一种道路限高防撞安全保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全技术领域，具体为一种道路限高防撞安全保护装置。


背景技术：

2.公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，在某些公路通行路段，由于道路状况不佳、桥梁荷载限制等原因，往往在相应过往道路两端设置限高架，以限制一定高度的车辆经过该路段，以防止出现危险事故，但是现有的限高横杆一般都是通过支持架固定在固定的高度上，以限制过往车辆的高度，但是若是出现违规车辆强行通过限高横杆时，便会发生碰撞事故，限高横杆受到撞击后容易发生脱落的情况，若是此时有行人路过，则容易发生安全事故，存在安全隐患，因此目前急需一种既能够有效限高，而且还要减少因为碰撞产生的伤害的装置。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn208762912u中公开的一种道路桥梁的限高防撞装置，虽然，能有效限高和防撞，但是，该装置的高度不可调节，而且防撞装置易掉落，有安全隐患，存在不灵活和不安全的缺点。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路限高防撞安全保护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路限高防撞安全保护装置，包括承重柱，所述承重柱的上部焊接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的中部开设有孔，所述支撑块的中部插接有齿轮杆，所述齿轮杆的下部固定连接有第一螺杆，所述支撑块中部的孔内设置有轴承，所述轴承的中部与齿轮杆的外表面套接，所述第一螺杆的中部螺纹连接有调节滑块，所述调节滑块的两侧开设有孔，所述支撑柱的外表面与调节滑块的两侧套接，所述调节滑块的一侧面开设有导轨槽，所述导轨槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧面固定连接有钢丝，所述滑块的另一侧面固定连接有限高横柱，所述调节滑块的正面和下表面固定连接有滑轮。
8.可选的，所述支撑横杆的中部固定连接有电机座，所述电机座的上表面固定连接有电动机，所述电动机轴心处固定安装有转轴，所述转轴的两端套接有固定板，所述转轴的两端固定连接有齿轮，所述转轴的两端通过齿轮与齿轮杆的上部转动连接。
9.可选的，导轨槽靠近滑轮的一端开设有方孔，所述钢丝的另一端固定连接有活动减速带，所述钢丝的中部设置有第二螺杆和螺孔杆，所述活动减速带通过钢丝和滑轮与滑块传动连接，所述活动减速带的一侧铰接有固定减速带，所述固定减速带的下表面固定连接有路面。
10.可选的，所述支撑块的上表面固定连接有连接杆，所述支撑块的一侧面固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆的外表面与连接杆的两端固定连接，所述限高横柱、承重柱、活动减速带、固定减速带、支撑柱和支撑块的材质均为铸铁，所述限高横柱的外表面粘接有海绵。
11.可选的，所述承重柱的下部固定连接有路面，所述承重柱和支撑柱的数量均为4个，所述承重柱的外表面固定连接有固定杆，所述固定杆的数量为6个。
12.可选的，所述支撑横杆的中部固定连接有提示灯固定板，所述提示灯固定板的外表面固定连接有常亮提示灯，所述承重柱和限高横柱的外表面粘接有反光条，所述支撑柱的外表面刻有刻度。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种道路限高防撞安全保护装置，具备以下有益效果：
15.1、该一种道路限高防撞安全保护装置，通过调节滑块的设置，使该限高横柱具备了升降的效果，通过第一螺杆和调节滑块的配合设置，在使用的过程中限高横柱可以调节，从而起到了可调节的作用，达到了限高可调的目的。
