一种移动式市政施工专用路障的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种移动式市政施工专用路障。


背景技术：

2.路障分为固定路障和活动路障，固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端，而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用，路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过路障对过往车辆的数量进行限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
3.目前，现有的移动式市政施工专用路障在使用时，通常难以对路障的高度进行调节，从而导致路障难以适应不同的适应需求，同时也不便于对滚轮进行固定，使滚轮在外力作用下发生滚动，从而导致路障发生位移，降低了稳定性。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种移动式市政施工专用路障。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种移动式市政施工专用路障，包括底板，所述底板下方的四角处均安装有支撑板，横向相邻的两个所述支撑板之间转动安装有一个转轴，两个所述转轴的外侧靠近左右两侧处均安装有滚轮，所述底板上方的左右两侧均安装有第一套筒，两个所述第一套筒的内部均设有第二套筒，且两个所述第二套筒的顶端均贯穿第一套筒，并延伸至第一套筒的上方安装有同一个路障板，所述路障板的前侧安装有警示板，所述路障板的前侧靠近上下两侧处均安装有反光条，所述路障板的左右两侧均安装有把手，两个所述转轴上均设有固定机构，所述第一套筒的内部均设有升降机构。
7.进一步的，所述固定机构包括齿轮，两个所述转轴的外侧中间处均套设有齿轮，所述齿轮的上方设有横板，所述横板的下方安装有两个齿块，且两个所述齿块均与齿轮之间相互啮合，所述横板的上方安装有移动杆，所述底板上与移动杆相对应处开设有通孔，所述移动杆的顶端穿过通孔，并延伸至底板的上方安装有限位板。
8.进一步的，所述移动杆的左侧靠近上方处设有竖板，所述竖板的底部与底板之间相连接，所述竖板的左侧设有t形杆，所述竖板上开设有插孔，所述移动杆的左侧开设有两个上下设置的插槽，所述t形杆的右端穿过插孔，并延伸至上方的插槽内部。
9.进一步的，所述t形杆与竖板之间连接有弹簧，且所述弹簧套设在t形杆的外侧。
10.进一步的，所述升降机构包括蜗轮，所述第一套筒的内部设有蜗轮，所述蜗轮的内部贯穿设有转杆，所述转杆的底端转动安装在第一套筒内部的底部，所述第一套筒的内部安装有固定板，且所述固定板位于蜗轮的上方，所述转杆的顶端贯穿固定板，并延伸至固定
板的上方安装有螺纹杆，所述转杆与固定板之间为转动安装。
11.进一步的，所述第一套筒的内部靠近底部处安装有螺纹套，所述螺纹杆的顶端穿过螺纹套，并延伸至第二套筒的内部。
12.进一步的，所述蜗轮的后侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的左端贯穿第一套筒，并延伸至第一套筒的外侧安装有转轮。
13.进一步的，所述第二套筒的左右两侧靠近下方处均安装有滑块，所述第一套筒内部的左右两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，且两个所述滑块分别滑动安装在相邻的滑槽内部。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.1、本实用新型利用设置的升降机构，通过转轮、蜗杆、蜗轮、转杆、固定板、螺纹杆和螺纹套这些部件之间的相互配合使用，可达到对路障板与地面之间的距离进行调节的目的，从而使路障板可适应不同的使用环境，增强了路障板使用时的实用性；
16.2、本实用新型利用设置的固定机构，通过限位板、移动杆、横板、齿块和齿轮这些部件之间的相互配合使用，可实现对齿轮进行固定的效果，从而达到对滚轮进行固定的目的，防止滚轮在外力作用下发生滚动，从而导致路障发生位移，降低了稳定性。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
18.图1为本实施例的整体结构示意图；
19.图2为本实施例的局部侧视图；
20.图3为本实施例的图1中a处放大图；
