一种道路桥梁施工用降噪屏障的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是一种道路桥梁施工用降噪屏障。


背景技术：

2.随着科技的进步，我们在外出或者城市里的时候都会遇到道路上的噪声所带来的不方便，在生活上，我们通常使用降噪屏障对施工现场进行维护，从而减少施工噪音的传播，在大学附近进行道路施工会影响大学生的正常学习生活，施工的噪音给大学生带来了很多的不方便。
3.现有的降噪屏障不便于进行折叠，使得降噪屏障在运输占用空间较大，降低运输效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路桥梁施工用降噪屏障，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括底板，所述底板的形状为矩形，所述底板下方的一角固定连接有底座，所述底板远离底座的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的形状为u形，所述支撑架的内壁通过轴承转动连接有第一降噪板，所述支撑架的一侧固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆远离支撑架的一端固定连接有限位片，所述锁紧杆的外表面滑动连接有锁紧板，所述锁紧杆贯穿锁紧板，所述锁紧杆的外表面套接有弹簧，所述锁紧板的一侧固定连接有卡块，所述锁紧板的一侧固定连接有拉环。
6.可选的，所述第一降噪板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的内部滑动连接有第二降噪板，所述第二降噪板贯穿连接板，所述第二降噪板的一侧固定连接有阻挡块，所述连接板的内部螺纹连接有丝杠，所述丝杠的一端固定连接有旋钮，所述第二降噪板的外表面开设有固定孔。
7.可选的，所述底座的数量为四个，四个所述底座固定连接在底板下方的四角，所述底座的形状为圆形，所述底座的材质为橡胶。
8.可选的，所述限位片的形状为圆形，所述限位片的直径大于锁紧杆的直径。
9.可选的，所述弹簧位于限位片与锁紧板之间，所述第一降噪板位于卡块的内部，所述第一降噪板与卡块滑动连接，所述卡块的形状为u形。
10.可选的，所述拉环位于底板的上方，所述拉环与底板滑动连接，所述拉环的形状为u形。
11.可选的，所述阻挡块的数量为两个，两个所述阻挡块固定连接在第二降噪板的一侧。
12.可选的，所述固定孔的数量为若干，所述固定孔的形状为圆形，若干所述固定孔线性阵列在第二降噪板的外表面，所述固定孔的直径与丝杠的直径相适配。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、该道路桥梁施工用降噪屏障，通过底板远离底座的一侧固定连接有支撑架，以及第一降噪板、锁紧杆、限位片、锁紧板、弹簧、卡块和拉环之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉环，拉环在底板的上方滑动，拉环带动锁紧板在锁紧杆的外表面滑动，锁紧板压缩弹簧，锁紧板带动卡块移动，卡块脱离第一降噪板，转动第一降噪板，能够将第一降噪板与底板折叠在一起，减少运输时占用的空间，提高运输效率。
15.2、该道路桥梁施工用降噪屏障，通过第一降噪板的一侧固定连接有连接板，以及第二降噪板、阻挡块、丝杠、旋钮和固定孔之间的配合设置，转动旋钮，旋钮带动丝杠转动，在螺纹的作用下，丝杠脱离第二降噪板，滑动第二降噪板，反向转动旋钮，丝杠旋入若干固定孔中的一个，从而将第二降噪板进行固定，能够调节第二降噪板的位置，使用方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的结构放大示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处的结构放大示意图。
