一种毛石挡墙防撞栏杆结构及施工方法与流程

1.本发明涉及一种防撞栏杆，具体地说，是一种毛石挡墙防撞栏杆结构及施工方法。


背景技术：

2.挡土墙是指支撑路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，其中浆砌片石常用路基工程中挡土墙或是一些公路的护坡，是采用砂浆与毛石料砌筑的砌体结构，石料属于不规则形状，短边厚度150mm左右，有时也用块石，具体看毛石的形状尺寸，一般接近长方体的为片石，接近正方体的为块石，其抗压轻度不低于30mpa。由于毛石挡墙间空隙被充塞密实，因而具有更好的整体性、密实性和强度，可以防止渗水漏水，增加抵抗侵蚀的能力，多用于一些道路的永久护坡，尤其具有高差有致的生产厂区等厂内（院内）道路护坡。
3.常用防撞栏杆为公路护栏板，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，但它多用于高速公路、省级道路及乡村公路等路面上，对于一些毛石挡墙永久护坡高差有致的生产性厂区道路不太适用，无法克服波形栏杆高度较低不防人、无法解决波形栏杆高速公路高质量的土基生根，且波形栏杆安装与厂区不太协调、车辆行道边上铺装人行道波形栏杆不太适用等弊端，同时，该做法施工较为复杂、效率慢。
4.因此已知的毛石挡墙防撞栏杆设置方式存在着上述种种不便和问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的，在于提出一种安全可靠的毛石挡墙防撞栏杆结构。
6.本发明的另一目的，在于提出一种安全可靠的毛石挡墙防撞栏杆结构施工方法。
7.为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种毛石挡墙防撞栏杆结构，包括梁板基础、钢管骨架、人行道，其特征在于：所述梁板基础为l形钢筋混凝土结构设置于毛石挡墙的边坡顶部，l形钢筋混凝土结构的短杆置于边坡边缘，短杆置于边坡内侧；所述钢管骨架包括若干立柱、横管，立柱为第1方钢管，立柱底端置于l形钢筋混凝土结构的短杆内，且穿过短杆深入毛石挡墙，立柱上端为防撞栏杆顶部，立柱底端圆周设有混凝土灌入料固定，横管为第2方钢管，横管固设在立柱上端侧面以增强立柱强度；l形钢筋混凝土结构的长杆端头与毛石挡墙内部衔接；所述人行道设置在长杆的上部，依次铺设混凝土基层、素水泥砂浆、干硬性水泥砂浆和防石砖面层；防石砖面层的一端与短杆连接，另一端顶面与立缘石顶面连接，使立缘石底面深达长杆端头的毛石挡墙内，立缘石旁侧平铺平缘石，立缘石配合平缘石与车行道衔接。
8.本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
9.前述的毛石挡墙防撞栏杆结构，其中所述立柱间距为≥1500mm设置，在毛石挡墙
中锚固长度为≥150mm、在短杆内锚固长度为≥650mm。
10.前述的毛石挡墙防撞栏杆结构，其中所述第1方钢管规格为5mm厚、100
×
100mm镀锌方钢管。
11.前述的毛石挡墙防撞栏杆结构，其中所述第2方钢管规格为4mm厚、100
×
100mm镀锌方钢管。
12.前述的毛石挡墙防撞栏杆结构，其中所述立柱总长度为≥1650mm。
13.一种如权利要求1所述的毛石挡墙防撞栏杆结构施工方法，其特征在于包括以下步骤：a、清理基层毛石挡墙施工完成后，清除浮浆、风吹垃圾杂物，并浇水湿润；b、毛石挡墙顶部开洞根据设计放线定位，按照立柱位置间距钻洞口；c、l型梁板施工按照毛石挡墙防撞栏杆结构施工l型钢筋混凝土梁板，同时在立柱通过的位置预埋木盒子作预留洞口；d、立柱安装在预留洞口内安装立柱，锚固长度800mm，总长度为1650mm，调正后采用混凝土灌实；横管与立柱满焊接连接；e、人行道铺装待l型梁板施工完成后根据设计分层施工，其中面层pc仿石砖规格为300
×
600截面尺寸、厚度60mm。
14.本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构施工方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
15.前述的方法，其中所述木盒子为200
×
200mm木盒子。
16.前述的方法，其中所述混凝土为c20细石混凝土。
17.前述的方法，其中所述毛石挡墙顶部宽度至少满足2000mm，以用来施工l型梁板。
18.前述的方法，其中所述仿石砖为pc仿石砖。
