一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定，然而现有的模板支撑装置兼容性较低，无法在稳定支撑的前提下对不同尺寸的模板进行组装，很难满足不同的支撑使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑底板、支撑架、旋转座、旋转支撑板、安装架板、两个调节架板和伸缩控制机构，所述支撑底板的顶部与支撑架固定连接，所述支撑架上开设有固定槽，所述旋转座转动安装在固定槽内，所述旋转支撑板固定安装在旋转座的一侧，所述旋转支撑板的一侧开设有调节槽，所述调节槽内滑动安装有调节块，所述安装架板固定安装在调节块上，两个调节架板分别设置在安装架板的两侧，所述伸缩控制机构设置在安装架板上，所述伸缩控制机构与两个调节架板相连接，所述伸缩控制机构包括两个伸缩调节杆、两个螺纹杆、蜗轮二、蜗杆二、控制圆杆和旋转轮，所述安装架板的一侧开设有控制孔，两个调节架板的一侧均固定安装有伸缩调节杆，两个伸缩调节杆均滑动安装在控制孔内，两个伸缩调节杆的一端均开设有螺纹槽一，两个螺纹槽一内均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆的一端固定安装有同一个蜗轮二，所述安装架板上转动安装有控制圆杆，所述控制圆杆的底端延伸至控制孔内并固定安装有蜗杆二，所述蜗杆二与蜗轮二啮合，所述控制圆杆的顶端固定安装有旋转轮，所述安装架板的一侧固定安装有顶部限位板，所述安装架板的一侧开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有底部限位板，所述底部限位板上开设有螺纹孔一，螺纹孔一内螺纹安装有丝杆一，所述丝杆一的底端固定安装有控制旋钮一。
6.具体的，所述调节块上开设有螺纹孔二，螺纹孔二内螺纹安装有丝杆二，丝杆二的底端固定安装有控制旋钮二。
7.具体的，所述旋转座的一侧固定安装有齿轮，所述固定槽的底部内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条，齿条与齿轮啮合，齿条的底端开设有螺纹槽二，螺纹槽二内螺纹安装有丝杆三，丝杆三上固定套设有蜗轮一，所述移动槽的内壁上转动安装有驱动
杆，驱动杆的两端分别固定安装有蜗杆一和控制旋钮三，所述蜗杆一与蜗轮一啮合。
8.具体的，所述支撑架的一侧固定安装有加强筋，加强筋的一端固定安装在支撑底板的顶部。
9.具体的，所述支撑底板的顶部固定安装有安装座，所述安装座上转动安装有绕设轮，绕设轮上绕设有加固绳，所述加固绳的一端固定连接在旋转支撑板的一侧。
10.具体的，所述底部限位板和顶部限位板相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.(1)本实用新型的一种新型公路工程模板支撑装置，可以对安装架板的支撑位置进行调节，可以对不同位置的模板进行支撑，通用性较好。
13.(2)本实用新型的一种新型公路工程模板支撑装置，安装架板和调节架板的位置可以灵活调节，可组装不同尺寸的模板，兼容性更好。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
15.图1为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的安装架板、顶部限位板、底部限位板、伸缩调节杆和调节架板的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的安装架板、顶部限位板、底部限位板、伸缩调节杆、调节架板和伸缩控制机构的结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的a部分结构示意图。
