一种真空管道吊装系统及吊装施工方法与流程

1.本发明涉及真空管道吊装技术领域，特别是一种真空管道吊装系统及吊装施工方法。


背景技术：

2.高速真空列车具有高速和能耗少等众多优点，具有非常广阔的发展空间，在不久的将来可在各城市或各国之间的交通运输中发挥重要作用。真空列车是在密闭的真空管道中行驶的高速列车，一般选用磁悬浮列车，不受空气阻力、摩擦及天气影响，其理论时速可达到 1000-20000公里/时，超过了飞机的数倍，耗能也比飞机低很多倍，这种交通工具可能成为 21世纪人类最快的出行方式。我国高速轨道列车设计、施工、运行已有十几年时间的经验积累，现有真空管道列车用管道的土建及混凝土基础、基础件主要沿用高铁的设计和施工方法，这种以土建及混凝土基础为主的结构由于重量大，吊装费时费力，且混凝土结构安装速度慢，使用寿命不长久。
3.另外，现有的吊装施工方法通常是将吊机安装在已搭建好的隧体上，然后将下一跨的桥墩、隧体依次吊起进行安装，安装好后，吊机则移动到下一跨继续进行安装，但这种方式需要将桥墩、隧体都置于地面上，然后等待吊机起吊，这样会大大占用地面空间，且作业期间，需要将施工区域用围栏围住，防止经过的行人或车辆误入施工区域内，但这样就会占用原有车道，从而阻碍原道路通车。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种吊装省时省力，安装快捷，不占用地面空间的真空管道吊装系统及吊装施工方法。
5.本发明的技术方案是：本发明之一种真空管道吊装系统，所述真空管道包括隧体、隧墩和基础；所述吊装系统包括吊机、滑轨和运隧轮；所述隧体包括管道主体以及设于管道主体下部的支墩；所述滑轨设于管道主体上，所述运隧轮用于放置待安装隧体；所述吊机的底部设有底部滑轮组，所述底部滑轮组和运隧轮均沿着所述滑轨移动。
6.进一步，所述隧体和隧墩均为不锈钢材质。
7.进一步，所述管道主体的截面形状为圆形或者n边形（n≥6），且管道主体是通过若干个不锈钢芯板通过两两焊接而拼接形成一整体。
8.进一步，所述滑轨至少有两条，滑轨的截面形状为倒l型，倒l型的竖直段连接于管道主体上。
9.进一步，所述管道主体上还设有至少四个吊耳，吊耳与管道主体和滑轨焊接成一体。
10.进一步，所述隧墩包括空心柱体、平台和斜撑，平台连接于空心柱体的顶端，用于放置隧体；平台与空心柱体之间通过斜撑支撑连接；空心柱体的下端安装于基础内。
11.进一步，所述基础由不锈钢骨架填充混凝土组成。
12.进一步，所述运隧轮包括4个滑轮组，每组又包括2个滑轮和支撑平台，滑轮设于支撑平台的下部。
13.本发明之一种真空管道吊装施工方法，包括如下步骤：s1：在运输隧体前，先完成下部基础及隧墩的施工工作；s2：利用汽车吊或塔吊完成前两段隧体的吊装工作，然后将吊机安装在已经完成安装的隧体上；s3：利用已安装好的隧体顶部的滑轨并结合运隧轮，在已经完成架设的隧体上进行下一段待安装隧体的运输；s4：将待安装隧体经运隧轮运送到吊机处，利用吊机的吊臂及隧体上的吊耳，将待安装隧体安装在下一跨隧墩上；s5：利用吊机的底部滑轮组，通过滑轨向步骤s4中已安装好的隧体移动；并按照步骤s3和s4依次完成后续的隧体安装工作，直至全部隧体完成架设。
14.本发明的有益效果：（1）通过在隧体上设置滑轨和运隧轮，以及在吊机的底部设置底部滑轮组，便于隧体和吊机在已安装好的隧体上移动运输，省时省力，大大提高装配速度；（2）通过在隧体上设置吊耳，且吊耳连接于隧体与滑轨之间，能够使三者形成一整体，从而提高吊耳和滑轨的强度，保证吊装的稳定性和安全性；（3）通过将隧体和隧墩全部设计成不锈钢材质，使用寿命长，便于焊接；且隧体为不锈钢芯板结构，结构强度大，重量轻，吊装省时省力；（4）通过将基础设计成不锈钢填充混凝土的结构，既能保证基础的强度，又便于通过不锈钢材质与隧墩进行连接固定，大大提高安装速度；（5）通过本发明的吊装施工方法，一方面能够大大提高装配速度，且由于隧体轻质，吊装省时省力；另一方面，通过将待安装隧体置于已安装好的隧体上，并通过运隧轮运输，就无需将待安装隧体置于地面上，从而减小地面占用空间，且吊机直接从已安装好的隧体进行吊装，无需从地面上起吊，这样吊机的吊臂就无需设计那么长，可采用小型吊机就可实现吊装，大大降低吊机重量。
