一种无缝线路应力放散与调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备养护技术领域，尤其是一种无缝线路应力放散与调整装置。


背景技术：

2.铁路在开通运营过程中，当钢轨出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；锁定轨温不清楚或不准确；跨区间和全区间无缝线路的相邻单元轨条的锁定轨温超过5℃，同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相差超过10℃；铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移；夏季线路轨向严重不良，碎弯多；钢轨温度力严重不均匀；因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不及时以上情况时，就需要及时进行钢轨应力放散与调整。
3.目前，工务部门均采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法对无缝线路钢轨进行应力放散与调整，采用传统撞轨器进行人工应力放散与调整，劳动强度大，撞击力无法精准控制导致应力放散与调整量偏大，此外人为撞轨力度控制不当或搬运撞轨设备操作不小心可能造成钢轨擦伤。
4.随着铁路运营养护人员队伍年轻化趋势，亟需研发一套结构简单、携带轻便，安全适用性更强、测量控制更科学精准的新型无缝线路应力放散与调整装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种无缝线路应力放散与调整装置，通过电机振动钢轨来实现科学精细调整钢轨温差力，钢轨线性伸长到设计锁定轨温时钢轨长度。
6.本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
7.一种无缝线路应力放散与调整装置，用于对钢轨进行应力放散与调整，其特征在于：该装置包括振动电机、安装底座以及夹板块，所述振动电机设置在所述安装底座的上方，所述安装底座的下方设置有所述夹板块，所述夹板块的内侧面与所述钢轨的侧面相匹配，所述安装底座上设置有整体式内嵌的固定螺栓，所述固定螺栓对应于所述夹板块的布置位置，其用于将所述夹板块固定在所述钢轨的侧面。
8.所述安装底座的下方布置有两块所述夹板块，两块所述夹板块分别通过对应侧所设置的固定螺栓夹装在所述钢轨的两侧。
9.所述安装底座与其下方的两块所述夹板块所构成的围合空间与钢轨的外轮廓相匹配。
10.所述振动电机与所述安装底座之间通过螺栓构成可拆卸式的固定连接。
11.所述固定螺栓可沿所述钢轨的线路方向的垂直方向设置在所述安装底座上旋进旋出，以实现所述夹板块的固定。
12.所述装置还包括滚筒和滚筒橡胶垫板，所述滚筒橡胶垫板设置于所述滚筒的下方。
13.本实用新型的优点是：能够通过振动电机控制振动频率和激振力能较为精确控制应力放散与调整量、降低工务作业人员劳动强度、避免人为撞轨力度控制不当或搬运笨重撞轨设备过程中造成钢轨擦伤，提高了作业效率，适用于铁路180min-240min天窗钢轨应力放散与调整施工作业。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中振动模块的结构示意图；
16.图3为本实用新型中传力模块的结构示意图；
17.图4为本实用新型组的使用状态结构示意图。
具体实施方式
18.以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
19.如图1-4所示，图中各标记1-16分别表示为：六角螺栓1、六角螺栓2、六角螺栓3、六角螺栓4、振动电机5、安装底座6、夹板块7、固定螺栓8、固定螺栓9、铁路钢轨10、滚筒11、滚筒橡胶垫板12、螺栓孔13、螺栓孔14、螺栓孔15、螺栓孔16。
