一种新型机场除雾装置

1.本实用新型涉及机场除雾，尤其涉及一种新型机场除雾装置。


背景技术：

2.航空是远程交通最安全的方式，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全，一旦大雾来临，这些交通口岸往往陷入集体停顿状态，因此机场除雾装置的重要性不言而喻。
3.然而，现有的机场除雾装置大部分都是通过冰晶除雾，但这种除雾方法成本太高，除雾设备造价昂贵，不适用大规模推广，另外，还有利用声磁波除雾的方式，也没有达到实用的程度。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种新型机场除雾装置。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种新型机场除雾装置，包括前后对称设置的两个放置板，两个所述放置板之间靠近底部处共同固定连接有底板，所述底板顶部靠近左侧中心处固定连接有前后对称设置的两个电动升降杆，两个所述电动升降杆右侧靠近顶端处均固定连接有第三连接杆，两个所述第三连接杆底部靠近右端处均固定连接有l 形连接杆，两个所述l形连接杆远离第三连接杆的一端固定连接有升降块，两个所述升降块底部均固定连接有弹簧，两个所述弹簧底端均固定连接在底板顶部处，两个所述升降块顶部均为倾斜设置，且两个所述升降块顶部均有翻转机构。
7.进一步的，两个所述翻转机构均包括连接块，两个所述连接块顶部共同固定连接有翻转板，且两个所述连接块底部均与相邻的升降块斜边贴合，两个所述放置板靠近顶部处均开设有环形槽，两个所述放置板靠近顶部处均开设有弧形环形槽，每相邻的两个所述弧形环形槽和环形槽均为相互贯通设置，两个所述连接块远离底板中心处的一侧内腔均贯穿设有第一转轴，且所述第一转轴远离底板中心处的一端贯穿环形槽内腔，并套设有卡块，两个所述连接块远离底板中心处的一侧内腔均贯穿设有第二转轴，两个所述第二转轴均位于相邻的第一转轴上方，两个所述第二转轴远离底板中心处的一侧贯穿环形槽内腔，并套设有滑块，两个所述滑块左右两侧均与相邻的环形槽内侧壁为相互贴合设置，两个所述卡块顶部均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆顶端均固定连接有限位块，两个所述限位块远离底板中心处的一侧内腔均贯穿设有第二转轴，两个所述第二转轴外侧远离底板中心处的一端均套设有圆板，两个所述圆板顶部均固定连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆顶端均固定连接有固定圆板，两个所述放置板之间靠近顶部处有传动杆，所述传动杆左右两端均贯穿相邻的放置板和固定圆板。
8.进一步的，所述传动杆外侧套设有翻转杆，所述翻转杆一端固定连接有警告灯，所
述翻转杆位于翻转板顶部，所述翻转板底部安装有除雾机构。
9.进一步的，所述除雾机构包括防护箱，所述防护箱顶部安装在翻转板底部处，所述防护箱左右两侧均开设有开口，所述防护箱左侧插接有进风管，所述进风管内腔与位于左侧的开口为相互贯通设置，所述进风管内腔有吸风装置，且所述吸风装置右侧设有连杆，所述连杆外侧靠近右端处套设有从动槽轮，所述防护箱顶部靠近左侧处固定连接有电机，所述电机动力输出轴外侧套设有主动槽轮，所述主动槽轮与从动槽轮之间有皮带，是主动槽轮与从动槽轮之间通过皮带传动连接。
10.进一步的，所述防护箱右侧靠近上下两侧均固定连接有l形固定杆，两个所述l形固定杆之间共同固定连接有鼓风机，所述防护箱内腔后侧固定连接有加热仓，所述加热仓内腔靠近上下两侧均开设有空腔，两个所述空腔均设有若干加热块，所述加热仓左右两侧均开设有开槽，所述加热仓左侧插接有吸风管，且所述吸风管与位于左侧的开槽为相互贯通设置。
11.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1、通过放置板、卡块、圆板、第一连接杆、第二连接杆、固定圆板、第一转轴、第二转轴等结构之间的相互配合，可实现带动除雾机构进行翻转移动，提高除雾范围，增加除雾效果，通过警告灯可实现对除雾装置的位置进行标记，防止因为雾天视野不佳，导致飞机碰撞除雾装置的情况发生；
13.2、通过防护箱、吸风装置、电机、主动槽轮、皮带、从动槽轮、吸风管、加热仓、加热块、鼓风机等结构之间的相互配合，可实现通过加热空气形成对流吹走雾与霾，实现除雾效果，该除雾装置结构简单，造价低廉，适合推广。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
15.图1为本实施例的正视剖视图；
16.图2为本实施例的右视剖视图；
17.图3为本实施例的正视工作示意图；
18.图4为本实施例的部件升降块正视图。
