一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，具体是一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩。


背景技术：

2.防撞墩由一个空心的塑料桶体，当车辆撞击时，会产生很大的反弹力，导致高速移动的车辆弹开，进而撞击到另外的车辆，发生二次事故，是及其危险的。
3.随着汽车时代的快速发展，以及交通道路的不断扩展，防撞墩的使用也随之增加，据有关统计数据所得，交通安全防护设备的花费金额，年增长率达到23％，说明交通安全防护设备的市场需求是比较大的，同时国家也越来越重视交通安全方面的工作，水泥防撞墩在交通安全防护设施中所占的份额也是比较大的，所以可看出其在交通安全方面做出了巨大的贡献。
4.现有技术中，目前的隔离墩的种类有混凝土或者防撞桶装有沙子的，主要作用于隔离警示，它们同时存在一个缺点，防撞缓冲功能较差，使得撞击物和防撞墩都容易受到损伤，因此，针对上述问题提出一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决目前的隔离墩的种类有混凝土或者防撞桶装有沙子的，主要作用于隔离警示，它们同时存在一个缺点，防撞缓冲功能较差，使得撞击物和防撞墩都容易受到损伤的问题，本实用新型提出一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩，包括底座；所述底座的顶端固定镶嵌有球壳；所述球壳的内部套接有万向球；所述万向球的外表面固定连接有安装板；所述安装板外表面固定连接有拉伸弹簧，且拉伸弹簧远离安装板的一端与底座的内壁固定连接；
7.所述底座的顶端设置有防撞锥桶；所述防撞锥桶的底面和顶端分别固定镶嵌有第一轴承和第二轴承；所述万向球的外表面固定安装有摆杆，且第一轴承和第二轴承的内圈均与摆杆的外表面固定连接；所述防撞锥桶的外表面固定安装有等距离排列的减震气囊；所述减震气囊的外圈均固定连接有反光贴；实现了多次缓冲，提高了本装置的防撞性能。
8.优选的，所述摆杆的顶端套接有转管；所述转管的顶端固定连接有支撑杆；所述支撑杆的外表面固定连接有转向板，且转向板的外表面固定连接有反光镜；对外界光源反射，起到警示效果。
9.优选的，所述防撞锥桶的顶端贯穿连通有进料管；所述防撞锥桶的底面贯穿连通有排料管；所述进料管和排料管的外表面均固定安装有控制阀；进料管、排料管和控制阀配合使用，方便将减震填充物导入或排出防撞锥桶锥桶，减震填充物的排出降低了该装置整体重量，使其便于携带或搬运。
10.优选的，所述底座的外表面固定连接有方管，且方管的内部套设有方杆；所述方管
与方杆的顶端均开设有通槽，且通槽的内部设置有插销；所述方杆远离底座的一端贯穿镶嵌有螺纹管，且螺纹管的内部螺纹连接有丝杠；所述丝杠的底端固定安装有万向轮；通过插销拔出，使方管与方杆带着万向轮脱离，使其便于更换或保养。
11.优选的，所述底座的顶端的中部固定连接有防护气囊；所述球壳位于气囊的内部，且摆杆贯穿防护气囊并延伸至防护气囊的顶端；防护气囊将球壳罩在内部，有效防止落物进入其内部，影响其内壁光洁度，增加摩擦力。
12.优选的，所述防护气囊的一侧设置有滴油管；所述滴油管靠近防护气囊的一端分别依次贯穿防护气囊的外表面和球壳的外表面并延伸至球壳的内部；便于对使用中的球壳添加润滑剂，保证了球壳与万向球之间润滑效果，方便其进行滴油保养。
13.优选的，所述底座的外表面固定连接有两组相对称的支座，且每组支座均通过拉杆固定连接；便于添加绳索拖拽移动搬运，且其可作为把手搬运使用。
14.优选的，所述防撞锥桶的顶端设置有气管，且气管的底端依次贯穿等距离排列的减震气囊；所述气管的外表面开设有气孔，且气孔位于减震气囊的内部；所述气管顶端的外表面固定安装有阀门；保持其干瘪状态，避免膨胀的减震气囊与尖锐物接触造成损伤。
15.优选的，所述底座的内壁固定连接有四个加强筋，且四个加强筋分别位于底座的四个边角处；增加对底座的支撑力，对其进行加固，保证了底座整体的稳定性。
16.优选的，所述丝杠的顶端固定连接有脚垫，且脚垫呈锥状；增加该装置与地面的接触面积，提高了该装置的稳定性。
17.本实用新型的有益之处在于：
18.1.本实用新型通过减震气囊与撞击物接触,其内部空气受到挤压，实现初步缓冲作用，减震气囊受力带动至防撞锥桶和摆杆,进而带动万向球在球壳内部转动，并带动安装板拍动使得多个拉伸弹簧压缩或拉伸受力，起到了二次的缓冲作用，同时在第二轴承的作用下使防撞锥桶围绕摆杆转动将受到的冲力向一侧牵引，实现了多次缓冲，提高了本装置的防撞性能；
19.2.本实用新型通过进料管、排料管和控制阀配合使用，方便将减震填充物导入或排出防撞锥桶锥桶，减震填充物的排出降低了该装置整体重量，使其便于携带或搬运，阀门打开将减震气囊内部气体排出，保持其干瘪状态，避免膨胀的减震气囊与尖锐物接触造成损伤。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1为实施例一的立体结构示意图；
22.图2为实施例一的底座立体结构示意图；
