一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。


背景技术：

2.道路及桥梁都是有使用寿命的，而有时候因气候或是因施工方的经验不足等原因，会造成道路及桥梁在使用过程中出现裂缝等损伤，一般施工队的修补方式是，在裂缝中使用钢筋网做加强筋，然后填充水泥或沥青进入裂缝，等待水泥或沥青硬化之后将表面处理一下。
3.但是这种在裂缝内部先铺设钢筋在用混凝土去填充的修补方式，存在很多问题，裂缝内部铺设钢筋的难度较大，并且铺设钢筋费时费力，效率太低，并且此方法还需要将表面抹平十分麻烦。
4.为此，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，解决了上述问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括顶部板，所述顶部板的内部开设有注入槽，所述顶部板的底部固定连接有底部杆，所述底部杆的底部固定连接有底部板，所述底部板的内部设置有调节装置，所述底部板的侧边设置有调节杆，所述调节杆的外侧固定连接有活动板，每个活动板的外侧设置有若干个固定锥杆，所述顶部板的四角处均设置有固定装置，所述调节杆的内部开设有螺纹槽，所述顶部板的顶部开设有顶部槽，所述顶部槽的内部嵌有卡块。
7.优选的，所述注入槽分别位于底部杆的左右两侧，左右两个调节杆的长度大于前后两个调节杆的长度，所述顶部槽与下方底部杆位置对应。
8.优选的，所述固定装置包括固定槽与通孔，所述固定槽与通孔的内部插接有整体固定杆，所述整体固定杆的顶部固定连接有固定板，所述整体固定杆的外侧开设有破土槽，所述顶部板的底部固定连接有底部筒。
9.优选的，所述底部筒位于对应通孔的下方，所述底部筒内部的孔与对应通孔相互连通，且直径相同，所述底部筒的底部固定连接有三角板。
10.优选的，所述整体固定杆插接在对应通孔与底部筒的内部，所述固定板的形状与对应固定槽的形状相同，且固定板的厚度与固定槽的深度相同。
11.优选的，所述调节装置包括转筒，所述转筒的底部固定连接有大锥齿轮，所述的顶部固定连接有螺母，所述转筒的内部插接有内部转杆，所述内部转杆的外侧固定连接有小锥齿轮，所述内部转杆的顶部开设有内六角槽。
12.优选的，所述螺母位于顶部槽的内部，所述大锥齿轮的左右两侧均啮合有另外两
个大锥齿轮，所述小锥齿轮的前后两侧均啮合有另外两个小锥齿轮。
13.优选的，下方大锥齿轮与小锥齿轮的外侧均固定连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的外侧螺纹连接有调节筒，所述调节筒的顶部固定连接有限位块，所述调节筒的外侧固定连接有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆与对应螺纹槽螺纹连接。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.(1)、该道路桥梁裂缝加固装置，通过地面裂缝上方挖出一个顶部板一致的槽，将顶部板放入此槽内，放入时底部筒进行破土与预固定，放入完成后将整体固定杆插入对应通孔内部，进而加入土壤内部，插入完成后固定板会嵌入固定槽内部从而将顶部板完全固定。
17.(2)、该道路桥梁裂缝加固装置，通过转动螺母带动转筒转动，通过大锥齿轮可以带动左右两侧的调节螺纹杆转动，进而带动左右两侧的调节筒与调节杆向外侧移动，进而将活动板上的固定锥杆插入对应裂缝的侧壁上，进一步固定装置，前后同理，从而可以从内部固定装置并且适用于不同大小的缝隙。
附图说明
18.图1是本实用新型的外部结构立体图；
19.图2是本实用新型的俯视立体图；
20.图3是本实用新型的部分结构放大图；
21.图4是本实用新型的调节装置立体图。
