一种钢轨轨距调整器的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨维护技术领域，具体为一种钢轨轨距调整器。


背景技术：

2.在铁路钢轨维护的过程中，工人们需要手持适配器对钢轨的轨距进行调整和限位，而在使用的过程中，工作人员手持装置在钢轨之间移动，现有的调配器大多由中央的液压杆以及两侧支撑块支撑，通过恒定的液压杆的长度判断两个钢轨之间的距离，而现有的装置在移动的过程中，钢轨由于铺设的地面上存在有许多砂石，所以工作人员在移动该装置时十分不便，影响调整器在钢轨内的推进速率，所以我们推出一种钢轨轨距调整器，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种钢轨轨距调整器，具备方便移动和拆装，操作简单使用方便等优点，解决了传统调整器不便于移动，操作麻烦的问题。
4.本实用新型的钢轨轨距调整器，包括调节单元和至少一个侧向支撑单元，侧向支撑单元可通过安装板安装于调节单元的两个端部，调节单元包括液压杆，侧向支撑单元包括支撑块，支撑块内安装有置物块，置物块的侧面开设有凹槽，该凹槽内滑动连接有转轴，转轴的表面转动套接有若干个转动块，转动块的表面固定套接有导向轮，支撑块的底部还可拆卸安装有万向轮。
5.作为本实用新型的进一步改进，液压杆的端部和液压杆侧面的伸缩段均可安装侧向支撑单元，液压杆的顶部通过连接轴转动连接有调节杆，液压杆的顶部还设置有可对调节杆进行限位的限位块。
6.通过上述结构设计，使得工作人员在需要推动整装置移动时，能够将调节杆从限位块上取下，从而便于工作人员推动整个装置移动。
7.作为本实用新型的进一步改进，置物块的顶部和底部均固定连接有一号滑块，支撑块内壁的顶部和底部均开设有可供一号滑块滑入的一号滑槽。
8.通过上述结构设计，使得工作人员能够更加方便的对置物块进行拆装。
9.作为本实用新型的进一步改进，转轴的顶部和底部均固定连接有二号滑块，凹槽内壁的顶部和底部均沿径向开设有可供二号滑块滑动的二号滑槽，二号滑块与二号滑槽之间还设置有弹簧。
10.通过上述结构设计，使得导向轮能够有一定的弹性，防止导向轮与钢轨的内侧过度挤压导致钢轨表面受损等问题的发生。
11.作为本实用新型的进一步改进，支撑块的正面转动连接有限位杆，置物块的正面固定连接有可供限位杆卡入的凹形块。
12.通过上述结构设计，使得工作人员能够通过限位杆和凹形块对滑动到支撑块内部的置物块进行固定和限位。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过设置在侧向支撑单元内的导向轮，使得装置在两个钢轨之间移动时，两侧设置的导向轮能够有效减少支撑块与钢轨内侧之间的摩擦力，不仅能够降低钢轨表面的磨损，同时还能够便于工作人员在钢轨内推动整个装置进行移动，同时装置底部设置的万向轮也能够便于支撑块在钢轨内进行移动，提高了工作人员在使用时的便捷性，同时可拆装的设计还能够使得工作人员在通过装置调节个钢轨的间距时更加的方便。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型整体主视结构示意图；
17.图2为本实用新型侧向支撑单元主视结构示意图；
18.图3为图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、调节单元；2、侧向支撑单元；3、液压杆；4、伸缩段；5、连接轴；6、调节杆；7、限位块；8、安装板；9、支撑块；91、一号滑块；92、一号滑槽；10、置物块；101、二号滑块；102、二号滑槽；103、弹簧；11、凹槽；12、转轴；13、转动块；14、导向轮；15、万向轮；16、限位杆；17、凹形块。
具体实施方式
20.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
21.各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
22.请参阅图1和图2，本实用新型的钢轨轨距调整器，包括调节单元1和至少一个侧向支撑单元2，侧向支撑单元2可通过安装板8安装于调节单元1的两个端部，调节单元1包括液压杆3，侧向支撑单元2包括支撑块9，支撑块9内安装有置物块10，置物块10的侧面开设有凹槽11，该凹槽11内滑动连接有转轴12，转轴12的表面转动套接有若干个转动块13，转动块13的表面固定套接有导向轮14，支撑块9的底部还可拆卸安装有万向轮15。
23.通过设置在侧向支撑单元2内的导向轮14，使得装置在两个钢轨之间移动时，两侧设置的导向轮14能够有效减少支撑块9与钢轨内侧之间的摩擦力，不仅能够降低钢轨表面的磨损，同时还能够便于工作人员在钢轨内推动整个装置进行移动，同时装置底部设置的万向轮15也能够便于支撑块9在钢轨内进行移动，提高了工作人员在使用时的便捷性，同时可拆装的设计还能够使得工作人员在通过装置调节个钢轨的间距时更加的方便。
24.请参阅图1，液压杆3的端部和液压杆3侧面的伸缩段4均可安装侧向支撑单元2，液压杆3的顶部通过连接轴5转动连接有调节杆6，液压杆3的顶部还设置有可对调节杆6进行限位的限位块7，该结构设置，使得工作人员在需要推动整装置移动时，能够将调节杆6从限
位块7上取下，从而便于工作人员推动整个装置移动。
25.请参阅图3，置物块10的顶部和底部均固定连接有一号滑块91，支撑块9内壁的顶部和底部均开设有可供一号滑块91滑入的一号滑槽92，该结构设置，使得工作人员能够更加方便的对置物块10进行拆装。
26.请参阅图3，转轴12的顶部和底部均固定连接有二号滑块101，凹槽11内壁的顶部和底部均沿径向开设有可供二号滑块101滑动的二号滑槽102，二号滑块101与二号滑槽102之间还设置有弹簧103，该结构设置，使得导向轮14能够有一定的弹性，防止导向轮14与钢轨的内侧过度挤压导致钢轨表面受损等问题的发生。
27.请参阅图1，支撑块9的正面转动连接有限位杆16，置物块10的正面固定连接有可供限位杆16卡入的凹形块17，该结构设置，使得工作人员能够通过限位杆16和凹形块17对滑动到支撑块9内部的置物块10进行固定和限位。
28.在使用本实用新型时：首先工作人员将置物块10安装到支撑块9内，使得置物块10能够在一号滑块91和一号滑槽92的作用下，稳定的卡入到支撑块9内，然后便可以将转动限位杆16，并将限位杆16卡入到凹形块17内，从而对置物块10的位置进行限定，接着工作人员便可以通过安装板8将侧向支撑单元2安装到调节单元1的两侧，再将整个装置放入到两个钢轨之间，并调节液压杆3的长度，使得侧向支撑单元2与两个钢轨的内侧相互抵触，接着工作人员便可以推动整个装置移动，此时侧向支撑单元2内的导向轮14能够有效减少钢轨内侧与支撑块9之间的摩擦力，以便于工作人员通过调节杆6推动整个装置移动。
29.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。