一种稳定型的公路施工用整平装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工设备技术领域，尤其涉及一种稳定型的公路施工用整平装置。


背景技术：

2.私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，所以公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到整平装置来实现对路面的整平作业。
3.但是现有的整平装置还存在着在使用的过程中不方便调整整平板的水平度，不方便在使用的过程中进行高度调节工作以及不方便在整平的过程中进行路面压实的问题。
4.因此，发明一种稳定型的公路施工用整平装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种稳定型的公路施工用整平装置，以解决现有的整平装置还存在着在使用的过程中不方便调整整平板的水平度，不方便在使用的过程中进行高度调节工作以及不方便在整平的过程中进行路面压实的问题。一种稳定型的公路施工用整平装置，包括移动架，推动杆，第一通孔，第二通孔，第三通孔，可调节水平大整平板结构，可调节拆卸小整平板结构，可配重缓冲压实整平辊结构，移动轮，配重箱，箱盖，u型架和提拉杆，所述的推动杆螺栓连接在移动架的上端右侧中间位置；所述的第一通孔开设在移动架的右侧内部中间位置；所述的第二通孔开设在移动架的内部中间位置左侧；所述的第三通孔开设在移动架的左侧内部中间位置；所述的可调节水平大整平板结构安装在第三通孔的内部；所述的可调节拆卸小整平板结构安装在第二通孔的内部；所述的可配重缓冲压实整平辊结构安装在移动架的上端右侧；所述的移动轮分别螺栓连接在移动架的下端左侧前面和下端左侧后面；所述的配重箱螺栓连接在移动架的上端左侧中间位置；所述的箱盖盖接在配重箱的上端；所述的u型架的上端分别螺栓连接在箱盖的下端左右两侧；所述的提拉杆螺栓连接在箱盖的上端中间位置。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
7.1.本实用新型中，所述的大整平板，水平尺，u型座，调节杆，方头螺母，移动架和第三通孔的设置，有利于在使用的过程中通过水平尺观察大整平板的水平度，防止在整平的过程中大整平板倾斜，影响路面整平质量。
8.2.本实用新型中，所述的小整平板，连接管，插接杆，六角螺母，翼形螺母和第二通孔的设置，有利于在使用的过程中通过松开六角螺母和翼形螺母，然后上下移动插接杆，同时带动小整平板进行移动，方便在工作中增加调节功能。
9.3.本实用新型中，所述的固定架，放置箱，缓冲架，整平辊，移动架和第一通孔的设置，有利于在使用的过程中通过向放置箱的内部放置配重块，然后对整平辊进行压覆工作，方便在整平的过程中进行路面压覆工作。
10.4.本实用新型中，所述的大整平板，u型座，调节杆和方头螺母以及第三通孔的设置，有利于在使用的过程中松开方头螺母，然后上下移动调节杆，同时调整大整平板的高度，方便在使用的过程中进行高度调节工作。
11.5.本实用新型中，所述的固定架，缓冲弹簧，放置箱，缓冲架和整平辊的设置，有利于在使用的过程中通过缓冲弹簧推动放置箱进行缓冲工作，方便在整平的过程中进行缓冲压覆工作。
12.6.本实用新型中，所述的小整平板，连接管，插接杆，移动架和第二通孔的设置，有利于在使用的过程中通过插接杆和第二通孔插接设置以及连接管和插接杆螺纹连接设置，方便在工作中进行小整平板拆卸工作。
13.7.本实用新型中，所述的小整平板，连接管，插接杆，六角螺母，翼形螺母，移动架和第二通孔的设置，有利于在使用的过程中通过插接杆贯穿第二通孔，方便在工作中调节小整平板的数量，有利于在工作中进行调节工作。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型的可调节水平大整平板结构的结构示意图。
16.图3是本实用新型的可调节拆卸小整平板结构的结构示意图。
17.图4是本实用新型的可配重缓冲压实整平辊结构的结构示意图。
18.图中：
19.1、移动架；2、推动杆；3、第一通孔；4、第二通孔；5、第三通孔；6、可调节水平大整平板结构；61、大整平板；62、水平尺；63、u型座；64、调节杆；65、方头螺母；7、可调节拆卸小整平板结构；71、小整平板；72、连接管；73、插接杆；74、六角螺母；75、翼形螺母；8、可配重缓冲压实整平辊结构；81、固定架；82、缓冲弹簧；83、放置箱；84、缓冲架；85、整平辊；9、移动轮；10、配重箱；11、箱盖；12、u型架；13、提拉杆。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种稳定型的公路施工用整平装置，包括移动架1，推动杆2，第一通孔3，第二通孔4，第三通孔5，可调节水平大整平板结构6，可调节拆卸小整平板结构7，可配重缓冲压实整平辊结构8，移动轮9，配重箱10，箱盖11，u型架12和提拉杆13，所述的推动杆2螺栓连接在移动架1的上端右侧中间位置；所述的第一通孔3开设在移动架1的右侧内部中间位置；所述的第二通孔4开设在移动架1的内部中间位置左侧；所述的第三通孔5开设在移动架1的左侧内部中间位置；所述的可调节水平大整平板结构6安装在第三通孔5的内部；所述的可调节拆卸小整平板结构7安装在第二通孔4的内部；所述的可配重缓冲压实整平辊结构8安装在移动架1的上端右侧；所述的移动轮9分别螺栓连接在移动架1的下端左侧前面和下端左侧后面；所述的配重箱10螺栓连接在移动架1的上端左侧中间位置；所述的箱盖11盖接在配重箱10的上端；所述的u型架12的上端分别螺栓连接在箱盖11的下端左右两侧；所述的提拉杆13螺栓连接在箱盖11的上端中间位置；所述的可调节水平大整平板结构6包括大整平板61，水平尺62，u型座63，调节杆64和方头螺母65，所述的水平尺62螺栓连接在大整平板61的上端左侧中间位置；所述的u