23.图3为实施例一的球壳立体结构示意图；
24.图4为实施例一的底座仰视立体的结构示意图；
25.图5为实施例一的气管立体的结构示意图；
26.图6为图1中的a处局部放大示意图。
27.图中：1、进料管；2、第二轴承；3、转向板；4、支撑杆；5、转管；6、摆杆；7、减震气囊；8、阀门；9、气管；10、反光贴；11、底座；12、拉杆；13、支座；14、控制阀；15、排料管；16、滴油管；17、第一轴承；18、防护气囊；19、万向球；20、球壳；21、拉伸弹簧；22、加强筋；23、安装板；24、气孔；25、插销；26、脚垫；27、螺纹管；28、方杆；29、丝杠；30、万向轮；31、方管；32、通槽；33、防撞锥桶。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-6所示，一种高效防撞缓冲的公路施工用的防撞墩，包括底座11；所述底座11的顶端固定镶嵌有球壳20；所述球壳20的内部套接有万向球19；所述万向球19的外表面固定连接有安装板23；所述安装板23外表面固定连接有拉伸弹簧21，且拉伸弹簧21远离安装板23的一端与底座11的内壁固定连接；
30.所述底座11的顶端设置有防撞锥桶33；所述防撞锥桶33的底面和顶端分别固定镶嵌有第一轴承17和第二轴承2；所述万向球19的外表面固定安装有摆杆6，且第一轴承17和第二轴承2的内圈均与摆杆6的外表面固定连接；所述防撞锥桶33的外表面固定安装有等距离排列的减震气囊7；所述减震气囊7的外圈均固定连接有反光贴10；所述底座11的外表面固定连接有两组相对称的支座13，且每组支座13均通过拉杆12固定连接；所述底座11的内壁固定连接有四个加强筋22，且四个加强筋22分别位于底座11的四个边角处；在工作时，当本装置受到撞击时，首先减震气囊7与撞击物接触,减震气囊7内部空气受到挤压起到缓冲作用，减震气囊7受力带动至防撞锥桶33和摆杆6,摆杆6带动万向球19在球壳20内部转动，并带动安装板23拍动使得多个拉伸弹簧21压缩或拉伸受力，起到了二次的缓冲作用，同时在第二轴承2的作用下使防撞锥桶33围绕摆杆6转动将受到的冲力向一侧牵引，实现了多次缓冲，提高了本装置的防撞性能。
31.所述摆杆6的顶端套接有转管5；所述转管5的顶端固定连接有支撑杆4；所述支撑杆4的外表面固定连接有转向板3，且转向板3的外表面固定连接有反光镜；工作时，在外界风力的作用下使转向板3带着其上的反光镜转动，对外界光源反射，起到警示效果。
32.所述防撞锥桶33的顶端贯穿连通有进料管1；所述防撞锥桶33的底面贯穿连通有排料管15；所述进料管1和排料管15的外表面均固定安装有控制阀14；工作时，进料管1、排料管15和控制阀14配合使用，方便将减震填充物导入或排出防撞锥桶33锥桶，减震填充物的排出降低了该装置整体重量，使其便于携带或搬运。
33.所述底座11的外表面固定连接有方管31，且方管31的内部套设有方杆28；所述方管31与方杆28的顶端均开设有通槽32，且通槽32的内部设置有插销25；所述方杆28远离底座11的一端贯穿镶嵌有螺纹管27，且螺纹管27的内部螺纹连接有丝杠29；所述丝杠29的顶端固定连接有脚垫26，且脚垫26呈锥状；所述丝杠29的底端固定安装有万向轮30；工作时，通过插销25拔出，使方管31与方杆28带着万向轮30脱离，使其便于更换或保养，且脚垫26接
地，增加该装置与地面的接触面积，提高了该装置的稳定性。
34.所述底座11的顶端的中部固定连接有防护气囊18；所述球壳20位于防护气囊18的内部，且摆杆6贯穿防护气囊18并延伸至防护气囊18的顶端；工作时，防护气囊18将球壳20罩在内部，有效防止落物进入其内部，影响其内壁光洁度，增加摩擦力。
35.所述防护气囊18的一侧设置有滴油管16；所述滴油管16靠近防护气囊18的一端分别依次贯穿防护气囊18的外表面和球壳20的外表面并延伸至球壳20的内部；工作时，便于对使用中的球壳20添加润滑剂，保证了球壳20与万向球19之间润滑效果，方便其进行滴油保养。
36.所述防撞锥桶33的顶端设置有气管9，且气管9的底端依次贯穿等距离排列的减震气囊7；所述气管9的外表面开设有气孔24，且气孔24位于减震气囊7的内部；所述气管9顶端的外表面固定安装有阀门8；工作时，阀门8控制气管9的开或关，在运输时阀门8将减震气囊7内部气体排出，保持其干瘪状态，避免膨胀的减震气囊7与尖锐物接触造成损伤。
37.工作原理，通过该装置放置在指定放置位置，当本装置受到撞击时，首先减震气囊7与撞击物接触,减震气囊7内部空气受到挤压起到缓冲作用，然后减震气囊7受力传导至防撞锥桶33和摆杆6,摆杆6带动万向球19在球壳20内部转动，万向球19转动拉扯安装板23移动，使得多个拉伸弹簧21压缩或拉伸受力，起到了二次的缓冲作用，同时防撞锥桶33受力过大时，在第二轴承2的作用下使防撞锥桶33围绕摆杆6转动将受到的冲力向一侧牵引，实现了多次缓冲，提高了本装置的防撞性能。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。