技术特征：
1.一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，包括：防护栏（1），缓冲机构（6）前侧设有防护栏（1）；护栏架（2），防护栏（1）前下部之间连接有护栏架（2）；水管（3），护栏架（2）顶部设有水管（3）；加固块（4），护栏架（2）下部左右两侧均设有加固块（4）；连接机构（7），防护栏（1）上设有连接机构（7），连接机构（7）与缓冲机构（6）配合。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，缓冲机构（6）包括：滑动器（62），滑轨（61）数量为两个，两个滑轨（61）前侧之间滑动式设有滑动器（62），滑动器（62）顶部与防护栏（1）连接；第一拉力弹簧（63），滑轨（61）上均绕有第一拉力弹簧（63），第一拉力弹簧（63）两端分别与滑轨（61）和滑动器（62）连接；齿条架（64），右侧的滑轨（61）后上部设有齿条架（64）。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，连接机构（7）包括：固定环（71），防护栏（1）右下部后侧设有固定环（71），固定环（71）上转动式设有转动轴；限位架（74），转动轴中部设有齿轮（73），转动轴右端设有限位架（74）；连接轴（75），限位架（74）外侧滑动式设有连接轴（75），卡槽（5）与连接轴（75）配合；第二拉力弹簧（76），连接轴（75）与限位架（74）之间连接有第二拉力弹簧（76）；扭力弹簧（72），转动轴左部绕有扭力弹簧（72），扭力弹簧（72）两端分别与固定环（71）和齿轮（73）连接，齿轮（73）向后运动与齿条架（64）啮合。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，还包括有防止变形降温机构（8），防止变形降温机构（8）包括：撬动架（81），防护栏（1）左中部转动式设有撬动架（81）；转动架（82），水管（3）左右两侧之间贯穿式地滑动式设有转动架（82），转动架（82）与撬动架（81）滑动式连接；限位杆（83），转动架（82）堵住水管（3），转动架（82）左端设有限位杆（83）；第三拉力弹簧（84），转动架（82）右部绕有第三拉力弹簧（84），第三拉力弹簧（84）两端分别与转动架（82）和防护栏（1）连接。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，还包括有支撑机构（9），支撑机构（9）包括：第一固定架（91），加固块（4）后部均设有第一固定架（91）；转轴（93），第一固定架（91）后部之间转动式连接有转轴（93），转轴（93）与限位杆（83）卡合；支撑架（92），转轴（93）左右两侧均设有支撑架（92）。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，还包括有能量抵消机构（10），能量抵消机构（10）包括：带动轴（101），支撑架（92）下部外侧均设有带动轴（101）；滑槽（102），转轴（93）左侧和固定环（71）左侧均转动式设有滑槽（102），相邻的带动轴（101）与滑槽（102）均滑动式连接；
橡胶棒（103），滑槽（102）底部均设有橡胶棒（103）。7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，还包括有加长机构（11），加长机构（11）包括：第二固定架（111），防护栏（1）后上部左右两侧均设有第二固定架（111）；长杆架（112），第二固定架（111）后部均滑动式设有长杆架（112）；限位轴（113），第二固定架（111）后部外侧均滑动式设有限位轴（113），限位轴（113）均与同侧的长杆架（112）接触；第四拉力弹簧（114），限位轴（113）上均绕有第四拉力弹簧（114），第四拉力弹簧（114）两端分别与第二固定架（111）和限位轴（113）连接。8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，撬动架（81）位于卡槽（5）处，连接轴（75）与撬动架（81）具有相斥的磁性。
技术总结
本发明涉及一种防撞护栏，尤其涉及一种道路桥梁用防撞护栏。本发明提供一种修复成本较低的道路桥梁用防撞护栏。一种道路桥梁用防撞护栏，包括：防护栏，缓冲机构前侧设有防护栏；护栏架，防护栏前下部之间连接有护栏架；水管，护栏架顶部设有水管；加固块，护栏架下部左右两侧均设有加固块；连接机构，防护栏上设有连接机构，连接机构与缓冲机构配合。当连接轴卡入相邻护栏的卡槽内，实现被撞击护栏紧密拼接的效果，如此能够分散撞击的冲击力，降低撞击的损坏度，工人通过推动连接轴沿着限位架向内滑动，使得连接轴与卡槽分离，即可将被撞坏的护栏单独拆走维修，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。
技术研发人员：郑广元
受保护的技术使用者：郑广元
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/21