1.本实用新型涉及混凝土浇筑塑型技术领域，具体涉及一种能提高模板利用率和适应范围的装配式可调节的水泥混凝土路面模板。
背景技术：2.社会经济的快速发展带动了公路工程建设事业的不断进步，但同时公路建设过程中也存在着很多问题，尤其是浇筑水泥混凝土路面时，所用模板周转率和适应性急需提高。水泥混凝土路面是一种强度高、承载力强的刚性路面。水泥混凝土路面后期管理养护费用少，便于夜间行车，而且水泥混凝土路面的热稳定性与水稳定性比沥青路面好。水泥混凝土路面的抗压强度随着路面使用年限的增加而逐渐提高，使用年限较长。
3.水泥混凝土路面浇筑前，需要对模板进行安装与固定，但对于不同厚度、不同弧度的路面，需要配置不同高度和曲度的模板。常规的钢模板长度与高度固定，弧度不可调。对于不同厚度与不同弧度的路面，适应性差。因此，有必要对现有水泥混凝土路面模板进行改进，使其具有更高的适应能力，提高周转率，降低施工成本。
4.目前国内外尚无此类模板的文献公开。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是提供一种装配式可调节的水泥混凝土路面模板，克服现有技术的不足，能适用于多种弧度、多种高度的水泥混凝土路面，解决普通模板对不同厚度、不同弧度的水泥混凝土路面不能重复使用的问题，使其具有更高的适应能力，提高周转率，降低施工成本，加快工程进度。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种装配式可调节的水泥混凝土路面模板，其特征在于，包括第一模块、第二模块、距离调节螺栓和外模板，所述第一模块和第二模块均为空心槽体结构，其长度方向的两端分别设有调节角度连接盘；调节角度连接盘的中心有孔，其表面设有刻度；第一模块通过距离调节螺栓与第二模块相连接，第一模块和第二模块的同向的一个侧面与外模板相连接，外模板通过定位杆与第一模块和第二模块连接成一个单节段模板；多个单节段模板通过螺栓相连接组成链形结构的装配式模板。
8.最少一处所述外模板为铝塑板、塑料板、钢板中的任一种。
9.所述刻度的最小单位为1度。
10.所述距离调节螺栓为双头螺栓，其长度方向上设有刻度，最小单位是1mm。
11.所述单节段模板的有效长度为150-400mm。
12.所述外模板的截面为п形，其上表面在长度方向上设有用来遮盖调节角度连接盘的延伸段。
13.所述定位杆为一端带尖头的销杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）本发明填补了装配式可调节模板
方面的空白，使道路的经济效益和社会效益充分得到保障，属于首创产品。本专利设计思想独特，有实际的应用价值。2）本实用新型安装方便、适应性广，能适用于多种弧度、多种高度的水泥混凝土路面，解决普通模板对不同厚度、不同弧度的水泥混凝土路面不能重复使用的问题，使其具有更高的适应能力，提高周转率，降低施工成本，从而可以加快工程进度。3）装配式可调节的水泥混凝土路面模板是一款设计新颖的模板；该模板可以适应水泥混凝土路面高度为18-32cm的浇筑；适应多种弧度的水泥混凝土路面。4）该模板可以改善水泥混凝土路面边缘的毛边，平整度，提高路面弧度流畅度。5）装配式水泥混凝土路面模板，制作安装简单快捷，可用于转弯段和直线段，适用范围广。6）本模板所用的主要材料来源广，无污染，可以重复利用，且成本较低，设计思想独特新颖，非常实用，符合绿色环保、节能减排的理念。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例单节段模板拼装效果示意图；
16.图2是本实用新型实施例曲弧度路面模板装配示意图，此为单节段模板拼装后，表面安装外模板后的外部视图；
17.图3是本实用新型实施例直弧度路面模板装配示意图，此为单节段模板拼装后，表面安装外模板后的外部视图；
18.图4是本实用新型实施例调节角度连接盘示意图；
19.图5是本实用新型实施例外模板示意图；
20.图6是本实用新型实施例距离调节螺栓示意图；
21.图7是本实用新型实施例定位杆示意图。
