一种公路交通安全路锥的制作方法

1.本实用新型涉及公路交通技术领域，尤其涉及一种公路交通安全路锥。


背景技术：

2.安全路锥是常用的公路交通设施，通过模具压合而成，路锥用于对公路的车流量进行分流，保证路况不会出现混乱和拥堵，通过路锥表面的反光带对驾驶员起到警示作用，保证了道路交通的安全，现有的安全路锥在使用时还存在一些不足之处；
3.公开号cn201920285268.2中一种可作为三角警示牌使用的伸缩式路锥，通过在路锥底座两侧面分别安装有扩音器，进一步的方便使用者通过录制音频后利用扩音器进行播放，以便于通过声音向过往的行人和车辆发出警示，进一步让过往行人和车辆了解该处的警示信息；因此本实用新型通过将路锥设置成可伸缩的形式，使得路锥更加便于放置在汽车内部进行携带，其次，通过在路锥上设置的反光条、警示灯、显示器和扩音器能够实现对过往的行人提供全方位的警示作用，使得警示效果更好，且节省了警示牌的使用；且由于本实用新型在路锥底座内部填充了填充配重，使得路锥的重心更低，在使用时路锥更加稳定、不易倾倒,路锥可以代替三角警示牌，而且还可以作为路桥施工，交通维护、事故、改道等多功能提醒；上述路锥虽然能够起到警示功能，但路锥的生产成本高，在炎热天气使用时，通过路面高温炙烤容易导致内部部件损坏，不具备路面隔热功能，使用效果较差，而且现有的路锥在使用时不能保证相邻两处路锥之间的距离相等。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种公路交通安全路锥，解决了现有的路锥不具备路面隔热功能，而且不能保证相邻两处路锥之间的距离相等的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种公路交通安全路锥，包括支撑底座、路锥顶罩、反光贴和散热孔，所述支撑底座的上方放置有路锥顶罩，所述路锥顶罩的表明粘贴有反光贴，所述支撑底座底部的周围设置有凸板，所述支撑底座的下方固定连接有气凝胶隔热板，支撑底座底部的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部贴合设置有延伸板，所述延伸板的前端固定设置有限位块，延伸板的前端与相邻的支撑底座相连，所述支撑底座的底部贴紧设置有搭接块，所述搭接块的表面固定设置有阻尼块。
6.优选的，所述支撑底座的上表面开设有安装槽，所述安装槽下方的支撑底座内开设有通孔，所述通孔的直径小于安装槽的直径。
7.优选的，所述路锥顶罩的底部固定设置有对接环，所述对接环和路锥顶罩之间的连接方式为固定连接。
8.优选的，所述路锥顶罩的顶部固定连接有连接环，路锥顶罩的表面开设有散热孔，所述散热孔在路锥顶罩的表面等角度分布。
9.优选的，所述凸板和气凝胶隔热板在支撑底座底部的四周均等间距分布，所述凸板和气凝胶隔热板的尺寸相同。
10.优选的，所述阻尼块对称分布在搭接块的左右两侧，所述延伸板的末端固定连接有限位块，延伸板通过限位块、搭接块和阻尼块与支撑底座之间构成卡合结构。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路交通安全路锥具有如下有益效果：
12.本实用新型提供公路交通安全路锥，通过设置的对接环和安装槽，使得路锥在使用时能够快速拆分和拼接，而且还能够避免路锥的内部积水，解决了现有的路锥在使用时不便于出内部积水的问题。
13.本实用新型提供公路交通安全路锥，采用凸板和气凝胶隔热板，通过隔热板使得路锥顶罩能够与地面隔离，从而使得装置能够在炎热天气使用时具备地面隔热功能，解决了的现有的安全路锥在使用时容易受热变形的问题。
