一种用于浇筑桥梁墩柱的模板的制作方法

1.本实用新型涉及建筑桥梁施工技术领域，尤其是涉及圆柱墩式大桥施工用的用于浇筑桥梁墩柱的模板。


背景技术：

2.我国公路、铁路及市政建设高速发展。其中大多数建设工程都涉及到桥梁建设，桥梁建设的重要一环就是浇筑水泥墩柱。
3.传统水泥墩柱的浇筑，主要是使用两叶半圆形的模板通过螺栓扣合，其采用通过螺栓连接两叶模板块形成浇筑水泥墩柱的模板，采用该种模板施工时，需要搭建操作平台、工人需要高空作业拆卸和安装模板连接螺栓，存在安全隐患，且作业效率低。
4.近年，出现了三叶销铰式桥梁墩柱爬模技术，其模板部分如图1所示，该种模板由三叶的模板块01、两根固定销铰轴02、一根活动销铰轴03、一个动力油缸04组成，两根固定销铰轴02是圆柱销，活动销铰轴03是一根通长锥销轴。该种三叶销铰式桥梁墩柱模板在一定情况下实现了自动化桥梁墩柱施工，提高了桥梁墩柱施工效率。但是由于其采用两根固定销铰轴与一根活动销铰轴和动力油缸的配合，尤其活动销铰轴为一根通长锥销轴，这使得实际使用过程中，当模板稍有变形，由于两根固定销铰轴较长，且与模板耳板之间间隙小，模板将很难绕固定销铰轴转动；另外活动销铰轴是通长锥销，即其采用的是一根长销轴上有多个锥销节，通过多个锥销节来锥紧模板之间的多个耳板，由于机械加工误差或者模板变形，该种方案将无法保证每个耳板受力均匀，将会出现受力小的耳板处模板无法密封合紧，甚至造成水泥浆漏浆的严重问题。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种结构紧凑、受力均匀、安全可靠、易于操作、施工效率高、方便锁紧或者松开的用于浇筑桥梁墩柱的模板。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于浇筑桥梁墩柱的模板包括两个以上模板叶片、多套用于连接模板叶片的模板叶片连接锁紧装置；所述模板叶片的连接处设置有耳片，耳片开有锥形孔；所述模板叶片连接锁紧装置包括连接油缸、与连接油缸相连的锥销；所述锥销可在连接油缸的驱动下，插入或脱离对应相邻模板叶片与模板叶片之间连接处的耳片的锥形孔，通过锥销与耳片的锥形孔的配合，锁紧或者松开相邻的模板叶片。
7.本实用新型采用多套模板叶片连接锁紧装置进行模板叶片与模板叶片之间的连接锁紧或者松开。各个锥销之间采用独立的连接油缸进行驱动，避免了单根锥销轴导致的模板张开后与水泥柱间隙小，以及模板变形后难以绕无锥销轴转动的问题，使得采用本实用新型的模板进行施工的时候，灵活施工，效率高。避免了在需要脱离模板的时候，出现模板叶片卡死的问题。另外，各个锁紧连接处采用独立的锥销进行锁紧，避免了一根长锥销，通过不同锁紧节点进行锁紧的时候，如存在加工误差，则会造成局部节点模板锁不紧，造成
漏浆的问题。本实用新型采用各个锥销独立对模板连接点进行同步锁紧，可让各个模板叶片之间结合紧密，施工过程中不会漏浆。采用多个独立的锥销进行锁紧，对加工的精度要求较低，加工成本也低于整根长锥销。
8.优选的技术方案，所述连接油缸的缸体端连接有锥销，连接油缸的活塞杆端也连接有锥销；连接油缸伸缩，分别驱动缸体端的锥销与活塞端的锥销，插入或脱离对应相邻模板叶片与模板叶片之间连接处的耳片的锥形孔，通过锥销与耳片的锥形孔的配合，锁紧或者松开相邻的模板叶片。
9.在连接油缸的缸体端与活塞杆端分别连接有锥销，通过连接油缸的驱动，让两端的锥销在作用力与反作用力的推动下，通过带动模板叶片上的耳片靠紧，进而带动相邻模板叶片贴合锁紧。连接油缸两端的锥销的锥紧力相同，耳板受力均匀，密封效果好。
10.优选的技术方案，所述模板叶片的连接处还设有向外翻的连接板；相邻模板叶片与模板叶片的连接板之间设置有弹簧组件；所述弹簧组件包括弹簧轴，以及套设在弹簧轴上的弹簧；所述弹簧轴固定于相邻模板叶片与模板叶片的连接板之间；当连接油缸驱动锥销脱离对应相邻模板叶片与模板叶片之间连接处的耳片的锥形孔时，弹簧推动相邻模板叶片与模板叶片的连接板，松开相互连接的相邻模板叶片。