22.图中：1-第一模块，2-第二模块，3-距离调节螺栓，4-调节角度连接盘，5-螺栓，6-铝塑外模板，7-定位杆，8-延伸段，9-槽口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.见图1-7，是本实用新型一种装配式可调节的水泥混凝土路面模板实施例结构示意图，包括第一模块1、第二模块2、距离调节螺栓3和外模板6，第一模块1和第二模块2均为结构相同的空心槽体结构，其长度方向的两端分别设有调节角度连接盘4；调节角度连接盘4的中心有孔，其表面设有刻度，刻度的最小单位为1度；第一模块1通过距离调节螺栓3与第二模块2相连接，距离调节螺栓3长度方向上设有刻度，最小单位是1mm。
25.第一模块1和第二模块2的同向的一个侧面与外模板6相连接，外模板6的截面为п形，其上表面在长度方向上一端设有用来遮盖调节角度连接盘4的延伸段8，另一端设有供延伸段拼接的槽口9。外模板6通过定位杆7与第一模块1和第二模块2连接成一个单节段模板，定位杆7为一端带尖头的销杆。外模板6还有一个作用是，充当内模板的外壳，使最终装配后模板的表面光滑平整。
26.多个单节段模板通过螺栓5相连接组成链形结构的装配式模板。单节段模板的有效长度为300mm。外模板6为铝塑板、塑料板、钢板中的任一种。实施例中为铝塑板。
27.第一模块1的高度为9cm，模块表面有两个直径20mm的预留孔洞，用来插入定位杆7；上下两侧各有两个直径15mm的孔，用于放置距离调节螺栓3；左右两侧各设置一个调节角度连接盘4，用来调整模板装配时的角度。
28.调节角度连接盘4是直径为120mm，厚度为2cm的钢板。位于第二模块2与第一模块1左侧3cm高度处和右侧的5cm高度处。距离调节螺栓3的长度为16cm，直径15mm的双头螺栓，螺栓上有两个调节与固定上第二模块间距的螺母。中心设置直径14mm的螺栓5，用于连接相邻单节段模板。
29.单节段模板中第二模块2与第一模块1作为整体框架；距离调节螺栓3置于第一模块1和第二模块之间；调节角度连接盘4焊接于第一模块1和第二模块2两侧。
30.螺栓5的直径14mm，用于调节角度连接盘4的连接。铝塑外模板的厚度为1mm，末端有长3cm空心槽，始端有长3cm用于插入末端空心槽的延长卡。定位杆7的直径为20mm，总长度为37cm。末端有2cm高的尖头，有利于定位杆插入第二模块2与第一模块1中，防止模板产生位移。
31.当单节段模板组装完毕后，用螺栓将两节单节段模板连接在一起，通过调节角度连接盘调整每块相邻模板的夹角；模板装配完毕后，将铝塑外模板扣在第二模块2与第一模块1的内侧，定位杆从上第二模块预留孔插入，固定外模板；曲弧度路面模板装配示意图如图2所示，两组模板之间就是路面浇筑区域。直弧度路面模板装配示意图如图3所示。
32.通过对角度与路面转角半径的对应关系进行分析，得到模板夹角角度和转角半径的对应矩阵表。
33.表1.节段模板角度对应的转角半径
[0034][0035]
本实用新型实施例的现场安装步骤：
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步骤一：按照测量放线所确定的路面边缘处，放置第二模块2；
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步骤二：根据路面高度，调整高度螺栓，将距离调节螺栓3放置在第二模块预留螺栓孔内；
[0038]
步骤三：将第一模块的螺栓预留孔对准距离调节螺栓，放置第一模块1；
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步骤四：重复步骤一，组装出路面所需长度的模板；
[0040]
步骤五：将组装好的模板，通过根据转弯半径对应的模板夹角角度，调整节段模板之间的夹角；
[0041]
步骤六：调整完毕后，用螺栓固定连接两个相邻节段模板；
[0042]
步骤七：将铝塑质外模板扣在模板内侧，将定位杆穿入模板内，并插入基层。装配完毕示意图如图2、图3所示。
[0043]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。