技术特征：
1.一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：修补装置包括修补框架（1）；所述修补框架（1）的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮（2）；所述修补框架（1）的后侧顶部设置有一处手扶杆；所述修补框架（1）的侧面设置有一处检测框架（3）；所述检测框架（3）的后侧转动安装有一处轴架（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补框架（1）包括：底槽（101），底槽（101）开设于修补框架（1）的底部；挡料框（102），挡料框（102）通过弹簧安装于底槽（101）的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）包括：传力齿轮（301），两处传力齿轮（301）分别转动安装于检测框架（3）的两侧，且两处传力齿轮（301）分别与两处驱动齿轮（2）啮合相连接；从动齿轮（302），两处从动齿轮（302）分别转动安装于检测框架（3）的左右两侧，且两处从动齿轮（302）分别与两处传力齿轮（301）啮合相连接。4.根据权利要求3所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：曲柄（303），两处曲柄（303）分别设置于两处从动齿轮（302）的外侧；竖槽（304），两处竖槽（304）分别开设于检测框架（3）的两侧后端；滑落杆（305），滑落杆（305）滑动安装于两处竖槽（304）的内部。5.根据权利要求4所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：套板（306），两处套板（306）分别设置于滑落杆（305）的两端；驱动杆（307），两处驱动杆（307）分别转动安装于两处曲柄（303）的外侧外端，且两处驱动杆（307）的另一处分别与两处套板（306）垂直滑插相连接。6.根据权利要求5所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：套筒（308），套筒（308）滑动安装于滑落杆（305）上；定位孔（309），一排定位孔（309）开设于滑落杆（305）的圆周外壁上。7.根据权利要求6所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：连接架（3010），连接架（3010）设置于套筒（308）的底部；检测压板（3011），检测压板（3011）设置于连接架（3010）的底端。8.根据权利要求7所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：支架（3012），支架（3012）设置于套筒（308）的顶部；穿孔（3013），穿孔（3013）开设于套筒（308）的顶部。9.根据权利要求8所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测
框架（3）还包括：固定杆（3014），固定杆（3014）滑插安装于支架（3012）的顶部；挡盘（3015），挡盘（3015）设置于固定杆（3014）上，并且挡盘（3015）的底部与支架（3012）的顶部之间设置有一处弹簧。10.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述轴架（4）包括：铺平辊（401），铺平辊（401）转动安装于轴架（4）的外端；清理刮框（402），清理刮框（402）通过弹簧安装于轴架（4）的内部，并且清理刮框（402）的外端与铺平辊（401）的圆周外壁相贴合。
技术总结
本发明公开了一种用于交通工程路面裂缝修补装置，涉及交通工程技术领域，解决了现有的修补装置缺少对沥青是否将裂缝填满的检测机构的问题。一种用于交通工程路面裂缝修补装置，包括修补框架，所述修补框架的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮；所述修补框架的后侧顶部设置有一处手扶杆；所述修补框架的侧面设置有一处检测框架；所述检测框架的后侧转动安装有一处轴架，此轴架大体为Y形结构。本发明通过检测压板下压填充于裂缝中的沥青，检测沥青是否将裂缝填充紧实，如裂缝于沥青之间存有空间，沥青则在检测压板下压的作用下坍塌，使工作人员能够清晰的观察到坍塌现象。工作人员能够清晰的观察到坍塌现象。工作人员能够清晰的观察到坍塌现象。
技术研发人员：管信江 姚学良 李庆道
受保护的技术使用者：管信江
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/4/29