11.采用弹簧组件在连接油缸缩回，锥销回收时，推动两个相邻模板叶片之间的连接板，让模板叶片之间的间隙增大。有利于整个模板脱离被施工的桥梁桥墩，易于灵活移动整个模板，施工方便，快捷。该弹簧组件的弹簧可以是压簧或者其它常规类似压簧的弹性元件。
12.优选的技术方案，所述锥销的尖端设置有限制锥销轴向位移距离的挡板。
13.该挡板可拆卸的安装在锥销的尖端，用于限制锥销轴向移动的距离，防止锥销从锥形孔中完全脱离，有利于锥销在连接油缸的驱动下，再次对锥形孔的锁紧对准。避免万一完全脱离，需要再次锁紧锥形孔时，锥销无法准确对准锥形孔的情况出现。
14.优选的技术方案，所述连接油缸安装有限位块，所述连接板对应位置设置有用于导向的矩形限位槽；所述连接油缸在伸缩运动过程中，连接油缸的限位块沿对应连接板上的矩形限位槽进行导向滑动。
15.通过在连接油缸上安装条形的限位块，让该限位块位于连接板的矩形限位槽内滑动，从而实现对连接油缸的限位、导向作用。让连接油缸与锥销均仅能在轴向上进行伸缩运动，而尽量少发生偏转。使得，模板叶片之间锁紧或者松开更加自如、灵活。
16.优选的技术方案，所述锥销通过销轴连接在连接油缸上。
17.优选的技术方案，所述连接油缸与锥销的连接处设置有关节轴承；所述销轴穿过所述关节轴承将锥销连接在连接油缸上。
18.采用关节轴承与销轴的配合来连接锥销与连接油缸，有利于锥销与油缸之间更加灵活配合，避免不至于因为加工误差或者现场施工其它因素的影响造成顶死，无法驱动的情况出现。也有利于模板叶片可以绕着锥销灵活转动。
19.优选的技术方案，所述锥销的锥度小于或等于二十度，所述锥形孔的锥度小于或等于二十度。采用该锥度的锥销与锥形孔配合，可以实现模板叶片的自锁，一旦模板叶片之间锁紧，即使某些情况连接油缸出现失去液压动力，模板叶片也会自锁，避免施工中出现漏浆。
20.优选的技术方案，所述模板叶片上设置有增强模板叶片刚度的骨架。有利于增强模板叶片强度和刚度。
21.优选的技术方案，所述模板叶片为弧形；且所述用于浇筑桥梁墩柱的模板由三叶弧形的模板叶片连接组成圆柱形的模板。模板叶片的上、下两端还可以设有向外翻起的连接片，该连接片上开有连接螺栓孔，可以实现模板叶片组成的模板在轴向上进行无限制的延长。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.1.本实用新型采用连接油缸驱动锥销进行模板叶片的锁紧与松开；连接油缸可以进行远程液压控制，因此解决了传统两叶螺栓连接模板需要工人高空作业拆除和安装螺栓的难题，仅需要远程控制油缸的伸缩，即可实现模板的张合运动。本实用新型的模板可用以实现桥梁墩柱的自动化浇筑施工。
24.2.本实用新型采用多套独立连接油缸驱动独立锥销进行模板叶片的锁紧与松开，解决了单根锥销轴导致的模板张开后与水泥柱间隙小，以及模板变形后难以绕无锥销轴转动的难题。
25.3.本实用新型采用多套独立连接油缸驱动独立锥销进行模板叶片的锁紧与松开，各个模板叶片的锁紧节点独立受力，且受力均匀，因此密封效果好。解决了单个油缸控制一个具有多个锥销的长销轴，会出现每个锥销节点受力不一样的问题，避免了因受理不均匀导致受力小的锥销节点处的模板无法密封水泥浆而出现漏浆的严重问题。
附图说明
26.图1为现有技术中用于浇筑桥梁墩柱的模板的示意图。
27.图2为本实用新型用于浇筑桥梁墩柱的模板的整体组装示意图。
28.图3为本实用新型用于浇筑桥梁墩柱的模板的俯视示意图。
29.图4为本实用新型用于浇筑桥梁墩柱的模板的爆炸结构示意图。
30.图5为本实用新型的模板叶片之间连接处的剖视示意图。
31.图6为图5中a部的放大示意图。
32.图7为本实用新型模板叶片连接锁紧装置的剖视示意图。
33.图8为图7中b部的放大示意图。
34.图中标记为：
35.01-模板块；02-固定销铰轴；03-活动销铰轴；04-动力油缸；1-模板叶片；2-连接油缸；3-锥销；4-弹簧；5-销轴；6-限位块；7-连接板；8-矩形限位卡槽；9-单耳板；10-双耳板；11-锥形孔；12-骨架；13-弹簧轴；14-挡板；15-关节轴承。