附图说明
15.图1是本发明实施例的结构示意图；图2是本发明实施例的吊装结构示意图；图3是本发明实施例隧体的放大结构示意图；图4是本发明实施例运隧轮的放大结构示意图。
16.附图标识说明：1.隧体；2.隧墩；3.基础；4.吊机；5.滑轨；6.运隧轮；7.吊耳；11.管道主体；12.支墩；21.空心柱体；22.平台；23.斜撑；41.吊机主体；42.吊臂；43.底部滑轮组；44.吊机控制室；45.配重块；46.吊钩；61.滑轮；62.支撑平台。
具体实施方式
17.以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
18.如图1~图3所示：一种真空管道吊装系统，所述真空管道包括隧体1、隧墩2和基础3；所述吊装系统包括吊机4、滑轨5和运隧轮6。
19.本实施例中，隧体1包括管道主体11以及设于管道主体下部的四个支墩12。管道主体11的截面形状为圆形或者n边形（n≥6），且管道主体11是通过若干个不锈钢芯板通过两两焊接而拼接形成一整体。隧体1的所有部件均采用不锈钢材质，能够大大提高使用寿命。管道主体11的顶部设有所述滑轨5和四个吊耳7。其中，滑轨5的截面形状为倒l型，共两条，分别焊接于管道主体11的两侧。四个吊耳7分成两组，两组吊耳7位于管道主体11的跨中部位，且每组吊耳位于隧体纵向跨中部位两侧，吊耳7与管道主体11和滑轨5焊接成一体。本实施例的隧体和滑轨可在工厂完成预制，这样，到了现场安装时就无需额外进行安装，省时省力。
20.本实施例中，隧墩2包括空心柱体21、平台22和斜撑23，且隧墩2的所有部件均采用不锈钢材质。其中，平台22为方形平台，连接于空心柱体21的顶端，用于放置隧体1；平台22与空心柱体21之间通过斜撑23支撑连接。空心柱体21的下端安装于基础3内，所述基础3由不锈钢骨架填充混凝土组成，空心柱体与不锈钢骨架之间直接焊接或法兰固定。
21.本实施例中，吊机4包括吊机主体41、吊臂42、底部滑轮组43和吊机控制室44。吊臂42优选为桁架结构，吊臂42的一端设有配重块45，另一端设有吊钩46。吊机主体41的底部滑轮组43能够沿着滑轨5移动。优选地，吊机主体的底部滑轮组43设有六组，每组又包括2个滑轮和支撑平台，支撑平台用于承托吊机，使吊机经滑轮沿着滑轨5滚动移动。
22.如图4所示：本实施例中，运隧轮6包括4个滑轮组，每组又包括2个滑轮61和支撑平台62，滑轮61设于支撑平台62的下部，将隧体1置于支撑平台62上，经滑轮61沿着滑轨5滚动运输。
23.可以理解的是，本实施例的运隧轮可以是手动控制滑轮移动，也可以是电动控制滑轮自动移动，例如运隧轮设置一组主滑轮，由电机驱动其动作，从而带动其它几个从动轮进行滚动运输。而吊机的底部滑轮组通过吊机控制室控制滑轮组转动，实现吊机移动。
24.一种真空管道吊装施工方法，包括如下步骤：s101：在运输隧体前，先完成下部基础及隧墩的施工工作；s102：利用汽车吊或塔吊完成前两段隧体的吊装工作，然后将吊机安装在已经完成安装的隧体上，并将待安装的隧体置于已安装的隧体上；s103：利用已安装好的隧体顶部的滑轨并结合运隧轮，在已经完成架设的隧体上进行下一段待安装隧体的运输；s104：将待安装隧体经运隧轮运送到吊机处，利用吊机的吊臂及隧体上的吊耳，将待安装隧体安装在下一跨隧墩上；s105：利用吊机的底部滑轮组，通过滑轨向步骤104中已安装好的隧体移动；并按照步骤103和104依次完成后续的隧体安装工作，直至全部隧体完成架设。
25.综上所述，本发明一方面省时省力，能够大大提高装配速度，另一方面，能够保证吊装的稳定性和安全性。