19.采用上述技术方案后，本发明的安全可靠的毛石挡墙防撞栏杆结构及施工方法具有以下优点：1、l型梁板、镀锌方钢管骨架与pc仿石砖组合的方式，较好的适用于一些毛石挡墙永久护坡高差有致的生产性厂区道路；2、车行道与人行道衔接有序、美观实用，不仅克服波形栏杆高度较低不防人的弊端、而且还解决波形栏杆高速公路高质量的土基不能在毛石挡墙上生根的问题；3、成型大方美观，工艺简单，具有良好的适用性和适用效果。
附图说明
20.图1为本发明实施例的毛石挡墙防撞栏杆结构结构示意图。
21.图中：1泄水孔，2混凝土灌入料，3水泥砂浆，4横管，5立柱，6立缘石，7平缘石，8仿石砖，9干硬性水泥砂浆，10素水泥砂浆，11混凝土基层，12毛石挡墙。
具体实施方式
22.以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
23.实施例1本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构，包括梁板基础、钢管骨架、人行道，毛石挡墙12底部设有泄水孔1。
24.现请参阅图1，图1为本发明实施例的毛石挡墙防撞栏杆结构结构示意图。如图所示，所述梁板基础的l型中的梁截面尺寸350
×
650mm，上部、下部各3根直径为16mm的三级贯通钢筋（hrb400），两侧各2根直径为12mm的三级抗扭钢筋，箍筋为直径8mm的三级钢筋（hrb400），间距150mm；l型中的板厚为250mm，长度1300mm，上下双层双向三级钢筋（hrb400）网片，钢筋直径为8mm，间距150mm。l型梁高度完成面比人行道路高150mm，比车行道路高250mm，l型梁板混凝土强度等级为c30，结构完成后外露部分饰面为20厚1:3水泥砂浆3。
25.镀锌方钢管骨架由主龙骨和次龙骨组成，主龙骨为5厚100
×
100mm镀锌方钢管立柱，外喷中灰色氟碳漆，立柱（主龙骨）间距1500mm设置，锚固长度800mm（毛石挡墙中锚固150mm、l型梁板中锚固650mm），立柱（主龙骨）总长度为1650mm；次龙骨为4厚100
×
100mm镀锌方钢管，外喷中灰色氟碳漆，与立柱（主龙骨）焊接连接，其中与立柱侧面连接的横管4（次龙骨）间距220mm，与立柱顶面连接的横管（次龙骨）间距210mm。
26.人行车道铺装在l型梁板基础上，共有四道工序做法，分别为150厚c15混凝土基层11、素水泥砂浆10一道、40厚1:3干硬性水泥砂浆9、60厚pc仿石砖8面层。人行道铺装比车行道高100mm，通过混凝土平缘石7和立缘石6与车行道连接。
27.实施例2本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构施工方法，包括以下步骤：1、清理基层：毛石挡墙施工完成后，若不及时施工沥青道路与防撞栏杆整体（含铺装），则需清除浮浆、风吹垃圾等时间累积的有机杂物，并浇水湿润，但不得有积水。
28.2、毛石挡墙顶部开洞：放线定位，按照立柱5（主龙骨）位置间距1500mm采用水磨钻钻出直径为200mm、深度为150mm的洞口。
29.3、l型梁板施工：按照毛石挡墙防撞栏杆结构图施工l型梁板，同时在立柱（主龙骨）通过的位置预埋200
×
200mm木盒子预留洞口。
30.4、镀锌方钢管安装：立柱（主龙骨）安装在预留的200
×
200mm洞口内，锚固长度800mm，总长度为1650mm，调正后采用c20细石混凝土灌实。横管（次龙骨）与立柱（主龙骨）满焊接连接。
31.5、人行道铺装：待l型梁板施工完成后按照图纸表达已有的四道工序分层施工，其中面层pc仿石砖规格选用300
×
600截面尺寸，厚度60mm。
32.本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构及施工方法，采用l型梁板、镀锌方钢管骨架与pc仿石砖组合的方式，较好的适用于一些毛石挡墙永久护坡高差有致的生产性厂区道路，使车行道与人行道衔接有序、美观实用，不仅克服波形栏杆高度较低不防人的弊端、而且还解决波形栏杆高速公路高质量的土基不能在毛石挡墙上生根的问题，且该新型防撞栏杆做法与厂区较为协调、成型大方美观，工艺简单，具有良好的适用性和适用效果。
33.本发明的毛石挡墙防撞栏杆结构及施工方法在工程项目实际中运用，易于操作、
质量保证，效果显著，得到了监理单位、建设单位的一致认可，受到了作业人员的欢迎，取得了良好的经济效益和社会影响。
34.以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。