一种铁路工务跨线装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路施工器材技术领域，具体为一种铁路工务跨线装置。


背景技术：

2.铁路工务跨线，是铁路在施工时将一侧的铁轨跨过另一个铁轨翻过去，以便将两条铁轨平行铺设。
3.目前在铁路公务跨线施工中，还依旧采用撬棍配合拨片器进行跨线施工，然而撬棍施工时费时费力，铁轨容易从撬棍上滑下，且难以控制钢轨的落点，脱手时容易砸伤人员，拨片器不利于推进，转移起来比较麻烦，使用起来极其不便，因此，我们提出一种便于推进和安全系数高的铁路工务跨线装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对目前存在的上述问题，提供一种铁路工务跨线装置，通过在撑台的下方设置有三叉支架和滑板组合，利用弧形结构的滑板撑起撑台，同时便于在碎石块，砂石等复杂地形上滑动，有利于快速转移，从而加快施工效率；通过在吊板的下方设置有可自动夹持的夹持机构，用于快速夹固固定钢轨，有利于稳定跨线施工，在操作的过程中施工人员可远离钢轨，降低砸伤的风险，大大提高施工的安全性和便捷性，从而解决现有技术存在的不足和缺陷。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种铁路工务跨线装置，包括支撑机构、把手杆、吊板和夹持机构，所述支撑机构包括撑台、三叉支架、弧形结构的滑板、支撑板和转杆，所述撑台的底部两侧焊接有两个三叉支架，所述三叉支架的底部焊接有滑板，用于支撑起撑台，同时便于滑动，所述撑台的上表面焊接有两个支撑板，两个所述支撑板之间插设有转杆，便于把手杆和吊板转动，所述转杆上焊接有把手杆和吊板，用于吊起铁轨，所述吊板的下方设置有夹持机构，所述夹持机构包括第一钢丝绳、第一夹板、第二夹板和第二钢丝绳，所述吊板的下方设置有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的下方设置有第一夹板和第二夹板，且所述第一夹板和第二夹板的中部之间通过活动销连接固定，所述第一夹板和第二夹板上均设置有第二钢丝绳，且两个所述第二钢丝绳的顶端固定于第一钢丝绳的底部，用于自动夹持铁轨。
7.优选的，所述吊板的顶部下方焊接有第一吊环，且所述第一钢丝绳的顶部绑固于第一吊环上。
8.优选的，所述第一夹板和第二夹板的底部内侧均焊接有卡块。
9.优选的，所述第一夹板和第二夹板的顶部内侧均焊接有第二吊环，且所述第二钢丝绳分别绑固于第二吊环上。
10.优选的，所述转杆与支撑板的连接处设置有轴承。
11.优选的，所述撑台的下表面两端均螺纹连接有支撑腿。
12.由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.一方面，通过在撑台的下方设置有三叉支架和滑板组合，利用弧形结构的滑板撑起撑台，同时便于在碎石块，砂石等复杂地形上滑动，有利于快速转移，从而加快施工效率。
14.另一方面，通过在吊板的下方设置有可自动夹持的夹持机构，用于快速夹固固定钢轨，有利于稳定跨线施工，在操作的过程中施工人员可远离钢轨，降低砸伤的风险，大大提高施工的安全性和便捷性。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型夹持住铁轨时的结构示意图；
17.图3是本实用新型跨线施工时的结构示意图；
18.图4是本实用新型中把手杆和吊板位置的结构示意图；
19.图5是本实用新型图1中a的放大结构示意图。
20.图中：1、撑台；2、三叉支架；3、滑板；4、支撑板；5、转杆；6、把手杆；7、吊板；8、第一钢丝绳；9、第一夹板；10、第二夹板；11、第一吊环；12、第二钢丝绳；13、卡块；14、第二吊环；15、轴承；16、支撑腿。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案，一种铁路工务跨线装置，包括支撑机构、把手杆6、吊板7和夹持机构，支撑机构包括撑台1、三叉支架2、弧形结构的滑板3、支撑板4和转杆5，撑台1的底部两侧焊接有两个三叉支架2，三叉支架2的底部焊接有滑板3，用于支撑，同时便于滑动，撑台1的上表面焊接有两个支撑板4，两个支撑板4之间插设有转杆5，转杆5上焊接有把手杆6和吊板7，便于吊起铁轨，吊板7的下方设置有夹持机构，夹持机构包括第一钢丝绳8、第一夹板9、第二夹板10和第二钢丝绳12，吊板7的下方设置有第一钢丝绳8，第一钢丝绳8的下方设置有第一夹板9和第二夹板10，且第一夹板9和第二夹板10的中部之间通过活动销连接固定，第一夹板9和第二夹板10上均设置有第二钢丝绳12，且两个第二钢丝绳12的顶端固定于第一钢丝绳8的底部，便于自动夹持。
23.优选的，吊板7的顶部下方焊接有第一吊环11，且第一钢丝绳8的顶部绑固于第一吊环11上，便于牢固固定。
24.优选的，第一夹板9和第二夹板10的底部内侧均焊接有卡块13，用于卡住铁轨，避免铁轨脱落。
25.优选的，第一夹板9和第二夹板10的顶部内侧均焊接有第二吊环14，且第二钢丝绳12分别绑固于第二吊环14上，便于牢固固定。
26.优选的，转杆5与支撑板4的连接处设置有轴承15，便于转动。
27.优选的，撑台1的下表面两端均螺纹连接有支撑腿16，用于支撑起撑台1，避免跨线
施工时滑板3摇摆晃动，提高自身的稳定性。
28.本实施例中，该铁路工务跨线装置的操作步骤如下：
29.步骤一：首先将此铁路工务跨线装置推到要跨线的钢轨一侧，将撑台1放平，安装上支撑腿16，让支撑腿16的底部贴地支撑起撑台1，增加自身的稳定性，然后抬起把手杆6降下夹持机构，让夹持机构位于该铁轨的正上方，再然后掰开第一夹板9和第二夹板10，将第一夹板9和第二夹板10底部的卡块13卡在铁轨上，再然后下压把手杆6，如图2所示，下压把手杆6时，第一钢丝绳8拉紧两个第二钢丝绳12，两个第二钢丝绳再相互拉扯第一夹板9和第二夹板10，从而自动夹持在铁轨上，只要第一钢丝绳8绷紧，即可确保夹持机构不会松开，从而可吊起铁轨。
30.步骤二：持续下压把手杆6，让铁轨高于撑台1，然后将滑杆倾斜搭在撑台1上，利用撑台1上的限位板卡主滑杆，从而让滑杆跨在另一个铁轨上方固定，如图3所示，再然后上抬把手杆6，放下吊起的铁轨，让其落在滑杆上，此时钢轨顺着滑杆下滑，由于第一钢丝绳8始终处于绷紧状态，因此夹持机构可以持续夹持，铁轨不会脱落，当图铁轨跨过另一个钢轨落到滑杆的底部时，此时钢轨落地，第一钢丝绳8处于松弛状态，此时即可卸下夹持机构完成跨线施工。
31.步骤三：转移此铁路工务跨线装置时，将夹持机构绑在吊板7下方的支撑腿16上，固定吊板7，不让其摆动，然后卸下把手杆6下方的支撑腿16，再然后用拉绳绑在吊板7下方的支撑腿16上，利用拉绳即可拉着此铁路工务跨线装置在复杂的地面上移动，由于滑板3的底部比较光滑，且与地面的接触面小，大大降低了摩擦力，有利于轻松滑动，整体结构简单，操作简捷，省时省力，能够有效提高施工效率，同时具备较强的安全性，使用起来极其方便。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。