14.本实用新型提供公路交通安全路锥，利用路锥底部的延伸板、搭接块和阻尼块，使得路锥在使用时能够对相邻两处路锥进行对接，从而保证相邻两处路锥之间的间距相等，解决了现有的安全路锥在手动摆放时不能等距摆放的问题
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型拆分结构示意图；
17.图3为本实用新型相邻两处支撑底座连接结构示意图；
18.图4为本实用新型图3中a处结构示意图。
19.图中标号：1、支撑底座；2、路锥顶罩；3、反光贴；4、散热孔；5、凸板；6、安装槽；7、通孔；8、气凝胶隔热板；9、滑槽；10、延伸板；11、搭接块；12、阻尼块；13、连接环；14、对接环；15、限位块。
具体实施方式
20.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括支撑底座1、路锥顶罩2、反光贴3和散热孔4，支撑底座1的上方放置有路锥顶罩2，路锥顶罩2的表明粘贴有反光贴3，支撑底座1底部的周围设置有凸板5，支撑底座1的下方固定连接有气凝胶隔热板8，支撑底座1底部的左右两侧均开设有滑槽9，滑槽9的内部贴合设置有延伸板10，延伸板10的前端固定设置有限位块15，延伸板10的前端与相邻的支撑底座1相连，支撑底座1的底部贴紧设置有搭接块11，搭接块11的表面固定设置有阻尼块12，通过阻尼块12使得搭接块11稳定安装的同时还方便对支撑底座1进行拆卸，方便后续对相邻两处支撑底座1进行对接。
21.实施例二，在实施例一的基础上，支撑底座1的上表面开设有安装槽6，安装槽6下方的支撑底座1内开设有通孔7，通孔7的直径小于安装槽6的直径，路锥顶罩2的底部固定设置有对接环14，路锥底部的对接环14使得路锥不会与地面接触，而且能够保留一定的间隙，使得雨水进入到路锥的内部后不会积流，对接环14和路锥顶罩2之间的连接方式为固定连接；路锥顶罩2的顶部固定连接有连接环13，路锥顶罩2的表面开设有散热孔4，散热孔4在路锥顶罩2的表面等角度分布；通过装置上的散热孔4使得装置具备散热性能。
22.凸板5和气凝胶隔热板8在支撑底座1底部的四周均等间距分布，凸板5和气凝胶隔热板8的尺寸相同，通过气凝胶隔热板8使得支撑底座1上的路锥具备路面隔热功能，避免高
温导致路锥变形；阻尼块12对称分布在搭接块11的左右两侧，延伸板10的末端固定连接有限位块15，延伸板10通过限位块15、搭接块11和阻尼块12与支撑底座1之间构成卡合结构，通过卡合结构使得延伸板10能够与相邻两处路锥进行对接，在配合码放机使用时可以将延伸板10从路锥顶罩2的下方切除。
23.工作原理：
24.第一创新点实施步骤：
25.第一步：为了防止高温天气地面的热量传递到路锥顶罩2的表面，通过支撑底座1下方的凸板5和气凝胶隔热板8与地面解除，通过气凝胶的隔热使得地面的热量不会过多的传递到路锥顶罩2上，从而使得路锥顶罩2在使用时不会变形；
26.第二步：在雨天使用时，由于支撑底座1的内部设置有安装槽6和通孔7，而路锥顶罩2又通过对接环14和安装槽6与支撑底座1对接，因此雨水能够通过支撑底座1和地面之间的空隙自动流出，散热孔4使得路锥顶罩2能够与外界连通从而提升路锥的散热效果。
27.第二创新点实施步骤：
28.第一步：在需要人工手动进行安装时，为了保证安装的间距相同，通过将延伸板10安装进支撑底座1内的滑槽9中，安装完成后，通过将阻尼块12安装进支撑底座1的底部，搭接块11能够阻尼块12与支撑底座1保持卡紧状态，使得搭接块11能够稳定与延伸板10进行搭接，使得延伸板10能够稳定安装；
29.第二步：安装完成后，通过延伸板10对相邻两处支撑底座1进行对接，在支撑底座1和相邻支撑底座1进行间距调节时，限位块15使得相邻两处支撑底座1在调节到最大距离后自动停止，从而使得相邻两处支撑底座1能够等间距摆放。