1.本技术涉及涵管桥建筑技术领域，尤其是涉及一种新型装配式涵管桥。
背景技术：2.随着农村经济和社会事业的迅速发展，机动车辆、大型农业机械快速增加，加之近几年通达工程的有力推进，农村道路状况不断改善，涵管桥作为中小型河流中主要建筑的桥梁之一，广泛的应用农村的桥梁就建筑中。
3.相关技术可参考授权公告号为cn205741877u的中国实用新型专利，其中公开了一种新型装配式涵管桥，包括两预制墙体，每个预制墙体包括预制墙以及一体设置在预制墙上部且突出预制墙侧壁的平台，预制墙下部设有丁字形基础面板，预制墙内预设有金属网骨架，每个预制墙上且在基础面板的上部中心位置分别设有通孔，两预制墙的通孔之间设有预制涵管，预制涵管放置在两预制墙的通孔之间，在填土压实形成涵管桥。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：预制涵管安装于预制墙的通孔内之后，并未对预制涵管进行加固，从而进行填土压实的过程中，可能会导致预制墙和预制涵管之间发生相对位移，进而降低预制涵管在填土压实过程中的稳定性。
技术实现要素：5.为了便于增强预制涵管在填土压实过程中的稳定性，本技术提供一种新型装配式涵管桥。
6.本技术提供的一种新型装配式涵管桥采用如下的技术方案：
7.一种新型装配式涵管桥，包括预制墙和预制涵管，所述预制墙上开设有通孔，所述预制涵管与预制墙的通孔插接配合，所述预制墙内开设有内腔，所述内腔与通孔相连通，所述内腔的内侧壁上滑动连有抵紧板，所述抵紧板与预制涵管相抵接，所述内腔中还设置有用于推动抵紧板移动的推动机构。
8.通过采用上述技术方案，在安装预制涵管的过程中，先将预制涵管的端部插接于预制墙的通孔中，接着通过推动机构推动抵紧板在内腔内部滑移，直至抵紧板抵紧预制涵管，从而便于增强预制涵管在填土压实过程中的稳定性。
9.优选的，所述推动机构包括定位板、螺纹套管、螺杆以及导向块，所述定位板固定连接于内腔的内侧壁上，所述螺纹套管与定位板转动连接，所述螺纹套管套设于螺杆上，所述螺纹套管与螺杆螺纹连接，所述螺杆的一端与抵紧板固定连接；所述螺杆的外周面沿螺杆的轴向开设有导向槽，所述导向块固定连接于定位板上，且导向块与导向槽滑动连接；所述推动机构还包括用于驱动螺纹套管转动的驱动组件。
10.通过采用上述技术方案，在推动抵紧板移动的过程中，先通过驱动组件驱动螺纹套管转动，螺纹套管转动的过程中，由于导向块的限制作用下，使得螺杆沿螺纹管套的轴向移动，螺杆移动带动抵紧板移动，从而达到便于驱动抵紧板移动的目的。
11.优选的，所述驱动组件包括蜗轮、蜗杆以及手轮，所述蜗轮固定连接螺纹套管上，
所述蜗杆转动连接于内腔的内侧壁上，所述蜗轮与蜗杆相啮合；所述手轮可拆卸连接于蜗杆。
12.通过采用上述技术方案，为了便于驱动螺纹套管转动，先通过转动手轮带动蜗杆转动，蜗杆转动驱动蜗轮转动，蜗轮转动带动螺纹套管转动，从而达到便于驱动螺纹套管转动的目的。
13.优选的，所述手轮上开设有连接槽，所述蜗杆固定连接有连接块，所述连接块插接于连接槽；所述预制墙上设置有固定手轮的固定机构。
14.通过采用上述技术方案，安装手轮的过程中，先移动手轮使得连接块与手轮上的连接槽插接配合，接着再通过固定机构将手轮固定于预制墙上，从而达到安装手轮的目的。
15.优选的，所述固定机构包括卡扣板、转动块以及抵接环，所述转动块的一端铰接于预制墙上，所述卡扣板固定连接于转动块上，所述抵接环固定连接有于手轮上，所述卡扣板与抵接环相抵触；所述固定机构还包括用于支撑卡扣板的支撑组件。
16.通过采用上述技术方案，当连接块与手轮上的连接槽插接配合后，通过转动转动块带动卡扣板转动，从而使得卡扣板与手轮上的抵接环相接触，接着再通过支撑组件的作用下，降低卡扣板发生转动转动的可能性，进而在卡扣板和抵接环的相互作用下，降低连接块脱离连接槽的可能性。
17.优选的，所述预制墙上开设有滑槽，所述支撑组件包括支撑杆和滑块，所述滑块与滑槽的内侧壁滑动连接，所述支撑杆的一端铰接于滑块上，所述支撑杆的另一端铰接于卡扣板上；所述预制墙上还设置有用于固定滑块的限位组件。