22.图中1、顶部板；2、固定装置；21、固定槽；22、通孔；23、固定板；24、整体固定杆；25、破土槽；26、底部筒；3、调节装置；31、转筒；32、螺母；33、内部转杆；34、内六角槽；35、大锥齿轮；36、小锥齿轮；37、调节筒；38、调节螺纹杆；39、限位块；310、固定螺纹杆；4、注入槽；5、卡块；6、底部杆；7、底部板；8、调节杆；9、活动板；10、固定锥杆；11、螺纹槽；12、顶部槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.请参阅图1-4，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括顶部板1，顶部板1的内部开设有注入槽4，顶部板1的底部固定连接有底部杆6，底部杆6的底部固定连接有底部板7，底部板7的内部设置有调节装置3，底部板7的侧边设置有调节杆8，注入槽4分别位于底部杆6的左右两侧，左右两个调节杆8的长度大于前后两个调节杆8的长度，顶部槽12与下方底部杆6位置对应，调节杆8的外侧固定连接有活动板9，每个活动板9的外侧设置有若干个固定锥杆10，顶部板1的四角处均设置有固定装置2，固定装置2包括固定槽21与通孔22，固定槽21与通孔22的内部插接有整体固定杆24，整体固定杆24的顶部固定连接有固定板23，整体固定杆24
的外侧开设有破土槽25，整体固定杆24插接在对应通孔22与底部筒26的内部，固定板23的形状与对应固定槽21的形状相同，且固定板23的厚度与固定槽21的深度相同，底部筒26位于对应通孔22的下方，底部筒26内部的孔与对应通孔22相互连通，且直径相同，底部筒26的底部固定连接有三角板，顶部板1的底部固定连接有底部筒26，调节杆8的内部开设有螺纹槽11，顶部板1的顶部开设有顶部槽12，顶部槽12的内部嵌有卡块5。
26.实施例二：
27.请参阅图1-4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括顶部板1，顶部板1的内部开设有注入槽4，顶部板1的底部固定连接有底部杆6，底部杆6的底部固定连接有底部板7，底部板7的内部设置有调节装置3，调节装置3包括转筒31，转筒31的底部固定连接有大锥齿轮35，转筒31的顶部固定连接有螺母32，螺母32位于顶部槽12的内部，大锥齿轮35的左右两侧均啮合有另外两个大锥齿轮35，小锥齿轮36的前后两侧均啮合有另外两个小锥齿轮36，转筒31的内部插接有内部转杆33，内部转杆33的外侧固定连接有小锥齿轮36，内部转杆33的顶部开设有内六角槽34，下方大锥齿轮35与小锥齿轮36的外侧均固定连接有调节螺纹杆38，调节螺纹杆38的外侧螺纹连接有调节筒37，调节筒37的顶部固定连接有限位块39，调节筒37的外侧固定连接有固定螺纹杆310，固定螺纹杆310与对应螺纹槽11螺纹连接，底部板7的侧边设置有调节杆8，调节杆8的外侧固定连接有活动板9，每个活动板9的外侧设置有若干个固定锥杆10，顶部板1的四角处均设置有固定装置2，调节杆8的内部开设有螺纹槽11，顶部板1的顶部开设有顶部槽12，顶部槽12的内部嵌有卡块5。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
29.工作时，首先在地面裂缝上方挖出一个顶部板1一致的槽，将顶部板1放入此槽内，放入时底部筒26进行破土与预固定，放入完成后将整体固定杆24插入对应通孔22内部，进而加入土壤内部，插入完成后固定板23会嵌入固定槽21内部从而将顶部板1完全固定，在安装之前先根据裂缝大小取用合适长度的调节杆8拧在固定螺纹杆310上，顶部板1安装完成后，通过转动螺母32带动转筒31转动，通过大锥齿轮35可以带动左右两侧的调节螺纹杆38转动，进而带动左右两侧的调节筒37与调节杆8向外侧移动，进而将活动板9上的固定锥杆10插入对应裂缝的侧壁上，进一步将装置固定，通过内六角槽34转动内部转杆33从而带动小锥齿轮36转动，与大锥齿轮35同理将前后两侧的固定锥杆10插入对应裂缝侧壁，从而从内部将装置固定，之后通过注入槽4浇筑水泥，将卡块5卡在顶部槽12内部，修补完成，之后可以在顶部板1顶部修补路面。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。