一种地下停车场的道闸的制作方法

1.本实用新型属于车库管理技术领域，具体是一种地下停车场的道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.现有的地下停车场的道闸不具备防撞的功能，在地下停车场的隧道内比较昏暗，在驾驶机动车时精神不集中时很容易装上停车场的道闸，特别是些新手驾驶员对车辆的驾驶不熟悉，经常撞向停车场的道闸。
4.现有的停车场道闸长度是固定不变的，这样就减少了道闸的使用环境，现有的地下停车场的入口宽度不是统一不变的，需要现场测量宽度在进行订做，浪费大量的时间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种地下停车场的道闸，具有道闸防撞、道闸长度可调节的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下停车场的道闸，包括机柜，所述机柜的正面活动安装有固定杆，所述固定杆内部右端的上下分别固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的右侧活动安装有滑动板，所述滑动板的右侧固定焊接有传动轴，所述固定杆顶部的右端活动安装有一号卡销，所述固定杆内部的右端轴承连接有栏杆，所述机柜背面的上端分别固定安装有摄像头与显示器。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述栏杆的右端活动套接有滑动杆，所述滑动杆的左端固定安装有二号弹簧，所述滑动杆的底部活动安装有二号卡销，所述二号卡销的顶部固定安装有三号弹簧，这样设计使设备的实用性更加广泛，在许多地下停车场入口的宽度不是统一固定的，当宽度较大时，需要调节栏杆的长度，此时将可以按压二号卡销，使三号弹簧向上挤压，当二号卡销进入栏杆的内部时，二号弹簧将会把滑动杆向右推动，调节至合适的位置二号卡销将会落入相应的孔洞内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆右端的内部开设有矩形孔洞，所述矩形孔洞内壁的中部分别开设有矩形槽口，所述滑动板滑动于矩形槽口内，这样设计可以增加道闸的使用寿命，在车辆撞击栏杆的外部时，栏杆将通过与固定杆的连接处进行旋转，此时传动轴将推动滑动板向左进行移动，滑动板将对一号弹簧进行挤压，更加有利于滑动板的左右移动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号卡销贯穿于固定杆顶部的右端，所述栏杆的左端的顶部开设有三个圆形槽口，所述一号卡销与栏杆左端的圆形槽口相适配，这样设计可以对栏杆进行限位，当车辆撞击栏杆的表面时，栏杆将进行旋转，在旋转的
同时一号卡销将被弹开，当栏杆被撞击完全时，一号卡销将对栏杆进行固定，这样可以避免二次的撞击，减少设备的损坏，一号卡销的内部设置有弹簧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述栏杆右端的底部等距开设有八个圆形孔洞，所述二号卡销位于圆形孔洞的内部，这样设计可以根据停车场的宽度进行调节设备的长度，当停车场入口较宽时，将按压二号卡销，使二号卡销收缩至滑动杆的内部，此时二号弹簧将滑动杆向右进行推动，当达到合适的位置时，二号卡销将落入圆形孔洞内，使对滑动杆进行固定。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述栏杆左端的上下为两块矩形块，所述传动轴轴承连接于两块矩形块的内侧，这样设计增加设备的使用寿命，在车辆撞击栏杆时，栏杆与固定杆轴承连接，栏杆将沿着与固定杆的连接轴承进行旋转，在栏杆旋转的同时，将带动传动轴，推动滑动板向左进行移动，使起到保护栏杆的作用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置有一号弹簧、滑动板与一号卡销等达到了道闸防撞的目的，当车辆不慎撞击栏杆时，此时栏杆将沿着与固定杆的连接轴承进行旋转，在栏杆旋转的同时将带动传动轴向左推动，传动轴将推动滑动板向做移动，使滑动板按压一号弹簧，在栏杆旋转的同时一号卡销将被弹开，当栏杆被撞击完全时，一号卡销将落入栏杆左端顶部的圆形槽口内，使其将栏杆进行固定，避免了设备的二次撞击，当车辆移开时，将拉起一号卡销此时一号弹簧将向右进行推动，使栏杆复位，使其达到了道闸防撞的效果。