18.通过采用上述技术方案，在转动块转动的过程中，转动块转动带动卡扣板转动，卡扣板转动带动支撑杆移动，支撑杆移动带动滑块移动；当滑块移动至指定的位置时，再通过限位组件的作用下，达到固定连接滑块的目的，通过固定滑块的位置，达到固定支撑杆和卡扣板的目的。
19.优选的，所述预制墙上开设有滑移腔，所述滑移腔的内侧壁上分别开设有第一滑移孔和第二滑移孔，所述第一滑移孔与滑槽相连通，所述限位组件包括限位块、推动块、横板以及弹簧，所述横板与滑移腔的内侧壁滑动连接，所述限位块固定连接于横板上，所述限位块与第一滑移孔的内侧壁滑动连接，所述滑块上还开设有供限位块插接配合的限位槽；所述推动块固定连接于横板上，所述推动块与第二滑移孔的内侧壁滑动连接；所述弹簧的一端固定连接于滑移腔的内侧壁，弹簧的另一端固定连接块于横板上。
20.通过采用上述技术方案，在滑块移动的过程中，先通过推动推动块移动带动横板移动，横板移动带动限位块移动，使得限位块移动至第一滑移孔内；接着滑块继续移动的过程中，当滑块移动至滑块上的限位槽对准限位块时，不再对推动块施加外力，此时在弹簧的弹力作用下，弹簧推动横板移动，横板移动带动限位块移动，使得限位块插接于限位槽，从而达到固定滑块的目的。
21.优选的，所述限位块远离手轮的一侧设有斜面，所述限位块的斜面从靠近横板的一侧到远离横板倾斜向上设置。
22.通过采用上述技术方案，在移动滑块的过程中，滑块与限位槽的斜面相接触，接着由于限位块斜面的作用下，使得滑块能够推动限位块移动至第一滑移孔内，从而降低固定滑块的难度。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.在安装预制涵管的过程中，先将预制涵管的端部插接于预制墙的通孔中，接着通过推动机构推动抵紧板在内腔内部滑移，直至抵紧板抵紧预制涵管，从而便于增强预制涵管在填土压实过程中的稳定性；
25.在推动抵紧板移动的过程中，先通过驱动组件驱动螺纹套管转动，螺纹套管转动的过程中，由于导向块的限制作用下，使得螺杆沿螺纹管套的轴向移动，螺杆移动带动抵紧板移动，从而达到便于驱动抵紧板移动的目的；
26.为了便于驱动螺纹套管转动，先通过转动手轮带动蜗杆转动，蜗杆转动驱动蜗轮转动，蜗轮转动带动螺纹套管转动，从而达到便于驱动螺纹套管转动的目的。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中凸显推动机构的结构示意图。
29.图3是本技术实施例中凸显固定机构的结构示意图。
30.图4是本技术实施例中凸显限位组件的结构示意图。
31.附图标记说明：1、预制墙；11、通孔；12、内腔；13、抵紧板；14、滑槽；15、滑移腔；16、第一滑移孔；17、第二滑移孔；2、预制涵管；3、推动机构；31、定位板；32、螺纹套管；33、螺杆；331、导向槽；34、导向块；35、加固板；36、驱动组件；361、蜗轮；362、蜗杆；363、手轮；364、连接块；365、连接槽；4、固定机构；41、卡扣板；42、转动块；43、抵接环；44、支撑组件；441、支撑杆；442、滑块；443、限位槽；5、限位组件；51、限位块；52、横板；53、推动块；54、弹簧。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种新型装配式涵管桥。参照图1，新型装配式涵管桥包括预制墙1和预制涵管2，预制墙1为两个，两个预制墙1上均开设有通孔11，两个预制墙1之间设置有预制涵管2，预制涵管2的两端与两个预制墙1上的通孔11一一对应插接配合。
34.如图1和图2所示，预制墙1内开设有内腔12，内腔12的底部与通孔11相连通，内腔12的内侧壁上沿竖向滑动连接有抵紧板13，抵紧板13的底侧面为弧面，抵紧板13的底侧面与预制涵管2的外周面相抵接，内腔12中还设置有用于推动抵紧板13移动的推动机构3。
35.如图2和图3所示，推动机构3包括定位板31、螺纹套管32、螺杆33、导向块34以及驱动组件36，定位板31固定连接于内腔12的内侧壁上，螺纹套管32贯穿定位板31设置，且螺纹套管32与定位板31转动连接。螺杆33的底端与抵紧板13固定连接，螺纹套管32套设于螺杆33上，且螺纹套管32与螺杆33螺纹连接。螺杆33的外周面上沿螺杆33的轴向开设有导向槽331，导向块34固定连接于定位板31上，导向块34与导向槽331滑动连接，内腔12的内侧壁上还固定连接有加固板35，加固板35位于定位板31和抵紧板13之间，螺纹管套贯穿加固板35设置，且螺纹套管32与加固板35转动连接。
