一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固结构领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果能及时在裂缝出现的初期进行加固，能够阻止裂缝的加大，但是不及时进行修补会加重路面或桥面的损坏。
3.目前的道路桥梁裂缝加固结构，对桥梁或道路裂缝修复时，裂缝的宽度不一，加固机构无法根据实时情况调节加固机构的长度，从而便于对裂缝进行固定，且无法对警示牌快捷拆卸，方便携带加固机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决加固机构无法根据实时情况调节加固机构的长度的问题，提供一种道路桥梁裂缝加固结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括本体，所述本体的内壁设置有移动臂，所述本体的一端设置有卡座，所述本体的内壁位于移动臂一端的位置处设置有伸缩机构，所述卡座的一端设置有卡块槽，所述卡座的内壁设置有警示牌机构。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩机构包括有伸缩臂、螺钉孔、转动座、一号转动臂、二号转动臂、移动块和一号转动杆，所述螺钉孔位于伸缩臂的上端，所述转动座位于伸缩臂的一端，所述一号转动臂位于转动座的一端，所述二号转动臂位于一号转动臂的一端，所述移动块位于二号转动臂的上端，所述一号转动杆位于移动块的内壁。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述警示牌机构包括有警示牌、齿轮、二号转动杆、卡块、弹簧和齿条座，所述二号转动杆位于警示牌的上端，所述齿轮位于二号转动杆的外壁，所述弹簧位于警示牌的一端，所述卡块位于弹簧的一端，所述齿条座位于卡块的上端。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述一号转动臂与二号转动臂通过转轴转动连接，所述移动块的内壁设置有与一号转动杆外螺纹相匹配的内螺纹。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述一号转动臂与转动座通过转轴转动连接，所述伸缩臂的外壁设置有与移动臂相匹配的滑动槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条座的一端设置有与齿轮相匹配的齿条，所述警示牌的一端设置有与卡块相匹配的凹槽。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块槽与卡块相匹配，所述卡座的上端设置有移动槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置伸缩机构实现调节伸缩臂之间距离的功能，转动一号转动杆，一号转动杆转动使移动块移动，移动块移动使二号转动臂通过一号转动臂转动，一号转动臂通过转动座转动，一号转动臂转动的同时推动伸缩臂通过移动臂移动，当两组伸缩臂之间的长度大于裂缝的宽度时停止转动一号转动杆，此时使螺钉通过螺钉孔进入路面内部，从而使伸缩臂与路面固定，从而实现根据裂缝宽度调节伸缩臂之间距离的功能；
14.2、通过设置警示牌机构实现快捷安装拆卸警示牌的功能，使警示牌进入卡座，受卡座挤压影响，齿条座与齿轮啮合，卡块和弹簧回缩，当卡块移动至卡块槽位置处，卡块和弹簧弹出，从而实现警示牌与卡座快捷连接的功能，当需要拆卸警示牌时，转动二号转动杆，二号转动杆转动带动齿轮转动，齿条座与齿轮啮合使卡块和弹簧回缩，卡块和弹簧回缩后，向出口处拉动警示牌，从而实现快捷拆卸警示牌的功能。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的伸缩机构结构示意图；
17.图3为本实用新型的警示牌机构结构示意图。
18.图中：1、本体；2、移动臂；3、卡座；4、卡块槽；5、警示牌机构；501、警示牌；502、齿轮；503、二号转动杆；504、卡块；505、弹簧；506、齿条座；6、伸缩机构；601、伸缩臂；602、螺钉孔；603、转动座；604、一号转动臂；605、二号转动臂；606、移动块；607、一号转动杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括本体1，本体1的内壁设置有移动臂2，本体1的一端设置有卡座3，本体1的内壁位于移动臂2一端的位置处设置有伸缩机构6，卡座3的一端设置有卡块槽4，卡座3的内壁设置有警示牌机构5。
22.请着重参阅图2，伸缩机构6包括有伸缩臂601、螺钉孔602、转动座603、一号转动臂604、二号转动臂605、移动块606和一号转动杆607，螺钉孔602位于伸缩臂601的上端，转动
座603位于伸缩臂601的一端，一号转动臂604位于转动座603的一端，二号转动臂605位于一号转动臂604的一端，移动块606位于二号转动臂605的上端，一号转动杆607位于移动块606的内壁，便于两组伸缩臂601通过本体1移动。
23.请着重参阅图3，警示牌机构5包括有警示牌501、齿轮502、二号转动杆503、卡块504、弹簧505和齿条座506，二号转动杆503位于警示牌501的上端，齿轮502位于二号转动杆503的外壁，弹簧505位于警示牌501的一端，卡块504位于弹簧505的一端，齿条座506位于卡块504的上端，便于对警示牌501快捷安装拆卸。
24.请着重参阅图2，一号转动臂604与二号转动臂605通过转轴转动连接，移动块606的内壁设置有与一号转动杆607外螺纹相匹配的内螺纹，便于一号转动臂604和二号转动臂605转动，便于移动块606通过一号转动杆607移动。
25.请着重参阅图2，一号转动臂604与转动座603通过转轴转动连接，伸缩臂601的外壁设置有与移动臂2相匹配的滑动槽，便于伸缩臂601通过移动臂2移动。
26.请着重参阅图3，齿条座506的一端设置有与齿轮502相匹配的齿条，警示牌501的一端设置有与卡块504相匹配的凹槽，便于齿轮502转动带动卡块504一移动。
27.请着重参阅图3，卡块槽4与卡块504相匹配，卡座3的上端设置有移动槽，便于卡块504通过卡块槽4移出，便于二号转动杆503通过卡座3上端的移动槽移动。
28.本实用新型的工作原理是：当道路桥梁裂缝加固结构使用时，转动一号转动杆607，一号转动杆607转动使移动块606移动，移动块606移动使二号转动臂605通过一号转动臂604转动，一号转动臂604通过转动座603转动，一号转动臂604转动的同时推动伸缩臂601通过移动臂2移动，当两组伸缩臂601之间的长度大于裂缝的宽度时停止转动一号转动杆607，此时使螺钉通过螺钉孔602进入路面内部，从而使伸缩臂601与路面固定，从而实现根据裂缝宽度调节伸缩臂601之间距离的功能，当加固机构安装完毕后，使警示牌501进入卡座3，受卡座3挤压影响，齿条座506与齿轮502啮合，卡块504和弹簧505回缩，当卡块504移动至卡块槽4位置处，卡块504和弹簧505弹出，从而实现警示牌501与卡座3快捷连接的功能，当需要拆卸警示牌501时，转动二号转动杆503，二号转动杆503转动带动齿轮502转动，齿条座506与齿轮502啮合使卡块504和弹簧505回缩，卡块504和弹簧505回缩后，向出口处拉动警示牌501，从而实现快捷拆卸警示牌501的功能。
29.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。