19.图中：1、放置板；2、卡块；3、滑块；4、第一连接杆；5、圆板；6、第二连接杆；7、固定圆板；8、第三连接杆；9、l形连接杆；10、电动升降杆； 11、翻转杆；12、警告灯；13、翻转板；14、吸风装置；15、进风管；16、主动槽轮；17、电机；18、皮带；19、从动槽轮；20、吸风管；21、加热块；22、加热仓；23、防护箱；24、l形固定杆；25、鼓风机；26、连接块；27、升降块； 28、弹簧；29、底板；30、限位块。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1至图4，一种新型机场除雾装置，包括前后对称设置的两个放置板1，两个放置板1之间靠近底部处共同固定连接有底板29，底板29顶部靠近左侧中心处固定连接有前后对称设置的两个电动升降杆10，两个电动升降杆10 右侧靠近顶端处均固定连接有第三连接杆8，两个第三连接杆8底部靠近右端处均固定连接有l形连接杆9，两个l形连接杆9远离第三连接杆8的一端固定连接有升降块27，两个升降块27底部均固定连接有弹簧28，两个弹簧28底端均固定连接在底板29顶部处，两个升降块27顶部均为倾斜设置，且两个升降块27顶部均有翻转机构。
24.两个翻转机构均包括连接块26，两个连接块26顶部共同固定连接有翻转板 13，且两个连接块26底部均与相邻的升降块27斜边贴合，两个放置板1靠近顶部处均开设有环形槽，两个放置板1靠近顶部处均开设有弧形环形槽，每相邻的两个弧形环形槽和环形槽均为相互贯通设置，两个连接块26远离底板29 中心处的一侧内腔均贯穿设有第一转轴，且第一转轴远离底板29中心处的一端贯穿环形槽内腔，并套设有卡块2，两个连接块26远离底板29中心处的一侧内腔均贯穿设有第二转轴，两个第二转轴均位于相邻的第一转轴上方，两个第二转轴远离底板29中心处的一侧贯穿环形槽内腔，并套设有滑块3，两个滑块3 左右两侧均与相邻的环形槽内侧壁为相互贴合设置，两个卡块2顶部均固定连接有第一连接杆4，两个第一连接杆4顶端均固定连接有限位块30，两个限位块30远离底板29中心处的一侧内腔均贯穿设有第二转轴，两个第二转轴外侧远离底板29中心处的一端均套设有圆板5，两个圆板5顶部均固定连接有第二连接杆6，两个第二连接杆6顶端均固定连接有固定圆板7，两个放置板1之间靠近顶部处有传动杆，传动杆左右两端均贯穿相邻的放置板1和固定圆板7，传动杆外侧套设有翻转杆11，翻转杆11一端固定连接有警告灯12，翻转杆11位于翻转板13顶部，翻转板13底部安装有除雾机构。
25.除雾机构包括防护箱23，防护箱23顶部安装在翻转板13底部处，防护箱 23左右两侧均开设有开口，防护箱23左侧插接有进风管15，进风管15内腔与位于左侧的开口为相互贯通设置，进风管15内腔有吸风装置14，且吸风装置 14右侧设有连杆，连杆外侧靠近右端处套设有从动槽轮19，防护箱23顶部靠近左侧处固定连接有电机17，电机17动力输出轴外侧套设有主动槽轮16，主动槽轮16与从动槽轮19之间有皮带18，是主动槽轮16与从动槽轮19之间通过皮带18传动连接，防护箱23右侧靠近上下两侧均固定连接有l形固定杆24，两个l形固定杆24之间共同固定连接有鼓风机25，防护箱23内腔后侧固定连接有加热仓22，加热仓22内腔靠近上下两侧均开设有空腔，两个空腔均设有若干加热块21，加热仓22左右两侧均开设有开槽，加热仓22左侧插接有吸风管 20，且吸风管20与位于左侧的开槽为相互贯通
设置。
26.工作原理：首先，通过外接电源启动电机17，电机17通过动力输出轴可带动主动槽轮16进行旋转，主动槽轮16可通过皮带18带动从动槽轮19进行旋转，从动槽轮19通过吸风装置14上的动力输出轴可带动吸风装置14进行旋转，当吸风装置14进行旋转时，可将风吸入并传输至吸风管20和开槽的内腔，当风进入加热仓22的内腔时可通过若干加热块21对风进行加热，并通过鼓风机 25向外侧吹动，实现除雾，当需要增加除雾范围时，可启动电动升降杆10，电动升降杆10通过第三连接杆8和l形连接杆9的相互配合，可带动升降块27 进行升降移动，升降块27通过连接块26可带动翻转板13向上方进行移动，连接块26通过滑块3可对移动轨迹进行限位，当第一转轴移动至弧形环形框内腔时，通过第一连接杆4可带动圆板5进行弧形移动，通过带动翻转板13进行移动，从而实现增加除雾范围，而圆板5可带动限位块30进行移动，限位块30 通过第二连接杆6和固定圆板7可带动传动杆进行旋转，传动杆可带动翻转杆 11进行翻转，翻转杆11可带动警告灯12进行翻转移动，防止因为雾天视野不佳，导致飞机碰撞除雾装置的情况发生。
27.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。