1.本实用新型涉及限高杆技术领域，尤其涉及一种市政道路施工用限高杆。
背景技术：2.市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物和设备等，城市道路、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备和场地等设施及附属设施，在道路施工的过程中，会对道路进行限高行驶，所以会用到限高杆。
3.目前，现有的限高杆，大多存在以下的不足：限高杆在使用过程中，大多需要两个人配合才能够对限高杆进行调节，且不能进行同步调高，不仅费时费力，还影响限高杆的使用效果，综上，现有的限高杆大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路施工用限高杆。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套，所述固定套的一侧内部均设有内腔，内腔内转动连接有转动柱，转动柱的一侧固定连接有转动齿轮，所述固定套的上表面插接有两个插接柱，插接柱的两侧分别固定连接有齿条和齿槽，转动齿轮与齿条相啮合，且转动柱的一端固定连接有转动把手，转动把手穿过固定套，所述转动柱的一端均开设有卡槽，固定套的一侧开设有插接槽，插接槽与卡槽相对应，且卡槽之间插接有连杆，所述固定套的一侧固定连接有两个固定板，固定板之间设有穿孔，且固定板的一侧均开设有活动孔，活动孔内转动连接有转动轴，转动轴的圆周一侧分别固定连接有卡板和支撑杆，卡板与齿槽相卡接。
7.进一步的，所述插接柱的一侧均固定连接有两个第一弹簧。
8.进一步的，所述第一弹簧之间固定连接有横杆。
9.进一步的，所述固定套的上表面均固定连接有摄像头。
10.进一步的，所述固定套的一侧固定连接有反光板。
11.进一步的，所述支撑杆的一侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的一端与固定套固定连接。
12.进一步的，所述支撑杆的底端均固定连接有防滑垫。
13.进一步的，所述固定套之间固定连接有连接板。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.本装置，通过转动齿轮、齿条、卡槽和连杆之间相互结合的设置，能够使得两个转动柱同时转动，进而带动转动齿轮与齿条啮合，故而使得两个插接柱同时上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，有效的避免需要两个人配合才能够对限高杆进行调
节的问题，省时省力，提升了限高杆的使用效果。
16.2.本装置，通过卡板与齿槽相卡接方式的设置，能够对插接柱进行固定，继而对限高杆调节后的位置进行固定，避免插接柱受力随意移动，提升了该装置的稳定性。
17.3.本装置，通过反光板的设置，能够在夜晚时增加夜间行车的安全性，同时由摄像头的设计，能够在道路施工的过程中起到监测的作用，提升了该装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种市政道路施工用限高杆的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种市政道路施工用限高杆的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种市政道路施工用限高杆的部分剖视结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种市政道路施工用限高杆的后视结构示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种市政道路施工用限高杆的使用状态结构示意图。
23.图中：1、固定套；2、插接柱；3、第一弹簧；4、横杆；5、转动柱；6、内腔；7、转动齿轮；8、齿条；9、转动把手；10、卡槽；11、插接槽；12、连杆；13、穿孔；14、固定板；15、活动孔；16、转动轴；17、支撑杆；18、卡板；19、齿槽；20、第二弹簧；21、摄像头；22、反光板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-图5，一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套1，固定套1的一侧内部均设有内腔6，内腔6内转动连接有转动柱5，转动柱5的一侧键连接有转动齿轮7，固定套1的上表面插接有两个插接柱2，插接柱2的两侧分别键连接有齿条8和齿槽19，转动齿轮7与齿条8相啮合，且转动柱5的一端通过螺栓固定有转动把手9，转动把手9穿过固定套1，转动柱5的一端均开设有卡槽10，固定套1的一侧开设有插接槽11，插接槽11与卡槽10相对应，且卡槽10之间插接有连杆12，连杆12为多节插接杆结构，这样便于安装，转动齿轮7、齿条8、卡槽10和连杆12之间相互结合的设计，能够使得两个转动柱5同时转动，进而带动转动齿轮7与齿条8啮合，故而使得两个插接柱2同时上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，有效的避免需要两个人配合才能够对限高杆进行调节的问题，省时省力，固定套1的一侧通过螺栓固定有两个固定板14，固定板14之间设有穿孔13，且固定板14的一侧均开设有活动孔15，活动孔15内转动连接有转动轴16，转动轴16的圆周一侧分别通过螺栓固定有卡板18和支撑杆17，卡板18与齿槽19相卡接，卡板18与齿槽19相卡接方式的设计，能够对插接柱2进行固定，继而对限高杆调节后的位置进行固定，避免插接柱2受力随意移动。
26.其中，插接柱2的一侧均通过螺栓固定有两个第一弹簧3，第一弹簧3之间通过螺栓固定有横杆4，固定套1的上表面均通过螺栓固定有摄像头21，由摄像头21的设计，能够在道路施工的过程中起到监测的作用，固定套1的一侧通过螺栓固定有反光板22，反光板22的设计，能够在夜晚时增加夜间行车的安全性，支撑杆17的一侧通过螺栓固定有第二弹簧20，第二弹簧20的一端与固定套1固定连接，支撑杆17的底端均粘接有防滑垫，防滑垫的设计，能够增加支撑杆17的稳定性，固定套1之间通过螺栓固定有连接板，通过连接板能够增加限高
杆的稳定性。
27.工作原理：使用时，当需要对限高杆的高度进行调节时，首先向上推动支撑杆17，使得支撑杆17的一端向下转动，进而带动卡板18向下移动，且使得卡板18与齿槽19脱离，接着，旋转转动把手9，通过转动把手9带动转动柱5转动，进而带动卡槽10旋转，由于连杆12与卡槽10相卡接，进而带动另一个转动柱5同时转动，并且同时带动转动齿轮7与齿条8相啮合，继而使得插接柱2在固定套1内同时上、下移动，从而使得横杆4上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，当限高杆升高到合适位置时，松开支撑杆17，利用第二弹簧20的拉力，使得支撑杆17复位，继而使得卡板18与齿槽19形成卡接，从而可以对限高杆调高后的位置进行固定，最后将连杆12沿着插接槽取出，以保证正常通行，通过反光板22能够在夜晚时增加夜间行车的安全性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
29.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。