36.如图2和图3所示，驱动组件36包括蜗轮361、蜗杆362以及手轮363，蜗轮361固定连接于螺纹套管32上，且蜗轮361的轴心线与螺纹套管32的轴心线相重合，蜗杆362转动连接于内腔12的内侧壁上，蜗杆362的一端贯穿内腔12的内侧壁设置，蜗杆362位于内腔12外侧
的一端固定连接有连接块364。手轮363可拆卸连接于蜗杆362上，手轮363靠近蜗杆362的一侧开设有连接槽365，连接块364与手轮363的连接槽365插接配合。
37.在推动抵紧板13移动的过程中，先通过转动手轮363带动蜗杆362转动，蜗杆362转动带动蜗轮361转动，蜗轮361转动带动螺纹套管32转动，螺纹套管32转动过程中，由于导向块34的作用下，使得螺杆33沿竖向移动，螺杆33移动带动抵紧板13移动，从而使得抵紧板13抵接于预制涵管2上，达到增强预制涵管2在通孔11中稳定性的目的。
38.如图3和图4所示，预制墙1上还设置有组用于固定手轮363的固定机构4，两组固定机构4关于蜗杆362的轴心线对称设置，每组固定机构4包括，卡扣板41、转动块42、抵接环43以及支撑组件44，转动块42的一端铰接于预制墙1上，卡扣板41固定连接于转动块42远离预制墙1的一端。抵接环43固定连接于手轮363上，卡扣板41远离预制墙1的一侧与抵接环43远离预制墙1的一侧相抵触，卡扣板41靠近抵紧环的一侧嵌设有多个滚珠，通过滚珠用于降低卡扣板41与抵接环43之间的摩擦力。
39.如图3和图4所示，支撑组件44包括支撑杆441和滑块442，预制墙1上开设有供滑块442滑动配合的滑槽14，在本技术实施例中，滑块442为t形块，滑槽14为t形槽。支撑杆441的一端铰接于滑块442，支撑杆441的另一端铰接于卡扣板41上。对应每个滑块442在预制墙1上还设置有用于固定滑块442的限位组件5。
40.为了便于固定手轮363，先通过转动转动块42带动卡扣板41转动，卡扣板41转动带动支撑杆441转动，支撑杆441转动带动连接滑块442移动，当滑块442移动至指定的位置上时，在限位组件5的作用下达到固定滑块442的目的，通过固定滑块442达到便于固定支撑杆441的目的，从而通过固定支撑杆441达到便于固定卡扣板41和转动块42的目的，进而达到便于固定手轮363的目的。
41.如图3和图4所示，限位组件5包括限位块51、横板52、推动块53以及弹簧54，预制墙1上开设有供横板52滑动的滑移腔15，滑移腔15同一侧的内侧壁上开设有第一滑移孔16和第二滑移孔17，第一滑移孔16与滑槽14相连通，限位块51固定连接于横板52上，限位块51与第一滑移孔16的内侧壁滑动连接，滑块442靠近横板52的一侧开设有限位槽443，限位块51与限位槽443插接配合，限位块51远离手轮363的一侧设有斜面，限位块51的斜面从靠近横板52的一侧到远离横板52的一侧倾斜向上设置。推动块53固定连接于横板52上，推动块53与第二滑移孔17的内侧壁滑动连接，弹簧54的一端固定连接于滑移腔15的远离滑块442一侧的内侧壁上，弹簧54的另一端固定连接于横板52远离滑块442一侧的内侧壁上。
42.在滑块442移动的过程中，滑块442与限位槽443的斜面相接触，接着由于限位块51斜面的作用下，使得滑块442能够推动限位块51移动至第一滑移孔16内；接着滑块442继续移动的过程中，当滑块442上的限位槽443对准限位块51时，在弹簧54的弹力作用下，弹簧54推动横板52移动，横板52移动带动限位块51移动，使得限位块51插接于限位槽443，从而达到固定滑块442的目的。
43.本技术实施例一种新型装配式涵管桥的实施原理为：在安装预制涵管2的过程中，先将预制涵管2的端部插接于预制墙1的通孔11中，接着通过推动机构3推动抵紧板13在内腔12内部滑移，直至抵紧板13抵紧预制涵管2，从而便于增强预制涵管2在填土压实过程中的稳定性。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。