一种道路桥梁划线装置及方法与流程

1.本发明涉及道路桥梁划线技术领域，具体涉及一种道路桥梁划线装置及方法。


背景技术：

2.随着城市化进程的日益提高及道路交通安全设施的日趋完善，道路桥梁标线在保障公路交通安全、畅通，及路容、路貌方面起着至关重要的作用，目前道路桥梁划线多采用划线机完成，划线机是一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。划线机以其快速、高效、准确等优点在城市规划和公路建设方面发挥了巨大作用，最大程度的节省了路面施工的工期和经济投入。
3.施工时，人工手推划线机边前行边进行划线，但由于没有施工基准，划线是否笔直，全靠工人自己估算，熟练的工人划线笔直度较高，而生疏的工人划线笔直效果就较差，十分影响道路桥梁划线的施工效果。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述不足，本发明提供一种道路桥梁划线装置及方法；该道路桥梁划线装置及方法是专为道路桥梁划线设计而成，本方案可以限制划线机的走向，不管划线工作是否熟练，都能很好的画出笔直的标线。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供的一种道路桥梁划线装置，包括划线车，所述划线车上设置有划线限位机构，划线限位机构包括与划线车侧边连接的安装机构、与安装机构连接的伸缩限位柱、以及与伸缩限位柱连接的支撑机构。
6.本发明进一步改进中，上述安装机构包括焊接或者螺纹连接在划线车侧边的安装板以及与安装板焊接的底板。
7.通过上述设计，本方案可更便于安装在划线车上。
8.本发明进一步改进中，上述伸缩限位柱包括与底板焊接的头管，头管滑动套接有子管节。
9.通过上述设计，本方案可更便于伸缩限位柱的伸缩。
10.本发明进一步改进中，上述子管节包括若干个依次滑动套接的子管，后端的子管与头管滑动套接，前端的子管与支撑机构连接。
11.通过上述设计，本方案可更便于伸缩限位柱的伸缩，子管的节数设计越多，可伸缩长度越大，子管和头管采用方型管即可。
12.本发明进一步改进中，上述支撑机构包括与子管焊接或螺纹连接的配重架，配重架螺纹连接有升降支脚。
13.通过上述设计，本方案可更便于提高伸缩限位柱的伸缩稳定性。
14.本发明进一步改进中，上述升降支脚的顶部设置有手轮，升降支脚的底部连接有轴承，轴承连接有配重脚。
15.通过上述设计，本方案可更便于升降配重脚，轴承的设计是为了更好的避免配重脚随着升降支脚的升降而转动。
16.本发明进一步改进中，上述划线车的前端焊接有隔板，配重脚可放置在隔板上。
17.通过上述设计，本方案可更便于配重脚的收纳。
18.一种道路桥梁划线方法，包括以下步骤，
19.(1)按照划线基准，将伸缩限位柱的子管拉伸出，并将支撑机构的配重脚降至地面；
20.(2)推动划线车前行并划线，在伸缩限位柱的限位辅助下，划线车直线前行并将伸缩限位柱的子管逐一回缩。
21.通过上述设计，本方案可更便于实施。
22.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
23.本发明是专为道路桥梁划线设计而成，本方案划线限位机构的安装机构、伸缩限位柱和支撑机构，可以限制划线机的走向，不管划线工作是否熟练，都能很好的画出笔直的标线。
附图说明
24.为更清楚地说明背景技术或本发明的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
25.图1是本发明具体实施方式的结构示意图。
26.图2是本发明具体实施方式的展开结构第一视角示意图。
27.图3为本发明具体实施方式的展开结构第二视角示意图。
28.图4为本发明具体实施方式的工作状态第一视角示意图。
29.图5为本发明具体实施方式的工作状态第二视角示意图。
30.图6为本发明具体实施方式的头管与子管连接结构示意图。
31.图中所示：1-划线车；2-安装板；3-底板；4-头管；5-子管；6-配重架；7-升降支脚；8-手轮；9-轴承；10-配重脚；11-隔板；12-漆线。
具体实施方式
32.为了使本技术领域的人员更好的理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
33.同时，本说明书中所引用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
34.同时，在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.如图1-图6所示，一种道路桥梁划线装置，包括划线车1，所述划线车1上设置有划线限位机构，划线限位机构包括与划线车侧边连接的安装机构、与安装机构连接的伸缩限位柱、以及与伸缩限位柱连接的支撑机构。
36.目前道路桥梁划线施工时，人工手推划线机边前行边进行划线，由于没有施工基准，划线是否笔直，全靠工人自己估算，熟练的工人划线笔直度较高，而生疏的工人划线笔直效果就较差，十分影响道路桥梁划线的施工效果。
37.因此本技术的设计构思就是设计一款能限制划线车走向的装置，令划线车使用者不管熟不熟练，只要推着前行便可得到笔直的漆线12，如图4和图5所示。
38.其中，所述安装机构包括焊接或者螺纹连接在划线车1侧边的安装板2以及与安装板2焊接的底板3；利用双板(也就是安装板2和底板3)将头管4安装在划线车1上，是为了更好的隔出头管4和划线车1的距离，保证子管5伸缩顺畅。
39.其中，所述伸缩限位柱包括与底板3焊接的头管4，头管4滑动套接有子管节；所述子管节包括若干个依次滑动套接的子管5，后端的子管5与头管4滑动套接，前端的子管5与支撑机构连接；使用时，子管向前滑出，伸缩限位柱便前伸。
40.其中，如图6所示，头管4的开口端头处向内设置有端头限位凸缘41，子管5的底部设置有与端头限位凸缘41配合的根部限位凸缘51，子管伸至最大量时，端头限位凸缘41会卡住根部限位凸缘51，避免子管脱离头管内腔；相邻子管之间也设计有端头限位凸缘41和根部限位凸缘51结构，避免相互之间滑脱。
41.其中，所述支撑机构包括与子管5焊接或螺纹连接的配重架6，配重架6螺纹连接有升降支脚7；所述升降支脚7的顶部设置有手轮8，升降支脚7的底部连接有轴承9，轴承9连接有配重脚10；使用时，转动手轮8就能升降配重脚10，配重架6和配重脚10是为了更好的支撑伸缩限位柱的伸缩稳定性。
42.其中，所述划线车1的前端焊接有隔板11，配重脚10可放置在隔板11上；使用完毕后，配重脚10放在隔板上即可，利于设备的整洁性，实际使用时，为了更好的限制划线车笔直前行顺畅，可为配重架上再增加配重块，或者直接让工人按住或者坐在配重架。
43.一种道路桥梁划线方法，包括以下步骤，
44.(1)按照划线基准，将伸缩限位柱的子管拉伸出，并将支撑机构的配重脚降至地面，如图2和图3所示；
45.(2)推动划线车前行并划线(得到漆线12)，在伸缩限位柱的限位辅助下，划线车直线前行并将伸缩限位柱的子管逐一回缩，如图4和图5所示。
46.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明
并不限于此，在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。