具体实施方式
36.参照图2至图8对本实用新型一种用于浇筑桥梁墩柱的模板的实施例进一步说明。
37.一种用于浇筑桥梁墩柱的模板由三叶或者更多叶的模板叶片1组成圆柱形或者其他形状的模板单节(模板单节上、下两端设有连接孔，可以在轴向上进行无限制的连接延长)，模板叶片1之间的连接均采用模板叶片锁紧装置的连接油缸2推动的锥销3进行铰接，每个连接油缸2的缸体端和活塞杆端分别推动一个锥销3，每个锥销3分别与一组相邻模板
叶片1上的单耳板9、双耳板10配合，用于在连接油缸2的推力下将两片模板叶片1锥紧，达到锁紧相邻两片模板叶片1的效果。根据模板叶片1的长度，每条连接处轴线上可以设置两组或者多组连接油缸2，用以满足密封模板叶片1的需要。
38.锥销3与连接油缸2之间是使用销轴5进行连接，单耳板9、双耳板10上开有锥形孔11，用于与锥销3配合，模板叶片1上设置有骨架12，用于增强模板叶片的刚度，该骨架12可以采用槽钢制作。
39.模板叶片1的连接处沿轴向设置有连接板7，模板叶片1的连接板7之间装夹有弹簧组件，该弹簧组件包括弹簧4，以及穿设在弹簧4内的弹簧轴13，该弹簧轴13通过螺母安装在相邻两个模板叶片1的连接板7之间。弹簧组件的弹簧4用于在连接油缸2收缩并拉动锥销3与单耳板9、双耳板10之间产生间隙时，弹簧4将原本相互连接的两个相邻模板叶片1推开，即让相邻两个模板叶片1之间，以及模板叶片1与待浇筑的桥梁桥墩的水泥柱之间产生间隙，从而保证模板叶片1可以沿水泥柱上下滑动。
40.相互连接的两个模板叶片1在轴向上的连接处均采用采用锥销3进行可转动的连接：当连接油缸2收缩并带动锥销3脱出锥形孔11时，每根锥销3与单耳板9、双耳板10之间将出现间隙，从而有利于模板叶片1绕锥销3转动，实现模板叶片1之间出现缝隙；
41.通过远程液压控制连接油缸2的伸缩可控制模板叶片1的张合，即由连接油缸2推动锥销3，拉动对应相邻连接的单耳板9和双耳板10，将两片相邻模板叶片1拉拢达到密封待浇筑桥墩的水泥浆的状态，即实现模板叶片1的锁紧。当对应段的桥墩浇筑完成后，需要松开模板叶片1，让模板叶片1脱离待浇筑的桥墩时，即由连接油缸2拉动对应的锥销3脱出对应的锥形孔11(一般并未完全脱离出锥形孔11，一般来说松动到对应相邻模板叶片1在弹簧组件的作用下具有足够的间隙，实现灵活沿桥墩轴向移动即可)，相邻模板叶片1在弹簧组件的弹簧4作用下被撑开间隙，实现模板叶片1的张开。从而达到远程控制本实用新型的模板叶片1张合的目的.
42.模板叶片1的连接轴线上，可以布置对应双数的单耳板9和双数的双耳板10，每个连接油缸2的缸体端和活塞杆端分别用销轴5连接有锥销3，每个锥销3用于控制一组单耳板9和双耳板10的锁紧或者松开，根据作用力与反作用力的关系，每个连接油缸2两端的锥销3对锥形孔11的锥紧力肯定是相等，因此本实用新型能够实现相邻两组配合的单耳板9与双耳板10能承受相等的锥紧力.本实用新型此处是使用的一组相互配合的单耳板9与双耳板10，但其在其它实施例中也可采用对应的单耳板9进行配合，或者采用其它类似结构。只要是锥销3与锥形孔11的类似配合即可。
43.在模板叶片1的每条连接轴线上可以设置多个弹簧组件用于张开模板叶片1，当连接油缸2收缩并带动锥销3脱出锥形孔11时，锥销3与单耳板9、双耳板10之间出现了间隙，此时弹簧组件的弹簧4推动两片相邻连接的模板叶片1张开并脱离待浇筑桥墩的水泥桥墩表面，弹簧4沿弹簧轴13的轴线做弹性伸缩运动。
44.本实施例中的锥销3与锥形孔11的锥度小于或等于二十度。当连接油缸2将锥销3推到将模板叶片1拉紧时，即使此时相应连接油缸2失去液压动力，由于锥销3与锥形孔11的锥度很小，则可以实现相邻模板叶片1之间的自锁，而不会因失去液压动力出现模板叶片1之间张开缝隙的现象。
45.连接油缸2上设置条形的限位块6，在连接板7的对应位置设置有矩形限位槽8，连
