，当山上的石头滑落时，起脊式顶板起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力。
14.2、本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置通过多个顶架呈线性等距阵列设置在两侧支撑杆的上方，且两侧立柱及顶架的底部构成“ㄇ”状结构，山地公路建设时，不妨碍人员通行。
15.3、本实用新型一种山地公路建设起脊式防护装置通过顶架的中间为顶部呈圆弧状的三角形结构，且顶架的中间由多个支杆构成三角状，起到加强支撑的作用。
16.4、本实用新型通过对一种山地公路建设起脊式防护装置的改进，具有结构设计合理，不妨碍人员通行，起脊式顶板起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型的轴测结构示意图；
19.图2为本实用新型的正视结构示意图；
20.图3为本实用新型的去掉顶板的轴测结构示意图；
21.图4为本实用新型的立柱、支撑杆及顶架结构示意图。
22.图中：装置本体1、立柱2、支撑杆3、顶架4、纵杆5、顶板6、侧护板7、底座8。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参见图1至图4，本实用新型提供一种山地公路建设起脊式防护装置的具体技术实施方案：
28.一种山地公路建设起脊式防护装置，包括：装置本体1、立柱2、支撑杆3、顶架4、纵杆5、顶板6、侧护板7、底座8；装置本体1上设置有多根立柱2；立柱2的上方设置有支撑杆3，且支撑杆3与立柱2通过螺栓相连接；两侧支撑杆3的上方设置有顶架4，且顶架4与支撑杆3通过螺栓相连接；顶架4的上方设置有多根纵杆5，且纵杆5与顶架4通过固定方式相连接；纵杆5的上方设置有顶板6，且顶板6与纵杆5通过固定方式相连接；立柱2的侧面设置有侧护板7，且侧护板7与立柱2通过螺栓相连接；立柱2的底面设置有底座8，且底座8与立柱2通过焊接方式相连接。
29.具体的，如附图1及附图2所示，顶板6的中间部位呈脊式，且顶板6的两侧呈水平状结构，山地公路建设时，当山上的石头滑落时，起脊式顶板6起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力。
30.具体的，如附图3及附图4所示，顶架4的中间为顶部呈圆弧状的三角形结构，且顶架4的中间由多个支杆构成三角状，起到加强支撑的作用。
31.具体的，如附图2及附图4所示，多个顶架4呈线性等距阵列设置在两侧支撑杆3的上方，且两侧立柱2及顶架4的底部构成“ㄇ”状结构，山地公路建设时，不妨碍人员通行。
32.具体的，如附图1至附图4所示，多根立柱2呈线性等距阵列设置，且两侧立柱2相互对称，并且两侧立柱2的上方对称设置有支撑杆3，起到稳固支撑的作用。
33.具体的，如附图3所示，多根纵杆5沿顶架4的上部呈等距阵列设置，便于支撑顶板6的作用。
34.具体实施步骤：
35.在使用该山地公路建设起脊式防护装置时，首先将多根立柱2固定在施工路段，然后按照顺序搭建起装置本体1，顶板6的中间部位呈脊式，两侧呈水平状结构，山地公路建设时，当山上的石头滑落时，起脊式顶板6起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力，两侧立柱2及顶架4的底部构成“ㄇ”状结构，山地公路建设时，不妨碍人员通行，该山地公路建设起脊式防护装置，具有结构设计合理，不妨碍人员通行，起脊式顶板6起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力的优点，满足了公路建设的使用需求。
36.综上所述：该一种山地公路建设起脊式防护装置，通过顶板的中间部位呈脊式，且顶板的两侧呈水平状结构，山地公路建设时，当山上的石头滑落时，起脊式顶板起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力；通过多个顶架呈线性等距阵列设置在两侧支撑杆的上方，且两侧立柱及顶架的底部构成“ㄇ”状结构，山地公路建设时，不妨碍人员通行；通过顶架的中间为顶部呈圆弧状的三角形结构，且顶架的中间由多个支杆构成三角状，起到加强支撑的作用；通过对一种山地公路建设起脊式防护装置的改进，具有结构设计合理，不妨碍人员通行，起脊式顶板起到缓冲作用，减少石头下落时的冲击力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。