一种用于高空碳纤维布加固用辅助碾压装置的制作方法

1.本实用新型属于加固设备技术领域，具体涉及一种用于高空碳纤维布加固用辅助碾压装置。


背景技术：

2.由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的
3.中国专利申请号为201721283533.0公开的一种用于一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置中，因滚轮与安装架之间为转动连接，仅通过电动伸缩杆带动压板下压无法使碳纤维布按压于滚轮表面固定牢固，且在碳纤维布转动过程中因摩擦会带动限位板移动,导致限位板起不到限位的作用，


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于高空碳纤维布加固用辅助碾压装置，具有按压牢固、使用效果好的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高空碳纤维布加固用辅助碾压装置，包括底座，所述底座的顶部安装有固定架，所述固定架的内部嵌有弹簧轮，所述弹簧轮的顶部设置有若干限位板，所述限位板的侧面均安装有定位组件，所述固定架的侧面设置有安装架，所述安装架的内部嵌有滚轮，所述滚轮的顶部设置有压板，所述压板的顶部连接有两个电动伸缩杆；
6.所述定位组件包括有固定座、通槽、定位杆和滑槽，所述限位板的侧面均安装有固定座，所述固定座的内部均开设有滑槽，所述滑槽的内部均嵌有定位杆，所述弹簧轮顶部表面开设有若干通槽。
7.优选的，所述定位杆与固定座之间均为滑动连接，所述定位杆的底端表面均设置有螺纹，所述定位杆与通槽之间均为螺纹啮合连接。
8.优选的，所述定位杆的表面均套有滑块，所述滑块的底部均设置有弹簧一，所述滑块的表面与滑槽的内壁紧密贴合。
9.优选的，所述压板的侧端连接有卡接组件，所述卡接组件包括有滑套、卡块和卡轮，所述压板的两端均连接有滑套，所述滑套的底部设置有卡块，所述滚轮的两端均连接有卡轮。
10.优选的，所述滑套与安装架之间均为滑动连接，所述卡轮与安装架之间为转动连接，所述卡块的底部与卡轮的侧边之间相互卡接为齿槽啮合连接。
11.优选的，所述滑套与卡块之间均连接有连接杆，所述连接杆的表面均套有弹簧二，
所述连接杆与滑套之间均为滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置定位组件，推动两个限位板使其于碳纤维布的两侧实施限位，下压并旋转定位杆使其底端旋入通槽内完成对限位板的固定，反向转动定位杆后在弹簧一的作用力下自动从通槽内弹出，便可根据碳纤维布的宽度移动限位板的位置，解决了之前限位板无法对碳纤维布实施有效限位的问题。
14.2、本实用新型通过设置卡接组件，启动电动伸缩杆带动压板压于滚轮表面的碳纤维布上时，压板会同步带动滑套下移使卡块与卡轮卡接，进而完成对滚轮的固定限位使压板对碳纤维布的按压更加牢固，解决了之前无法有效停止碳纤维布移动的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的弹簧轮主视图；
17.图3为本实用新型的定位组件剖视图；
18.图4为本实用新型的卡接组件主视图。
19.图中：1、固定架；2、定位组件；21、固定座；22、通槽；23、定位杆；24、弹簧一；25、滑块；26、滑槽；3、底座；4、安装架；5、卡接组件；51、滑套；52、连接杆；53、弹簧二；54、卡块；55、卡轮；6、滚轮；7、压板；8、电动伸缩杆；9、弹簧轮；10、限位板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于高空碳纤维布加固用辅助碾压装置，包括底座3，底座3的顶部安装有固定架1，固定架1的内部嵌有弹簧轮9，弹簧轮9的顶部设置有若干限位板10，限位板10的侧面均安装有定位组件2，固定架1的侧面设置有安装架4，安装架4的内部嵌有滚轮6，滚轮6的顶部设置有压板7，压板7的顶部连接有两个电动伸缩杆8；
23.定位组件2包括有固定座21、通槽22、定位杆23和滑槽26，限位板10的侧面均安装有固定座21，固定座21的内部均开设有滑槽26，滑槽26的内部均嵌有定位杆23，弹簧轮9顶部表面开设有若干通槽22。
24.具体的，定位杆23与固定座21之间均为滑动连接，定位杆23的底端表面均设置有螺纹，定位杆23与通槽22之间均为螺纹啮合连接。
25.通过采用上述技术方案，下压并旋转定位杆23使其底端旋入通槽22内完成对限位板10的固定。
26.具体的，定位杆23的表面均套有滑块25，滑块25的底部均设置有弹簧一24，滑块25的表面与滑槽26的内壁紧密贴合。
27.通过采用上述技术方案，反向转动定位杆23后在弹簧一24的作用力下自动从通槽22内弹出，便可根据碳纤维布的宽度移动限位板10的位置。
28.本实施例使用时，推动两个限位板10使其于碳纤维布的两侧实施限位，下压并旋转定位杆23使其底端旋入通槽22内完成对限位板10的固定，反向转动定位杆23后在弹簧一24的作用力下自动从通槽22内弹出，便可根据碳纤维布的宽度移动限位板10的位置，解决了之前限位板10无法对碳纤维布实施有效限位的问题；
29.实施例2
30.本实施例与实施例1不同之处在于：压板7的侧端连接有卡接组件5，卡接组件5包括有滑套51、卡块54和卡轮55，压板7的两端均连接有滑套51，滑套51的底部设置有卡块54，滚轮6的两端均连接有卡轮55。
31.具体的，滑套51与安装架4之间均为滑动连接，卡轮55与安装架4之间为转动连接，卡块54的底部与卡轮55的侧边之间相互卡接为齿槽啮合连接。
32.通过采用上述技术方案，电动伸缩杆8带动压板7下压时会同步带动滑套51下移，使卡块54与卡轮55卡接完成对滚轮6的固定限位。
33.具体的，滑套51与卡块54之间均连接有连接杆52，连接杆52的表面均套有弹簧二53，连接杆52与滑套51之间均为滑动连接。
34.通过采用上述技术方案，卡块54与卡轮55卡接后在压力作用下，连接杆52可缩入滑套51内，使压板7有足够的活动空间可牢固的按压在碳纤维布的表面。
35.本实施例使用时，启动电动伸缩杆8带动压板7压于滚轮6表面的碳纤维布上时，压板7会同步带动滑套51下移使卡块54与卡轮55卡接，进而完成对滚轮6的固定限位使压板7对碳纤维布的按压更加牢固，解决了之前无法有效停止碳纤维布移动的问题。
36.本实用新型中的固定架1、底座3、安装架4、滚轮6、压板7、电动伸缩杆8、弹簧轮9和限位板10的结构和使用原理在中国专利申请号为201721283533.0公开的一种用于一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置中已经公开。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，推动两个限位板10使其于碳纤维布的两侧实施限位，下压并旋转定位杆23使其底端旋入通槽22内完成对限位板10的固定，反向转动定位杆23后在弹簧一24的作用力下自动从通槽22内弹出，便可根据碳纤维布的宽度移动限位板10的位置，解决了之前限位板10无法对碳纤维布实施有效限位的问题，启动电动伸缩杆8带动压板7压于滚轮6表面的碳纤维布上时，压板7会同步带动滑套51下移使卡块54与卡轮55卡接，进而完成对滚轮6的固定限位使压板7对碳纤维布的按压更加牢固，解决了之前无法有效停止碳纤维布移动的问题。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。