接板7焊接在模板叶片1上，条形限位块6和矩形限位槽的作用是限制对应连接油缸2的自由度，使连接油缸2不能任意转动，让连接油缸2尽可能只在模板耳片1的连接处的轴向方向上做伸缩运动。
46.在锥销3的尖端设置有挡板14，挡板14用于限制锥销3的轴向位移距离，防止锥销3从锥形孔11中完全脱出。挡板14的设置，有利于下一次连接油缸2带动锥销3准确的插入对应锥形孔11做伸开运动。
47.连接油缸2两端与锥销3的连接处设置关节轴承15，销轴5穿设在对应关节轴承15中，将对应的连接油缸2与相应锥销3连接起来。关节轴承15的设置有利于锥销3适应单耳板9和双耳板10的位置进行一定程度的自由转动。
48.本实用新型采用多套模板叶片连接锁紧装置进行模板叶片1与模板叶片1之间的连接锁紧或者松开。各个锥销3之间采用独立的连接油缸2进行驱动，避免了采用单根锥销轴导致的模板张开后与水泥柱间隙小，以及模板变形后难以绕无锥销轴转动的问题，使得采用本实用新型的模板进行施工的时候，灵活施工，效率高。避免了在需要脱离模板的时候，出现模板叶片卡死的问题。另外，各个锁紧连接处采用独立的锥销3进行锁紧，避免了一根长锥销，通过不同锁紧节点进行锁紧的时候，如存在加工误差，则会造成局部节点模板锁不紧，造成漏浆的问题。本实用新型采用各个锥销3独立对模板连接点进行同步锁紧，可让各个模板叶片1之间结合紧密，施工过程中不会漏浆。采用多个独立的锥销3进行锁紧，相比较一根通长锥销轴，则降低了对加工精度的要求，加工成本也低于整根长锥销。
49.在连接油缸2的缸体端与活塞杆端分别连接有锥销3，通过连接油缸2的驱动，让两端的锥销3在作用力与反作用力的推动下，通过带动模板叶片1上的耳片(本实施例中对应配合的单耳板9与双耳板10；即耳片分为单耳板9，双耳板10；单耳板9与双耳板10又统称为耳片)相互靠紧，进而带动相邻模板叶片1贴合锁紧。连接油缸2两端的锥销3的锥紧力相同，耳板受力均匀，密封效果好。
50.采用弹簧组件在连接油缸2缩回，锥销3回收时，推动两个相邻模板叶片1之间的连接板7，让模板叶片1之间的间隙增大。有利于整个模板脱离被施工的桥梁桥墩，易于灵活移动整个模板，施工方便，快捷。该弹簧组件的弹簧4可以是压簧或者其它常规类似压簧的弹性元件。
51.在每个锥销3的尖端安装有挡板14，用于限制锥销3轴向移动的距离，防止锥销3从单耳板9与双耳板10形成的锥形孔11中完全脱离，有利于锥销3在连接油缸2的驱动下，再次对锥形孔11的锁紧对准。避免万一完全脱离，需要再次锁紧锥形孔11时，锥销3无法准确对准锥形孔11的情况出现。
52.通过在连接油缸2上安装条形的限位块6，让该限位块6位于连接板7的矩形限位槽8内滑动，从而实现对连接油缸2的限位、导向作用。让连接油缸2与锥销3均仅能在轴向上进行伸缩运动，而尽量少发生偏转。使得，模板叶片1之间锁紧或者松开更加自如、灵活。
53.采用关节轴承15与销轴5的配合来连接锥销3与连接油缸2，有利于锥销3与连接油缸2之间更加灵活配合，避免不至于因为加工误差或者现场施工其它因素的影响造成顶死，无法驱动的情况出现。也有利于模板叶片1可以绕着对应锥销3灵活转动。
54.锥销3的锥度小于或等于二十度，对应锥销3的锥形孔11的锥度也小于或等于二十度。采用该锥度的锥销3与锥形孔11配合，可以实现模板叶片1的自锁，一旦模板叶片1之间
锁紧，即使某些情况连接油缸2出现失去液压动力，模板叶片1也会自锁，避免施工中出现漏浆。
55.模板叶片1的上、下两端还可以设有向外翻起的连接片，该连接片上开有连接螺栓孔，可以实现模板叶片组成的模板在轴向上进行无限制的延长。
56.本实施例是采用三叶锥销铰接式自动化模板，但本实用新型并不受限于三叶模板，其可以是两叶、四叶、甚至是更多叶的模板。本实施例是基于圆柱形水泥墩柱进行阐述，但本实用新型的方案还可用于方形、椭圆形水泥墩柱的施工。
57.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。