16.2、该一种道路限高防撞安全保护装置，通过滑块的设置，使该限高横柱具备了防撞的效果，通过限高横柱和活动减速带的配合设置，在使用的过程中可以使活动减速带立起，从而起到了防撞的作用，达到了防撞安全的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型侧面调节滑块剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型调节滑块立体结构示意图；
21.图5为本实用新型第二螺杆立体结构示意图。
22.图中：1、承重柱；2、支撑柱；3、支撑块；4、轴承；5、支撑横杆；6、连接杆；7、调节滑块；8、第一螺杆；9、齿轮杆；10、限高横柱；11、滑块；12、滑轮；13、导轨槽；14、方孔；15、活动减速带；16、固定减速带；17、钢丝；18、反光条；19、固定杆；20、提示灯固定板；21、路面；22、常亮提示灯；23、电动机；24、齿轮；25、转轴；26、电机座；27、固定板；28、第二螺杆；29、螺孔杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：一种道路限高防撞安全保护装置，包括承重柱1，承重柱1的上部焊接有支撑柱2，支撑柱2的上端固定连接有支撑块3，支撑块3的中部开设有孔，支撑块3的中部插接有齿轮杆9，齿轮杆9的下部固定连接有第一螺杆8，支撑块3中部的孔内设置有轴承4，轴承4的中部与齿轮杆9的外表面套接，第一螺杆8的中部螺纹连接有调节滑块7，调节滑块7的两侧开设有孔，支撑柱2的外表面与调节滑块7的两侧套接，
调节滑块7的一侧面开设有导轨槽13，导轨槽13的内部滑动连接有滑块11，滑块11的一侧面固定连接有钢丝17，滑块11的另一侧面固定连接有限高横柱10，调节滑块7的正面和下表面固定连接有滑轮12，支撑横杆5的中部固定连接有电机座26，电机座26的上表面固定连接有电动机23，电动机23轴心处固定安装有转轴25，转轴25的两端套接有固定板27，转轴25的两端固定连接有齿轮24，转轴25的两端通过齿轮24与齿轮杆9的上部转动连接，导轨槽13靠近滑轮12的一端开设有方孔14，钢丝17的另一端固定连接有活动减速带15，钢丝17的中部设置有第二螺杆28和螺孔杆29，活动减速带15通过钢丝17和滑轮12与滑块11传动连接，活动减速带15的一侧铰接有固定减速带16，固定减速带16的下表面固定连接有路面21，支撑块3的上表面固定连接有连接杆6，支撑块3的一侧面固定连接有支撑横杆5，支撑横杆5的外表面与连接杆6的两端固定连接，限高横柱10、承重柱1、活动减速带15、固定减速带16、支撑柱2和支撑块3的材质均为铸铁，限高横柱的外表面粘接有海绵，承重柱1的下部固定连接有路面21，承重柱1和支撑柱2的数量均为4个，承重柱1的外表面固定连接有固定杆19，固定杆19的数量为6个，支撑横杆5的中部固定连接有提示灯固定板20，提示灯固定板20的外表面固定连接有常亮提示灯22，承重柱1和限高横柱10的外表面粘接有反光条18,支撑柱2的外表面刻有刻度。
25.使用时，装置安装完成后，通过电动机23调节限高横柱10到限行高度，当行驶的车辆过高，撞击限高横柱10时，限高横柱10的两端固定连接的滑块11会在导轨槽13内向后移动，此时滑块11带动钢丝17移动，在滑轮12的作用下钢丝17会把活动减速带15拉起，从而起到提示和限行的作用。
26.本实用新型的工作原理及有益效果：该装置通过限高横柱10经过撞击后的移动拉起活动减速带15，达到提示限行的作用，通过第一螺杆8和调节滑块7可以使限高横柱10可调节，该一种道路限高防撞安全保护装置，通过调节滑块7的设置，使该限高横柱10具备了升降的效果，通过第一螺杆8和调节滑块7的配合设置，在使用的过程中限高横柱10可以调节，从而起到了可调节的作用，达到了限高可调的目的，该一种道路限高防撞安全保护装置，通过滑块11的设置，使该限高横柱10具备了防撞的效果，通过限高横柱10和活动减速带15的配合设置，在使用的过程中可以使活动减速带15立起，从而起到了防撞的作用，达到了防撞安全的目的。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。