公路工程路面破损检测装置及其使用方法与流程

1.本技术涉及公路检测的领域，尤其是涉及一种公路工程路面破损检测装置及其使用方法。


背景技术：

2.路面在使用过程中受天气以及车载荷力情况影响，常发生各种各样影响路面的结构使用性能和结构承载力的损坏，如果不及时进行处理，容易造成交通安全事故，因此，对高速公路路面损坏状况检测，对于路面养护具有重要意义。
3.申请号为202110887540.6的中国专利公开了一种基于公路工程的路面破损检测装置，包括检测单元，所述检测单元用于检测路面的破损，清理机构，所述清理机构用于清理路面的石子和树叶等杂物，集成机箱，所述集成机箱用于处理检测单元的检测信号、定位破损路面位置、发送破损路面的位置信息和为各设备供电，所述车架用于安装检测单元、清理机构和集成机箱。通过滚轮经过破损路面时内盒的起伏来判断路面是否破损，并通过gps定位装置和无线信号发射器将定位信息传出，通过转动圆形毛刷，对路面的碎石和树叶等杂物进行清扫，确保检测单元能不受杂物影响，精准的定位破损的路面。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现存在以下缺陷：通过gps定位装置和无线信号发射器将定位信息传出，以确定路面的破损位置，当维修人员在进行维修时，需要通过定位装置再次找寻破损位置进行维修，从而导致维修效率降低。


