一种道闸用加强型铸造连杆机芯的制作方法

1.本实用新型涉及道闸机芯技术领域，具体为一种道闸用加强型铸造连杆机芯。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.而现有的道闸在使用的过程中，会出现不稳定的情况，因此具有一定的危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供了一种道闸用加强型铸造连杆机芯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸用加强型铸造连杆机芯，包括外壳、道闸和立杆，所述道闸安装于外壳的背面，所述立杆安装于道闸的底部右侧，所述外壳的内部安装有传动组件，所述外壳的背面顶部安装有连接组件。
6.所述传动组件包括电机、输出杆、齿轮一、齿链、齿轮二和横杆，所述电机固定连接于外壳的内壁底部，所述输出杆安装于电机的背面，所述齿轮一固定连接于输出杆的外壁，所述齿链套设于齿轮一的外壁，所述齿轮二安装于齿链内部远离齿轮一的一侧，所述横杆固定连接于齿轮二的内部。
7.优选的，所述道闸的底部右侧固定连接于旋转件，所述立杆的顶端与旋转件连接，立杆可以通过旋转件在道闸的底部进行旋转，所述立杆的底端固定连接有缓冲块，可以对立杆起到保护的效果。
8.优选的，所述电机的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机的控制，所述齿轮一通过齿链与齿轮二传动连接，当齿轮一旋转时，齿轮一可以通过齿链带动齿轮二进行旋转。
9.优选的，所述横杆的两端与外壳的内壁正面和背面转动连接，所述横杆的背面贯穿外壳的内壁背面，并延伸至外壳的后方，所述横杆的外壁与外壳被贯穿的内壁转动连接，横杆可以在外壳的内部进行旋转。
10.优选的，所述连接组件包括连杆、限位板、螺纹杆、螺母、卡板和卡槽，所述连杆固定连接于横杆的背面，所述限位板固定连接于连杆的外壁，所述螺纹杆固定连接于连杆远离横杆的一端，所述螺母套设于螺纹杆的外壁，所述卡板固定连接于连杆的外壁，所述卡槽开设于道闸的内部。
11.优选的，所述限位板的外壁与道闸的外壁接触，限位板可以对道闸起到限位的效果，所述螺纹杆远离连杆的一端贯穿道闸，并延伸至道闸的后方，所述螺母与螺纹杆适配，操作人员可以通过使用螺母对道闸进行限位。
12.优选的，所述卡板与卡槽滑动连接，操作人员可以通过滑动的方式，将道闸与连杆进行连接。
13.本实用新型提供了一种道闸用加强型铸造连杆机芯，该道闸用加强型铸造连杆机芯具备以下有益效果：
14.1、该道闸用加强型铸造连杆机芯，启动电机，输出杆通过齿轮一、齿链和齿轮二带动横杆进行旋转，最终使得道闸进行旋转，由于传动组件具有良好的稳定效果，因此道闸在使用的过程中会减少晃动的情况出现，从而保证了道闸的安全。
15.2、该道闸用加强型铸造连杆机芯，当道闸需要进行更换时，操作人员通过旋转螺母，使得螺母与螺纹杆分离，随后通过滑动的方式，便可以将道闸从连杆的外壁取下，并进行更换，操作简单方便。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体结构正面示意图；
18.图2为本实用新型传动组件结构背面示意图；
19.图3为本实用新型外壳内部结构顶部局部放大示意图；
20.图4为本实用新型道闸结构背面局部放大示意图。
21.图中：1、外壳；2、道闸；3、立杆；4、传动组件；401、电机；402、输出杆；403、齿轮一；404、齿链；405、齿轮二；406、横杆；5、连接组件；501、连杆；502、限位板；503、螺纹杆；504、螺母；505、卡板；506、卡槽。
具体实施方式
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道闸用加强型铸造连杆机芯，包括外壳1、道闸2和立杆3，道闸2安装于外壳1的背面，道闸2的底部右侧固定连接于旋转件，立杆3安装于道闸2的底部右侧，立杆3的顶端与旋转件连接，立杆3可以通过旋转件在道闸2的底部进行旋转，立杆3的底端固定连接有缓冲块，可以对立杆3起到保护的效果，外壳1的内部安装有传动组件4，外壳1的背面顶部安装有连接组件5。
23.传动组件4包括电机401、输出杆402、齿轮一403、齿链404、齿轮二405和横杆406，电机401固定连接于外壳1的内壁底部，电机401的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机401的控制，输出杆402安装于电机401的背面，齿轮一403固定连接于输出杆402的外壁，齿链404套设于齿轮一403的外壁，齿轮二405安装于齿链404内部远离齿轮一403的一侧，齿轮一403通过齿链404与齿轮二405传动连接，当齿轮一403旋转时，齿轮一403可以通过齿链404带动齿轮二405进行旋转，横杆406固定连接于齿轮二405的内部，横杆406的两端与外壳1的内壁正面和背面转动连接，横杆406的背面贯穿外壳1的内壁背面，并延伸至外壳1的后方，横杆406的外壁与外壳1被贯穿的内壁转动连接，横杆406可以在外壳1的内部进行旋转，启动电机401，输出杆402通过齿轮一403、齿链404和齿
轮二405带动横杆406进行旋转，最终使得道闸2进行旋转，由于传动组件4具有良好的稳定效果，因此道闸2在使用的过程中会减少晃动的情况出现，从而保证了道闸2的安全。
24.连接组件5包括连杆501、限位板502、螺纹杆503、螺母504、卡板505和卡槽506，连杆501固定连接于横杆406的背面，限位板502固定连接于连杆501的外壁，限位板502的外壁与道闸2的外壁接触，限位板502可以对道闸2起到限位的效果，螺纹杆503固定连接于连杆501远离横杆406的一端，螺纹杆503远离连杆501的一端贯穿道闸2，并延伸至道闸2的后方，螺母504套设于螺纹杆503的外壁，螺母504与螺纹杆503适配，操作人员可以通过使用螺母504对道闸2进行限位，卡板505固定连接于连杆501的外壁，卡槽506开设于道闸2的内部，卡板505与卡槽506滑动连接，操作人员可以通过滑动的方式，将道闸2与连杆501进行连接，当道闸2需要进行更换时，操作人员通过旋转螺母504，使得螺母504与螺纹杆503分离，随后通过滑动的方式，便可以将道闸2从连杆501的外壁取下，并进行更换，操作简单方便。
25.在使用时，操作人员通过控制器启动电机401，电机401启动后，通过输出杆402带动齿轮一403进行旋转，由于齿轮一403与齿轮二405通过齿链404传动连接，因此当齿轮一403旋转时，齿链404便会带动齿轮二405进行旋转，齿轮二405此时便会通过横杆406带动连杆501进行旋转，连杆501旋转时，会通过卡板505带动道闸2进行旋转，从而对车辆进行放行。