19.图中：1-底板，2-底座，3-支撑架，4-第一降噪板，5-锁紧杆，6-限位片，7-锁紧板，8-弹簧，9-卡块，10-拉环，11-连接板，12-第二降噪板，13-阻挡块，14-丝杠，15-旋钮，16-固定孔。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1至图3所示，一种道路桥梁施工用降噪屏障，它包括底板1，底板1下方的一角固定连接有底座2，底板1远离底座2的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3的内壁通过轴承转动连接有第一降噪板4，支撑架3的一侧固定连接有锁紧杆5，锁紧杆5远离支撑架3的一端固定连接有限位片6，锁紧杆5的外表面滑动连接有锁紧板7，锁紧杆5的外表面套接有弹簧8，锁紧板7的一侧固定连接有卡块9，锁紧板7的一侧固定连接有拉环10，使用者使用时，拉动拉环10，拉环10在底板1的上方滑动，拉环10带动锁紧板7在锁紧杆5的外表面滑动，锁紧板7压缩弹簧8，锁紧板7带动卡块9移动，卡块9脱离第一降噪板4，转动第一降噪板4，能够将第一降噪板4与底板1折叠在一起，减少运输时占用的空间，提高运输效率。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：第一降噪板4的一侧固定连接有连接板11，连接板11的内部滑动连接有第二降噪板12，第二降噪板12的一侧固定连接有阻挡块13，连接板11的内部螺纹连接有丝杠14，丝杠14的一端固定连接有旋钮15，第二降噪板12的外表面开设有固定孔16，转动旋钮15，旋钮15带动丝杠14转动，在螺纹的作用下，丝杠14脱离第二降噪板12，滑动第二降噪板12，反向转动旋钮15，丝杠14旋入若干固定孔16中的一个，从而将第二降噪板12进行固定，能够调节第二降噪板12的位置，使用方便。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：底座2的数量为四个，四个底座2固定连接在底板1下方的四角，能够支撑底板1。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：限位片6的形状为圆形，限位片6的直径大
于锁紧杆5的直径，避免弹簧8脱离锁紧杆5。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：弹簧8位于限位片6与锁紧板7之间，第一降噪板4位于卡块9的内部，第一降噪板4与卡块9滑动连接，弹簧8顶住锁紧板7，使得锁紧板7带动卡块9卡住第一降噪板4。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：拉环10位于底板1的上方，拉环10与底板1滑动连接，拉动拉环10，拉环10在底板1的上方滑动，起到了导向的作用，避免锁紧板7转动。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：阻挡块13的数量为两个，两个阻挡块13固定连接在第二降噪板12的一侧，限制第二降噪板12的位置。
28.作为本实用新型的一种可选技术方案：固定孔16的数量为若干，若干固定孔16线性阵列在第二降噪板12的外表面，固定孔16的直径与丝杠14的直径相适配，丝杠14旋入若干固定孔16中的一个，从而将第二降噪板12进行固定。
29.本实用新型的工作过程如下：
30.1、使用者使用时，拉动拉环10，拉环10在底板1的上方滑动；
31.2、拉环10带动锁紧板7在锁紧杆5的外表面滑动，锁紧板7压缩弹簧8；
32.3、锁紧板7带动卡块9移动，卡块9脱离第一降噪板4；
33.4、转动第一降噪板4，能够将第一降噪板4与底板1折叠在一起；
34.5、转动旋钮15，旋钮15带动丝杠14转动，在螺纹的作用下，丝杠14脱离第二降噪板12；
35.6、滑动第二降噪板12，反向转动旋钮15，丝杠14旋入若干固定孔16中的一个，从而将第二降噪板12进行固定，能够调节第二降噪板12的位置。
36.综上所述：该道路桥梁施工用降噪屏障，通过底板1远离底座2的一侧固定连接有支撑架3，以及第一降噪板4、锁紧杆5、限位片6、锁紧板7、弹簧8、卡块9和拉环10之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉环10，拉环10在底板1的上方滑动，拉环10带动锁紧板7在锁紧杆5的外表面滑动，锁紧板7压缩弹簧8，锁紧板7带动卡块9移动，卡块9脱离第一降噪板4，转动第一降噪板4，能够将第一降噪板4与底板1折叠在一起，减少运输时占用的空间，提高运输效率，通过第一降噪板4的一侧固定连接有连接板11，以及第二降噪板12、阻挡块13、丝杠14、旋钮15和固定孔16之间的配合设置，转动旋钮15，旋钮15带动丝杠14转动，在螺纹的作用下，丝杠14脱离第二降噪板12，滑动第二降噪板12，反向转动旋钮15，丝杠14旋入若干固定孔16中的一个，从而将第二降噪板12进行固定，能够调节第二降噪板12的位置，使用方便。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。