型座63分别螺栓连接在大整平板61的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的调节杆64的下端分别轴接在u型座63的上侧内部中间位置；所述的方头螺母65分别螺纹连接在调节杆64的外壁；进行使用时，抓住推动杆2的上端，推动移动架1进行移动，进行路面整平时，根据工作需要，松开方头螺母65，然后上下调节调节杆64，同时带动大整平板61进行上下移动工作，通过观察水平尺62调整好大整平板61的水平度，方便在使用的过程中进行调节工作。
21.本实施方案中，结合附图3所示，所述的可调节拆卸小整平板结构7包括小整平板71，连接管72，插接杆73，六角螺母74和翼形螺母75，所述的连接管72的下端分别焊接在小整平板71的上端中间位置；所述的连接管72螺纹连接在插接杆73的下端外壁；所述的六角螺母74螺纹连接在插接杆73的外壁下部；所述的翼形螺母75螺纹连接在插接杆73的外壁上部；然后根据工作需要，分别松开六角螺母74和翼形螺母75，然后选择数量合适的小整平板71，然后将插接杆73分别贯穿第二通孔4，并拧紧六角螺母74和翼形螺母75，固定好小整平板71，并调整好小整平板71之间的距离，方便在整平的过程中进行调节工作。
22.本实施方案中，结合附图4所示，所述的可配重缓冲压实整平辊结构8包括固定架81，缓冲弹簧82，放置箱83，缓冲架84和整平辊85，所述的缓冲弹簧82的下端从左到右依次螺栓连接在固定架81的上端；所述的缓冲弹簧82的上端从左到右依次螺栓连接在放置箱83的下端；所述的缓冲架84的上端螺栓连接在放置箱83的下端中间位置；所述的缓冲架84滑动贯穿固定架81的内部中间位置；所述的整平辊85轴接在缓冲架84的内壁下部中间位置；在进行整平的过程中，向放置箱83的内部放入适量的配种块，进行缓冲架84和整平辊85压覆工作，方便在工作的过程中通过整平辊85对路面进行压实工作，防止在整平的过程中路面松散，影响路面整平工作，进而完成公路施工整平工作。
23.本实施方案中，具体的，所述的推动杆2采用u型的不锈钢杆；所述的移动轮9分别设置在第二通孔4的下端左右两侧；所述的u型架12插接在配重箱10的内部。
24.本实施方案中，具体的，所述的调节杆64分别设置在大整平板61的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的大整平板61采用左端设置为弧形的不锈钢板。
25.本实施方案中，具体的，所述的大整平板61设置在移动架1的下端左侧；所述的调节杆64分别贯穿第三通孔5的内部前面和内部后面；所述的方头螺母65分别设置在移动架1的上端左侧前面和上端左侧后面；所述的方头螺母65还设置在移动架1的下端左侧前面和下端左侧后面。
26.本实施方案中，具体的，所述的六角螺母74设置在连接管72的上端；所述的小整平板71采用左端设置为弧形的不锈钢板且设置有多个。
27.本实施方案中，具体的，所述的小整平板71从前到后依次设置在移动架1的下端中间位置左侧；所述的翼形螺母75从前到后依次设置在移动架1的上端中间位置左侧；所述的六角螺母74从前到后依次设置在移动架1的下端中间位置左侧。
28.本实施方案中，具体的，所述的缓冲架84采用倒u型不锈钢架且设置在缓冲弹簧82之间；所述的缓冲弹簧82设置在固定架81和放置箱83之间；所述的整平辊85设置在固定架81的下端内部。
29.本实施方案中，具体的，所述的固定架81螺栓连接在移动架1的上端右侧；所述的缓冲架84和整平辊85滑动贯穿第一通孔3的内部中间位置；所述的整平辊85的下端和移动轮9的下端水平设置。
30.工作原理
31.本实用新型中，进行使用时，抓住推动杆2的上端，推动移动架1进行移动，进行路面整平时，根据工作需要，松开方头螺母65，然后上下调节调节杆64，同时带动大整平板61进行上下移动工作，通过观察水平尺62调整好大整平板61的水平度，方便在使用的过程中进行调节工作，然后根据工作需要，分别松开六角螺母74和翼形螺母75，然后选择数量合适的小整平板71，然后将插接杆73分别贯穿第二通孔4，并拧紧六角螺母74和翼形螺母75，固定好小整平板71，并调整好小整平板71之间的距离，方便在整平的过程中进行调节工作，在进行整平的过程中，向放置箱83的内部放入适量的配种块，进行缓冲架84和整平辊85压覆工作，方便在工作的过程中通过整平辊85对路面进行压实工作，防止在整平的过程中路面松散，影响路面整平工作，进而完成公路施工整平工作。
32.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。