20.实施例：如图1所示，本实施例中无缝线路应力放散与调整装置，其用于钢轨10的应力放散与调整，尤其是调整钢轨10的温差力，使钢轨10线性伸长到设计锁定轨温时钢轨长度。
21.如图1所示，本实施例中的应力放散与调整装置主体包括振动电机5、安装底座6以及夹板块7；其中，振动电机5作为振动模块，而安装底座6和夹板块7作为传力模块。
22.具体而言，结合图2至图3所示，振动电机5的支座上开设有四个螺栓孔，安装底座6上分别设置有与振动电机5上的这四个螺栓孔一一构成位置对应的螺栓孔13、螺栓孔14、螺栓孔15、螺栓孔16。通过在各螺栓孔的位置逐一拧入六角螺栓1、六角螺栓2、六角螺栓3、六角螺栓4，可将振动电机5固定安装在安装底座6的上方。
23.结合图1和图3所示，安装底座6的下方对称设置有两块夹板块7，该夹板块7的内侧面的与钢轨10的侧面相吻合适配，使两者可构成紧密贴合。在本实施例中，安装底座6和两块夹板块7所围合构成的空间与钢轨10的外轮廓相匹配，从而可将振动电机5的激振力有效传递至钢轨10上。
24.如图1所示，在安装底座6的下部具有侧板，侧板上设有固定螺栓8和固定螺栓9，该固定螺栓8和固定螺栓9与安装底座6是整体结构，两个固定螺栓均内嵌在安装底座6上，用于将对应侧的夹板块7固定在钢轨10的侧面。
25.在本实施例中，图1所示的固定螺栓8和固定螺栓9是对应于一块夹板块7的两个固定螺栓，而在另一块夹板块7处也设置有相同的固定螺栓，以保证两块夹板块7可分别夹装在钢轨10的两侧，并提升结构强度并有效传递激振力。
26.结合图1和图3所示，固定螺栓8和固定螺栓9沿钢轨10的线路方向的垂直方向设置
在安装底座6上旋进旋出。当固定螺栓8和固定螺栓9旋进时，固定螺栓的内端向夹板块7一侧逐渐伸出，从而在侧面向夹板块7施加顶紧力，以将夹板块7顶紧在钢轨10的侧面；反之，当固定螺栓旋出时，其内端逐渐缩回，卸除向夹板块7所施加的顶紧力，解除夹板块7的锁定。
27.在本实施例中，通过采用与安装底座6为整体结构的固定螺栓来顶紧夹板块7，使振动电机5所能提供的激振力有效且完全传递到钢轨10上，从而能够提高应力放散与调整量的控制精确性，避免激振力与应力放散与调整量之间因激振力散失而导致的控制误差。
28.如图1所示，本实施例中的应力放散与调整装置还包括设置在钢轨10下方的滚筒11、滚筒橡胶垫板12，其中滚筒11与钢轨10相接触，滚筒橡胶垫板12设置在滚筒11的下方，以避免激振力进一步向下传递而对下方路基等造成的不良影响。
29.如图4所示，本实施例在使用时，包括如下步骤：
30.1）松开待应力放散与调整的长轨条的扣件，让长轨条自由应力放散使其钢轨内部应力为零，利用若干铁路专用起道机将钢轨10（放置起道机位置需避开钢轨焊缝位置）抬升并每隔10m在轨枕之间钢轨轨底安装滚筒11及滚筒橡胶垫板12，并保证钢轨10与滚筒11密贴。
31.2）选取待应力放散与调整长轨条合适位置，将夹板块7密贴安放在钢轨10的轨腰处，同时对照两个螺栓孔通过固定螺栓8和固定螺栓9将安装底座6和夹板块7固定在钢轨10上。
32.3）通过六角螺栓1、六角螺栓2、六角螺栓3和六角螺栓4和分别对应的螺栓孔13、螺栓孔14、螺栓孔15、螺栓孔16将振动电机5固定安装在安装底座6上。
33.4）启动振动电机5并确定其振动频率和激振力，通过卷尺测量，当监测到长轨条应力放散与调整量到达设计值时，关闭振动电机5停止振动。
34.本实施例在具体实施时：振动电机5及相应的联接装置（固定螺栓、六角螺栓）套数由钢轨应力放散与调整量确定；在一定情况下，可采用多个振动电机5协同的方式进行钢轨10的应力放散与调整。装置安装在钢轨位置时，应避开焊缝（铝热焊、厂焊等）处。
35.虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。