一种具有防护结构的高速护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速护栏技术领域，具体为一种具有防护结构的高速护栏。


背景技术：

2.高速护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强。
3.市场上的高速护栏不具有拼接结构，不方便对装置进行拆装，不能根据公路的长度和走向来对装置进行更好的拼接的问题，为此，我们提出一种具有防护结构的高速护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的高速护栏，以解决上述背景技术中提出的高速护栏不具有拼接结构，不方便对装置进行拆装，不能根据公路的长度和走向来对装置进行更好的拼接的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的高速护栏，包括安装支柱、缓冲垫和限位齿，所述安装支柱的内侧安置有警示板，且安装支柱的上方设置有防护钢板，所述防护钢板的前端设置有凸块，且凸块的表面开设有微孔，所述防护钢板的后端设置有安装套，且防护钢板表面穿设有螺母，所述凸块的下方设置有反光条，所述防护钢板的中端表面开设有槽口，且槽口的内部安置有衔接板，所述防护钢板的侧面开设有连接孔，所述缓冲垫安置于衔接板的前端，且衔接板的后端设置有压缩弹簧，所述限位齿设置于安装套的内壁，所述安装套的内壁固定有限位齿，所述防护钢板的内部设置有吸音棉。
6.优选的，所述凸块关于防护钢板的表面呈等距离分布，且凸块与微孔之间相互连通。
7.优选的，所述反光条与防护钢板之间紧密贴合，且反光条关于防护钢板的中心呈对称分布。
8.优选的，所述连接孔与防护钢板之间相互连通，且连接孔设置有四组。
9.优选的，所述缓冲垫与衔接板之间紧密贴合，且缓冲垫通过压缩弹簧与防护钢板之间构成弹性结构。
10.优选的，所述安装套与限位齿之间为固定连接，且限位齿关于安装套的中心呈环形状分布。
11.优选的，所述吸音棉与防护钢板之间紧密贴合，且吸音棉的面积占防护钢板面积的二分之一。
12.优选的，所述安装支柱的内部设置有辅助组件，且辅助组件包括放置槽、连接板、衔接块和束带，所述放置槽的内部设置有连接板，且连接板的表面固定有衔接块，所述衔接块的外侧套接有束带。
13.优选的，所述束带与衔接块之间相互套接，且压缩弹簧与连接板通过束带与衔接块构成弹性结构。
14.本实用新型提供了一种具有防护结构的高速护栏，具备以下有益效果：该具有防护结构的高速护栏，采用拼接结构，可以根据公路的长度来对装置进行拼接，并且具有防护结构，可以对车辆人员等进行保护，减少装置与其的冲击力，提高安全性，同时具有警示结构，提醒驾驶员规范驾驶。
15.1、本实用新型通过警示板的设置具有警示教育的作用，警告驾驶员要规范行车，提高安全性，微孔便于将高速公路上的噪音传送到防护钢板内部的吸音棉中，可以减少噪音的传播路径，使用方便，多个凸块可以扩大噪音与微孔的接触面积，提高了降噪的效率，反光条是一种在黑暗和夜晚中遇到光线能够反光的一种条状物，起到一定警示和提醒作用，提醒驾驶员注意周边的环境。
16.2、本实用新型通过连接孔的设置便于对防护钢板进行拼接，可以根据高速公路的走向，来对防护钢板进行位置的调整和长度的连接，灵活性腔，多个连接孔提高了防护钢板之间的固定性，避免产生脱落的情况，缓冲垫具有很好的柔软性，可以缓冲车辆与防护钢板的冲击力，避免对车辆造成巨大损坏，同时压缩弹簧具有很好的弹力，受到冲击力的时候，可以通过压缩弹簧的弹性将缓冲垫弹出，使用方便。
17.3、本实用新型通过限位齿的设置增加了安装套与安装支柱表面之间的摩擦，有效防止产生滑动的情况，提高了安装套的稳定性，吸音棉表面有很多小孔，可以去除噪音，从而切断噪音的传播路径，束带可以与衔接块进行套接，便可以对压缩弹簧进行限位固定，避免压缩弹簧弹出，在压缩弹簧受到压力的时候，会将束带撑断，便可以释放压缩弹簧，操作简单。
附图说明
18.图1为本实用新型一种具有防护结构的高速护栏的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种具有防护结构的高速护栏的侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型一种具有防护结构的高速护栏的安装套俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型一种具有防护结构的高速护栏的图2中a处放大结构示意图。