19.图中：1、支撑底板；2、支撑架；3、旋转座；4、旋转支撑板；5、调节块；6、安装架板；7、顶部限位板；8、底部限位板；9、丝杆一；10、控制旋钮一；11、丝杆二；12、控制旋钮二；13、齿轮；14、齿条；15、丝杆三；16、控制旋钮三；17、蜗杆一；18、伸缩调节杆；19、调节架板；20、螺纹杆；21、蜗杆二；22、控制圆杆；23、旋转轮；24、加固绳；25、安装座；26、绕设轮。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1-4，一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑底板1、支撑架2、旋转座3、旋转支撑板4、安装架板6和两个调节架板19，所述支撑底板1的顶部与支撑架2固定连接，所述支撑架2上开设有固定槽，所述旋转座3转动安装在固定槽内，所述旋转支撑板4固定安装在旋转座3的一侧，所述旋转支撑板4的一侧开设有调节槽，所述调节槽内滑动安装有调节
块5，所述安装架板6固定安装在调节块5上，两个调节架板19分别设置在安装架板6的两侧，所述伸缩控制机构设置在安装架板6上，所述伸缩控制机构与两个调节架板19相连接，所述伸缩控制机构包括两个伸缩调节杆18、两个螺纹杆20、蜗轮二、蜗杆二21、控制圆杆22和旋转轮23，所述安装架板6的一侧开设有控制孔，两个调节架板19的一侧均固定安装有伸缩调节杆18，两个伸缩调节杆18均滑动安装在控制孔内，两个伸缩调节杆18的一端均开设有螺纹槽一，两个螺纹槽一内均螺纹安装有螺纹杆20，两个螺纹杆20的一端固定安装有同一个蜗轮二，所述安装架板6上转动安装有控制圆杆22，所述控制圆杆22的底端延伸至控制孔内并固定安装有蜗杆二21，所述蜗杆二21与蜗轮二啮合，所述控制圆杆22的顶端固定安装有旋转轮23，所述安装架板6的一侧固定安装有顶部限位板7，所述安装架板6的一侧开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有底部限位板8，所述底部限位板8上开设有螺纹孔一，螺纹孔一内螺纹安装有丝杆一9，所述丝杆一9的底端固定安装有控制旋钮一10。
22.本实施例中，调节块5上开设有螺纹孔二，螺纹孔二内螺纹安装有丝杆二11，丝杆二11的底端固定安装有控制旋钮二12。
23.本实施例中，旋转座3的一侧固定安装有齿轮13，所述固定槽的底部内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条14，齿条14与齿轮13啮合，齿条14的底端开设有螺纹槽二，螺纹槽二内螺纹安装有丝杆三15，丝杆三15上固定套设有蜗轮一，所述移动槽的内壁上转动安装有驱动杆，驱动杆的两端分别固定安装有蜗杆一17和控制旋钮三16，所述蜗杆一17与蜗轮一啮合。
24.本实施例中，支撑架2的一侧固定安装有加强筋，加强筋的一端固定安装在支撑底板1的顶部。
25.本实施例中，支撑底板1的顶部固定安装有安装座25，所述安装座25上转动安装有绕设轮26，绕设轮26上绕设有加固绳24，所述加固绳24的一端固定连接在旋转支撑板4的一侧。
26.本实施例中，底部限位板8和顶部限位板7相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫。
27.本实施例中，转动旋转轮23可带动控制圆杆22一起转动，控制圆杆22带动蜗杆二21转动，蜗杆二21带动蜗轮二转动，蜗轮带动两个螺纹杆20转动，螺纹杆20驱动对应的伸缩调节杆18移动，伸缩调节杆18带动对应的调节架板19移动，两个调节架板19可以调整与安装架板6的距离，将模板放置在安装架板6和调节架板19上，转动控制旋钮一10，控制旋钮一10带动丝杆一9转动，丝杆一9驱动底部限位板8移动，底部限位板8与顶部限位板7可以对模板进行夹持，加固绳24可以稳定旋转支撑板4的位置，转动控制旋钮二12时可带动丝杆二11转动，丝杆二11驱动调节块5移动，调节块5带动安装架板6移动，可调节安装架板6的使用位置，转动控制旋钮三16时可带动蜗杆一17转动，蜗杆一17带动蜗轮一转动，蜗轮一带动丝杆三15转动，丝杆三15驱动齿条14移动，齿条14带动齿轮13转动，齿轮13带动旋转座3转动，旋转座3带动旋转支撑板4和安装架板6转动，可以调节安装架板6的使用位置。
28.本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：本实用新型的模板支撑装置兼容性较高，可以在稳定支撑的前提下对不同尺寸的模板进行组装，能满足不同的支撑使用需求。