技术实现要素：

5.为了提高道路的维修效率，本技术提供一种公路工程路面破损检测装置及其使用方法。
6.本技术提供的一种公路工程路面破损检测装置,采用如下的技术方案：一种公路工程路面破损检测装置，包括车体、设置于车体上的清扫机构、检测机构和标记机构，所述清扫机构、检测机构和标记机构沿车体前进方向依次设置，所述标记机构包括储料桶、出料管和封堵组件，所述储料桶设置于车体上，所述出料管的一端与储料桶连通，所述封堵组件设置于出料管上，所述检测机构检测地面凹陷时，封堵组件使出料管打开。
7.通过采用上述技术方案，车体在待检测的路面上运行时，通过清扫机构先对路面进行清扫，以提高检测机构检测路面破损凹陷的准确性，当检测出凹陷破损路面时，通过标记机构对路面进行标记，具体的，检测机构检测地面凹陷时，封堵组件使出料管打开，储料桶内的涂料从出料管中排出，在路面留下标记，便于检修人员快速定位路面，以提高道路维修的效率。
8.可选的，所述检测机构包括多组沿所述车体宽度方向布设的检测组件，所述出料管的出料端延伸至对应的检测组件处形成多个出料口，所述检测组件用于控制对应的出料口的启闭。
9.通过采用上述技术方案，设置多组检测组件，提高车体运行时检测的范围，且开设多个与检测组件对应的出料口，当对应的检测组件检测到路面问题时，对应的出料口打开进行标记，提高问题路面定位的精准度。
10.可选的，所述检测组件包括固定套、滑动套、弹簧和滚轮，所述固定套设置于所述车体上，所述滑动套同轴滑动连接于固定套上，所述弹簧设置于固定套和滑动套之间，所述滚轮设置于滑动套上，所述滚轮与地面活动抵接。
11.通过采用上述技术方案，弹簧推动滑动套在固定套上运动，滚轮在地面滚动，当运动至破损凹陷路面时，滚轮进入凹陷路面中，滑动套在固定套上滑动，运动更加稳定，且弹簧推动滑动套使滚轮始终与地面接触，检测更加准确。
12.可选的，所述标记机构还包括分流盒，所述出料管与分流盒连通，所述出料管上设置有阀门，多个所述出料口均设置于分流盒上，所述封堵组件设置于出料口处。
13.通过采用上述技术方案，储料桶内的涂料通过出料管进入分流盒中，当出料口打开后，涂料从出料口流至地面进行标记，同时出料管上设置有阀门，关闭阀门时，储料桶内的涂料无法进入分流盒中，避免在车体移动至待检测路面上过程中，涂料从出料管和分流盒中排出，造成涂料浪费。
14.可选的，所述封堵组件包括橡胶塞和连接杆，所述橡胶塞设置于连接杆的一端，所述连接杆的另一端设置于所述滑动套上，所述橡胶塞与所述出料口活动抵接。
15.通过采用上述技术方案，滚轮进入凹陷路面中时，滑动套与滚轮同时向下运动，滑动套即使带动连接杆和橡胶塞运动后使出料口打开，从而能够使涂料从出料口中流出，当滚轮移动至正常路面时，连接杆和橡胶塞能够自动复位，结构较为简单，且使用更为方便，快速完成对地面的标记。
16.可选的，所述橡胶塞上设置有刮料杆，所述刮料杆延伸至所述分流盒的内部。
17.通过采用上述技术方案，橡胶塞在运动过程中带动刮料杆运动，橡胶塞向下运动时，刮料杆将分流盒内的涂料向出料口处推动，使分流盒内的涂料更易排出，提高标记的效率和效果。
18.可选的，所述清扫机构包括两组转动杆、毛刷和用于驱动两组转动杆反向转动的驱动组件，两组所述转动杆均沿竖直方向转动连接于所述车体上，两组所述转动杆以车体的轴线对称设置，所述毛刷沿转动杆的轴线方向滑动设置于转动杆上，所述毛刷与地面活动抵接。
19.通过采用上述技术方案，调节毛刷在转动杆上的位置，使毛刷与地面抵接，驱动组件驱动两组转动杆转动后，能够带动毛刷旋转，对地面进行清扫，将车体底部的杂物扫除，避免影响检测的准确度。
20.可选的，所述驱动组件包括驱动杆和驱动电机，所述驱动杆转动连接于所述车体上，所述驱动杆同轴固定连接于驱动电机上，所述驱动杆和转动杆上均设置有相互啮合的锥齿轮。
21.通过采用上述技术方案，驱动电机带动驱动杆转动，驱动杆通过锥齿轮带动转动杆转动，从而带动毛刷转动对路面进行清洁，结构简单，使用效果较好。
22.可选的，所述储料桶内设置有搅拌杆，所述搅拌杆同轴固定连接于一组所述转动杆上。
23.通过采用上述技术方案，转动杆转动驱动毛刷对地面进行清洁的同时，转动杆带动搅拌杆发生转动，搅拌杆对储料桶内的涂料进行搅拌，能够减缓涂料的凝固，保持涂料的流动性，便于流至地面进行标记。
24.本技术提供的一种公路工程路面破损检测装置的使用方法,采用如下的技术方案：一种公路工程路面破损检测装置，包括如下步骤：步骤一：将配置好的涂料倒置于储料桶中，驱动车体移动至待检测的路面上；步骤二：打开出料管上的阀门后，牵引车体在路面上前进，同时启动驱动电机；步骤三：驱动电机使驱动杆转动带动锥齿轮、转动杆和毛刷转动，从而将车体底部的杂物清扫出去；步骤四：车体运动的同时带动滚轮运动，同时滚轮与地面抵接，当地面凹陷破损时滑动套带动连接杆和橡胶塞向下滑动，分流盒上对应的出料口打开，分流盒内的涂料落至凹陷破损处进行标记；步骤五：转动杆转动的同时带动搅拌杆转动，搅拌杆对储料桶内的涂料进行搅拌，防止凝固。
25.综上所述，本技术包括以下至少有益技术效果：1.车体在待检测的路面上运行时，通过清扫机构先对路面进行清扫，以提高检测机构检测路面破损凹陷的准确性，当检测出凹陷破损路面时，通过标记机构对路面进行标记，检测机构检测地面凹陷时，封堵组件使出料管打开，储料桶内的涂料从出料管中排出，在路面留下标记，便于检修人员快速定位路面，以提高道路维修的效率；2.储料桶内的涂料通过出料管进入分流盒中，当出料口打开后，涂料从出料口流至地面进行标记，同时出料管上设置有阀门，关闭阀门时，储料桶内的涂料无法进入分流盒中，避免在车体移动至待检测路面上过程中，涂料从出料管和分流盒中排出，造成涂料浪费；3.滚轮进入凹陷路面中时，滑动套与滚轮同时向下运动，滑动套即使带动连接杆和橡胶塞运动后使出料口打开，从而能够使涂料从出料口中流出，当滚轮移动至正常路面时，连接杆和橡胶塞能够自动复位，结构简单，操作方便。