22.图中：1、安装支柱；2、警示板；3、防护钢板；4、凸块；5、微孔；6、安装套；7、螺母；8、反光条；9、槽口；10、衔接板；11、连接孔；12、缓冲垫；13、压缩弹簧；14、限位齿；15、吸音棉；16、辅助组件；1601、放置槽；1602、连接板；1603、衔接块；1604、束带。
具体实施方式
23.如图1和图3所示，一种具有防护结构的高速护栏，包括安装支柱1、缓冲垫12和限位齿14，安装支柱1的内侧安置有警示板2，且安装支柱1的上方设置有防护钢板3，防护钢板3的前端设置有凸块4，且凸块4的表面开设有微孔5，凸块4关于防护钢板3的表面呈等距离分布，且凸块4与微孔5之间相互连通，警示板2的设置具有警示教育的作用，警告驾驶员要规范行车，提高安全性，微孔5便于将高速公路上的噪音传送到防护钢板3内部的吸音棉15中，可以减少噪音的传播路径，使用方便，多个凸块4可以扩大噪音与微孔5的接触面积，提高了降噪的效率；防护钢板3的后端设置有安装套6，且防护钢板3表面穿设有螺母7，凸块4
的下方设置有反光条8，反光条8与防护钢板3之间紧密贴合，且反光条8关于防护钢板3的中心呈对称分布，反光条8是一种在黑暗和夜晚中遇到光线能够反光的一种条状物，起到一定警示和提醒作用，提醒驾驶员注意周边的环境；防护钢板3的中端表面开设有槽口9，且槽口9的内部安置有衔接板10，防护钢板3的侧面开设有连接孔11，连接孔11与防护钢板3之间相互连通，且连接孔11设置有四组，连接孔11的设置便于对防护钢板3进行拼接，可以根据高速公路的走向，来对防护钢板3进行位置的调整和长度的连接，灵活性腔，多个连接孔11提高了防护钢板3之间的固定性，避免产生脱落的情况；限位齿14设置于安装套6的内壁，安装套6的内壁固定有限位齿14，安装套6与限位齿14之间为固定连接，且限位齿14关于安装套6的中心呈环形状分布，限位齿14的设置增加了安装套6与安装支柱1表面之间的摩擦，有效防止产生滑动的情况，提高了安装套6的稳定性；防护钢板3的内部设置有吸音棉15，吸音棉15与防护钢板3之间紧密贴合，且吸音棉15的面积占防护钢板3面积的二分之一，吸音棉15表面有很多小孔，可以去除噪音，从而切断噪音的传播路径。
24.如图2和图4所示，缓冲垫12安置于衔接板10的前端，且衔接板10的后端设置有压缩弹簧13，缓冲垫12与衔接板10之间紧密贴合，且缓冲垫12通过压缩弹簧13与防护钢板3之间构成弹性结构，缓冲垫12具有很好的柔软性，可以缓冲车辆与防护钢板3的冲击力，避免对车辆造成巨大损坏，同时压缩弹簧13具有很好的弹力，受到冲击力的时候，可以通过压缩弹簧13的弹性将缓冲垫12弹出，使用方便；安装支柱1的内部设置有辅助组件16，且辅助组件16包括放置槽1601、连接板1602、衔接块1603和束带1604，放置槽1601的内部设置有连接板1602，且连接板1602的表面固定有衔接块1603，衔接块1603的外侧套接有束带1604，束带1604与衔接块1603之间相互套接，且压缩弹簧13与连接板1602通过束带1604与衔接块1603构成弹性结构，束带1604可以与衔接块1603进行套接，便可以对压缩弹簧13进行限位固定，避免压缩弹簧13弹出，在压缩弹簧13受到压力的时候，会将束带1604撑断，便可以释放压缩弹簧13，操作简单。
25.综上，该具有防护结构的高速护栏，使用时，首先根据图1-图4中所示的结构，将安装套6套接到安装支柱1的外侧，便可以将防护钢板3与安装支柱1套接，同时限位齿14可以增加安装套6与安装支柱1表面之间的摩擦，有效防止产生滑动的情况，再通过螺母7将防护钢板3与安装支柱1进行限位固定，再根据公路的走向和长度来对防护钢板3进行拼接，将防护钢板3端部的连接块插入到连接孔11便可以对防护钢板3进行连接，束带1604可以与衔接块1603进行套接，便可以对压缩弹簧13进行限位固定，避免压缩弹簧13弹出，在压缩弹簧13受到压力的时候，会将束带1604撑断，便可以释放压缩弹簧13，使得缓冲垫12弹出，缓冲垫12具有很好的柔软性，可以缓冲车辆与防护钢板3的冲击力，避免对车辆造成巨大损坏，警示板2的设置具有警示教育的作用，警告驾驶员要规范行车，提高安全性，微孔5便于将高速公路上的噪音传送到防护钢板3内部的吸音棉15中，可以减少噪音的传播路径，使用方便，多个凸块4可以扩大噪音与微孔5的接触面积，提高了降噪的效率，反光条8是一种在黑暗和夜晚中遇到光线能够反光的一种条状物，起到一定警示和提醒作用，提醒驾驶员注意周边的环境。