21.图4为本实施例的图1中b处放大图；
22.图5为本实施例的图1中c处放大图。
23.图中：1、底板；2、支撑板；3、转轴；4、滚轮；5、第一套筒；6、第二套筒；7、路障板；8、警示板；9、反光条；10、把手；11、齿轮；12、横板；13、齿块；14、移动杆；15、限位板；16、竖板；17、t形杆；18、弹簧；19、蜗轮；20、转杆；21、螺纹杆；22、螺纹套；23、蜗杆；24、转轮；25、滑块；26、固定板。
具体实施方式
24.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
25.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.实施例一：请参阅图1至图5，一种移动式市政施工专用路障，包括底板1，底板1下方的四角处均安装有支撑板2，横向相邻的两个支撑板2之间转动安装有一个转轴3，两个转轴3的外侧靠近左右两侧处均安装有滚轮4，底板1上方的左右两侧均安装有第一套筒5，两个第一套筒5的内部均设有第二套筒6，第二套筒6的左右两侧靠近下方处均安装有滑块25，第一套筒5内部的左右两侧均开设有与滑块25相适配的滑槽，且两个滑块25分别滑动安装在相邻的滑槽内部，且两个第二套筒6的顶端均贯穿第一套筒5，并延伸至第一套筒5的上方安装有同一个路障板7，路障板7的前侧安装有警示板8，路障板7的前侧靠近上下两侧处均安装有反光条9，路障板7的左右两侧均安装有把手10，两个转轴3上均设有固定机构，第一套筒5的内部均设有升降机构；
28.固定机构包括齿轮11，两个转轴3的外侧中间处均套设有齿轮11，齿轮11的上方设有横板12，横板12的下方安装有两个齿块13，且两个齿块13均与齿轮11之间相互啮合，横板12的上方安装有移动杆14，底板1上与移动杆14相对应处开设有通孔，移动杆14的顶端穿过通孔，并延伸至底板1的上方安装有限位板15，移动杆14的左侧靠近上方处设有竖板16，竖板16的底部与底板1之间相连接，竖板16的左侧设有t形杆17，竖板16上开设有插孔，移动杆14的左侧开设有两个上下设置的插槽，t形杆17的右端穿过插孔，并延伸至上方的插槽内部，t形杆17与竖板16之间连接有弹簧18，且弹簧18套设在t形杆17的外侧，此机构可通过限位板15、移动杆14、横板12、齿块13和齿轮11这些部件之间的相互配合使用，可实现对齿轮11进行固定的效果，从而达到对滚轮4进行固定的目的，防止滚轮4在外力作用下发生滚动，从而导致路障发生位移，降低了稳定性；
29.实施例二：请参阅图1至图5，升降机构包括蜗轮19，第一套筒5的内部设有蜗轮19，蜗轮19的后侧啮合有蜗杆23，蜗杆23的左端贯穿第一套筒5，并延伸至第一套筒5的外侧安装有转轮24，蜗轮19的内部贯穿设有转杆20，转杆20的底端转动安装在第一套筒5内部的底部，第一套筒5的内部安装有固定板26，且固定板26位于蜗轮19的上方，转杆20的顶端贯穿固定板26，并延伸至固定板26的上方安装有螺纹杆21，转杆20与固定板26之间为转动安装，第一套筒5的内部靠近底部处安装有螺纹套22，螺纹杆21的顶端穿过螺纹套22，并延伸至第二套筒6的内部，此机构可通过转轮24、蜗杆23、蜗轮19、转杆20、固定板26、螺纹杆21和螺纹套22这些部件之间的相互配合使用，可达到对路障板7与地面之间的距离进行调节的目的，从而使路障板7可适应不同的使用环境，增强了路障板7使用时的实用性。
30.工作原理：本实用新型在使用时，首先对路障板7的高度进行调节，正反向转动转轮24，带动蜗杆23转动，蜗杆23通过啮合运动带动蜗轮19转动，蜗轮19带动螺纹杆21转动，螺纹杆21通过啮合运动带动螺纹套22进行上下移动，螺纹套22带动第二套筒6上下移动，第二套筒6可带动路障板7上下移动，当路障板7移动到合适的高度时，可停止转动转轮24，从而可达到对路障板7的高度进行调节的目的，当需要路障板7进行移动时，向外拉动t形杆17，使t形杆17远离插槽，解除对移动杆14的限位，然后向上拉动限位杆带动移动杆14向上运动，移动杆14带动横板12向上运动，横板12带动齿块13向上远离齿轮11，从而解除对齿轮
11的固定，从而使转轴3和滚轮4可以转动，然后将t形杆17插入到移动杆14上的插槽中，对移动杆14重新进行固定，然后可将路障进行移动，警示板8的设置可对人们进行警示，反光条9的而设置可在夜间也可对周围车辆提示阻挡。
31.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。