14.2、本实用新型通过设置有二号弹簧、三号弹簧与二号卡销等达到了道闸长度可调节的目的，将根据地下停车场入口的宽度进行调节设备的长度，首先将按压二号卡销，使三号弹簧进行收缩，当二号卡销收缩至滑动杆的内部时，二号弹簧推动滑动杆向右进行移动，当达到合适的长度时，二号卡销将落入栏杆底部右端的圆形孔洞内，使其对滑动杆进行固定，使其达到了道闸长度可调节的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型结构正面剖面示意图；
16.图2为本实用新型结构外观示意图；
17.图3为本实用新型结构防撞局部示意图；
18.图4为本实用新型结构长度调节局部示意图；
19.图5为本实用新型结构背面示意图。
20.图中：1、机柜；2、固定杆；3、一号弹簧；4、滑动板；5、一号卡销；6、传动轴；7、栏杆；8、二号弹簧；9、三号弹簧；10、滑动杆；11、二号卡销；12、摄像头；13、显示器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图5所示，本实用新型提供一种地下停车场的道闸，包括机柜1，机柜1的正
面活动安装有固定杆2，固定杆2内部右端的上下分别固定安装有一号弹簧3，一号弹簧3的右侧活动安装有滑动板4，滑动板4的右侧固定焊接有传动轴6，固定杆2顶部的右端活动安装有一号卡销5，固定杆2内部的右端轴承连接有栏杆7，机柜1背面的上端分别固定安装有摄像头12与显示器13。
23.其中，栏杆7的右端活动套接有滑动杆10，滑动杆10的左端固定安装有二号弹簧8，滑动杆10的底部活动安装有二号卡销11，二号卡销11的顶部固定安装有三号弹簧9，这样设计使设备的实用性更加广泛，在许多地下停车场入口的宽度不是统一固定的，当宽度较大时，需要调节栏杆的长度，此时将可以按压二号卡销11，使三号弹簧9向上挤压，当二号卡销11进入栏杆7的内部时，二号弹簧8将会把滑动杆10向右推动，调节至合适的位置二号卡销11将会落入相应的孔洞内。
24.其中，固定杆2右端的内部开设有矩形孔洞，矩形孔洞内壁的中部分别开设有矩形槽口，滑动板4滑动于矩形槽口内，这样设计可以增加道闸的使用寿命，在车辆撞击栏杆7的外部时，栏杆7将通过与固定杆2的连接处进行旋转，此时传动轴6将推动滑动板4向左进行移动，滑动板4将对一号弹簧3进行挤压，更加有利于滑动板4的左右移动。
25.其中，一号卡销5贯穿于固定杆2顶部的右端，栏杆7的左端的顶部开设有三个圆形槽口，一号卡销5与栏杆7左端的圆形槽口相适配，这样设计可以对栏杆7进行限位，当车辆撞击栏杆7的表面时，栏杆7将进行旋转，在旋转的同时一号卡销5将被弹开，当栏杆7被撞击完全时，一号卡销5将对栏杆7进行固定，这样可以避免二次的撞击，减少设备的损坏，一号卡销5的内部设置有弹簧。
26.其中，栏杆7右端的底部等距开设有八个圆形孔洞，二号卡销11位于圆形孔洞的内部，这样设计可以根据停车场的宽度进行调节设备的长度，当停车场入口较宽时，将按压二号卡销11，使二号卡销11收缩至滑动杆10的内部，此时二号弹簧8将滑动杆10向右进行推动，当达到合适的位置时，二号卡销11将落入圆形孔洞内，使对滑动杆10进行固定。
27.其中，栏杆7左端的上下为两块矩形块，传动轴6轴承连接于两块矩形块的内侧，这样设计增加设备的使用寿命，在车辆撞击栏杆7时，栏杆7与固定杆2轴承连接，栏杆7将沿着与固定杆2的连接轴承进行旋转，在栏杆7旋转的同时，将带动传动轴6，推动滑动板4向左进行移动，使起到保护栏杆7的作用。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：
29.将设备固定于需要安装道闸的地下停车场的入口处，将根据地下停车场入口的宽度进行调节设备的长度，首先将按压二号卡销11，使三号弹簧9进行收缩，当二号卡销11收缩至滑动杆10的内部时，二号弹簧8推动滑动杆10向右进行移动，当达到合适的长度时，二号卡销11将落入栏杆7底部右端的圆形孔洞内，使其对滑动杆10进行固定，当车辆进入地下停车场不慎撞击栏杆7时，此时栏杆7将沿着与固定杆2的连接轴承进行旋转，在栏杆7旋转的同时将带动传动轴6向左推动，传动轴6将推动滑动板4向做移动，使滑动板4按压一号弹簧3，在栏杆7旋转的同时一号卡销5将被弹开，当栏杆7被撞击完全时，一号卡销5将落入栏杆7左端顶部的圆形槽口内，使其将栏杆7进行固定，避免了设备的二次撞击，当车辆移开时，将拉起一号卡销5此时一号弹簧3将向右进行推动，使栏杆7复位，松开一号卡销5将对栏杆7进行固定。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。