附图说明
26.图1是本技术实施例的第一视角整体结构示意图；图2是本技术实施例的第二视角整体结构示意图；图3是本技术实施例的检测组件整体结构示意图。
27.附图标记：1、车体；2、清扫机构；21、转动杆；22、毛刷；23、驱动组件；231、驱动杆；232、驱动电机；233、锥齿轮；3、检测机构；31、检测组件；311、固定套；312、滑动套；313、弹簧；314、滚轮；4、标记机构；41、储料桶；411、搅拌杆；42、出料管；421、阀门；43、封堵组件；431、橡胶塞；432、连接杆；433、刮料杆；44、分流盒；441、出料口。
具体实施方式
28.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种公路工程路面破损检测装置。
30.参照图1和图2，公路工程路面破损检测装置包括车体1、清扫机构2、检测机构3和标记机构4，其中清扫机构2、检测机构3和标记机构4沿车体1前进方向依次设置，车体1在待检测的路面上前进时，通过清扫机构2对车体1底部的路面进行清洁，检测机构3对清洁后的路面进行检测，并在检测到地面凹陷破损时，标记机构4对路面进行标记，以便于维修人员快速找出位置进行维修。
31.为便于对待检测的路面进行清洁，清扫机构2包括两组转动杆21、毛刷22和驱动组件23，两组转动杆21均沿竖直方向转动连接于车体1上，两组转动杆21以车体1的轴线对称设置，毛刷22沿转动杆21的轴线方向滑动连接于转动杆21上，毛刷22上螺纹连接有顶丝，顶丝与转动杆21活动抵接，对地面清扫时调节毛刷22的高度，使毛刷22与地面抵接，通过驱动组件23驱动两组转动杆21反向转动，转动杆21带动毛刷22转动，从而对车体1底部的地面进行清扫；本实施例中，驱动组件23包括驱动杆231和驱动电机232，驱动杆231转动连接于车体1上，驱动电机232固定安装于车体1上，驱动杆231同轴固定连接于驱动电机232的输出轴上，驱动杆231和转动杆21上均套设有相互啮合的锥齿轮233，驱动电机232启动带动驱动杆231转动，驱动杆231通过锥齿轮233带动转动杆21转动，从而使毛刷22转动，对路面进行清扫。
32.为实现对路面进行检测，检测机构3包括多组沿车体1宽度方向布设的检测组件31，本技术中，检测组件31包括固定套311、滑动套312、弹簧313和滚轮314，固定套311固定连接于车体1上，滑动套312同轴滑动连接于固定套311上，弹簧313固定连接于固定套311和滑动套312之间且与固定套311、滑动套312位于同一轴线上，滚轮314转动连接于滑动套312上，弹簧313推动滑动套312滑动使滚轮314与地面抵接，当运动至破损凹陷路面时，滑套向下滑动，滚轮314进入凹陷路面中，此时标记机构4对凹陷路面进行检测。
33.参照图2和图3，标记机构4包括储料桶41、出料管42、分流盒44和封堵组件43，储料桶41固定连接于车体1上，通过储料桶41放置涂料，出料管42的一端与储料桶41连通，且出料管42上固定安装有阀门421，通过阀门421控制出料管42的启闭，关闭阀门421时，储料桶41内的涂料无法从出料管42中流出，避免在车体1移动至待检测路面上过程中，涂料从出料管42流出，封堵组件43设置于出料管42上，当滚轮314进入凹陷路面中时，封堵组件43使出料管42打开，分流盒44固定连接于车体1的底部，出料管42远离储料桶41的一端与分流盒44连通，出料管42的出料端延伸至车体1的底部形成多个出料口441，多个出料口441均设置于分流盒44上，封堵组件43设置于出料口441处用于控制出料口441的通断；封堵组件43包括橡胶塞431和连接杆432，橡胶塞431固定连接于连接杆432的一端，连接杆432的另一端固定连接于滑动套312上，橡胶塞431上固定连接有刮料杆433，刮料杆433从出料口441处延伸至分流盒44的内部，橡胶塞431与出料口441活动抵接，滚轮314进入凹陷路面中时，滑动套312与滚轮314同时向下运动，滑动套312即使带动连接杆432和橡胶塞431运动后使出料口441打开，从而能够使涂料从出料口441中流出，橡胶塞431在运动过程中带动刮料杆433运动，橡胶塞431向下运动时，刮料杆433将分流盒44内的涂料向出料口441处推动，使分流盒44内的涂料更易排出。
34.本技术实施例公开一种公路工程路面破损检测装置的使用方法。
35.一种公路工程路面破损检测装置的使用方法，包括如下步骤：步骤一：将配置好的涂料倒置于储料桶41中，驱动车体1移动至待检测的路面上；步骤二：打开出料管42上的阀门421后，牵引车体1在路面上前进，同时启动驱动电机232；步骤三：驱动电机232使驱动杆231转动带动锥齿轮233、转动杆21和毛刷22转动，从而将车体1底部的杂物清扫出去；步骤四：车体1运动的同时带动滚轮314运动，同时滚轮314与地面抵接，当地面凹陷破损时滑动套312带动连接杆432和橡胶塞431向下滑动，分流盒44上对应的出料口441打开，分流盒44内的涂料落至凹陷破损处进行标记；步骤五：转动杆21转动的同时带动搅拌杆411转动，搅拌杆411对储料桶41内的涂料进行搅拌，防止凝固。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。