一种用于市政公路施工的路面整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种用于市政公路施工的路面整平装置。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，对于在修建道路时，需要对路面进行平整施工，保证来往车辆的正常行驶。
3.现有的路面整平装置与车体为一个整体，不易拆卸和重新组装，整平轮在长期的工作后会有损耗，当有损耗的整平轮对道路进行正品的时候无法保证施工的质量，这样就需要对整个机器进行拆卸和重装这样整个过程费时费力，不利于工作的效率和工程的进度。为此，我们提出一种用于市政公路施工的路面整平装置。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于市政公路施工的路面整平装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种用于市政公路施工的路面整平装置，包括储料箱和四组呈矩形分布的滚轮，所述储料箱的前侧壁面固定安装有左右壁面贯通的安装箱，安装箱的前侧壁面固定安装有电机，储料箱的前侧活动安装有整平柱，整平柱位于安装箱的正下方，整平柱的左右壁面上均安装有固定块，固定块为圆柱体，两组固定块远离整平柱的一端均活动套入有安装板，位于左侧安装板的上侧壁面固定安装有第一臂手，位于右侧安装板的上侧壁面固定安装有第二臂手，第一臂手和第二臂手均为l型，第二臂手上部左侧端和第一臂手上部右侧端呈水平状态活动安装在安装箱的腔内，第二臂手水平端下侧壁面和第一臂手相对应的壁面上均开设有呈均匀分布的齿轮槽，两组齿轮槽啮合连接有齿轮，齿轮的前侧壁面固定安装有转动杆，转动杆的前侧壁面固定安装在电机的输出端。
6.作为优选，所述安装板为空心的圆柱形，安装板的腔内固定安装有轴承，轴承的腔内活动安装有两组呈前后水平设置的夹紧块，两组夹紧块靠近安装板腔内壁面的面均固定安装有转轴，两组转轴均活动安装有固定杆，两组固定杆远离转轴的一端均固定安装在安装板的腔内壁面。
7.作为优选，两组所述夹紧块相靠近的面为圆弧面且圆弧的弧度和固定块的外壁弧度相同。
8.作为优选，两组所述夹紧块靠近安装板腔内壁面的面为圆弧面且圆弧的弧度和安装板的侧壁弧度相同。
9.作为优选，两组所述夹紧块相靠近的壁面为倾斜的面。
10.作为优选，所述第一臂手上部右侧端的前侧壁面固定安装有第二限位块，第二限位块对应安装箱腔内壁面的位置开设有第二限位槽，第二限位块可以活动的卡入第二限位槽的腔内。
11.作为优选，所述第二臂手上部左侧端的后侧壁面固定安装有第一限位块，第一限位块对应安装箱腔内壁面的位置开设有第一限位槽，第一限位块可以活动的卡入第一限位槽的腔内。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种用于市政公路施工的路面整平装置。具备以下有益效果：
14.(1)、该一种用于市政公路施工的路面整平装置，开启电机，转动杆带动齿轮一起转动，第一臂手和第二臂手做相互靠近或者相互远离的运动，第一臂手和第二臂手带着两组安装板做相互靠近或者相互远离的运动，从而改变两组安装板之间的距离，当整平柱有损坏时，让做两组安装板相互远离运动，两组固定块就会离开安装板的腔内，这时就可以更换整平柱，将新的整平柱放置在两组安装板之间，只要将两组安装板做相互靠近的动作就可以使固定块卡入安装板的腔内，这样整平装置就可以重新工作操作简单方便，减少人力的操作而费时费力，耽误工程的进度。
15.(2)、该一种用于市政公路施工的路面整平装置，两组固定块朝安装板腔内运动时，随着固定块的运动，安装板腔内的夹紧块的左侧端在转轴和固定杆的作用下朝着固定块运动最后将固定块夹紧住，这样避免了固定块在安装板的腔内来回转动导致地面被压得不平整，从而影响工程质量较低效率。
16.(3)、该一种用于市政公路施工的路面整平装置，第一臂手和第二臂手做来回运动时，第一臂手带动第二限位块装在第二限位槽内来回运动，第二臂手会带动第一限位块在第一限位槽内运动，这样避免了第一臂手和第二臂手从安装箱的腔内脱落，造成损毁，也提高了机器的使用周期和寿命。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型整体立体的剖视图；
20.图2为本实用新型第二限位块的立体图；
21.图3为本实用新型a的放大图；
22.图4为本实用新型安装板的立体图；
23.图5为本实用新型夹紧块的立体图；
24.图6为本实用新型第二安装槽的立体图；
25.图7为本实用新型整体的立体图。
26.图例说明：1、整平柱；2、固定块；3、安装板；4、第一臂手；5、第二臂手；6、电机；7、转动杆；8、齿轮；9、储料箱；10、夹紧块；11、转轴；12、固定杆；14、第一限位块；15、第一限位槽；16、第二限位块；17、第二限位槽；18、安装箱。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.一种用于市政公路施工的路面整平装置，如图1-图7所示，包括储料箱9和四组呈矩形分布的滚轮，储料箱9的前侧壁面固定安装有左右壁面贯通的安装箱18，安装箱18的前侧壁面固定安装有电机6，储料箱9的前侧活动安装有整平柱1，整平柱1位于安装箱18的正下方，整平柱1的左右壁面上均安装有固定块2，固定块2为圆柱体，两组固定块2远离整平柱1的一端均活动套入有安装板3，位于左侧安装板3的上侧壁面固定安装有第一臂手4，位于右侧安装板3的上侧壁面固定安装有第二臂手5，第一臂手4和第二臂手5均为l型，第二臂手5上部左侧端和第一臂手4上部右侧端呈水平状态活动安装在安装箱18的腔内，第二臂手5水平端下侧壁面和第一臂手4相对应的壁面上均开设有呈均匀分布的齿轮槽，两组齿轮槽啮合连接有齿轮8，齿轮8的前侧壁面固定安装有转动杆7，转动杆7的前侧壁面固定安装在电机6的输出端。
29.安装板3为空心的圆柱形，安装板3的腔内固定安装有轴承，轴承的腔内活动安装有两组呈前后水平设置的夹紧块10，两组夹紧块10靠近安装板3腔内壁面的面均固定安装有转轴11，两组转轴11均活动安装有固定杆12，两组固定杆12远离转轴11的一端均固定安装在安装板3的腔内壁面。两组夹紧块10相靠近的面为圆弧面且圆弧的弧度和固定块2的外壁弧度相同。两组夹紧块10靠近安装板3腔内壁面的面为圆弧面且圆弧的弧度和安装板3的侧壁弧度相同。两组夹紧块10相靠近的壁面为倾斜的面。第一臂手4上部右侧端的前侧壁面固定安装有第二限位块16，第二限位块16对应安装箱18腔内壁面的位置开设有第二限位槽17，第二限位块16可以活动的卡入第二限位槽17的腔内。第二臂手5上部左侧端的后侧壁面固定安装有第一限位块14，第一限位块14对应安装箱18腔内壁面的位置开设有第一限位槽15，第一限位块14可以活动的卡入第一限位槽15的腔内。
30.本实用新型的工作原理：
31.开启电机6，转动杆7带动齿轮8一起转动，第一臂手4和第二臂手5做相互靠近或者相互远离的运动，第一臂手4和第二臂手5带着两组安装板3做相互靠近或者相互远离的运动，从而改变两组安装板3之间的距离，当整平柱1有损坏时，让做两组安装板3相互远离运动，两组固定块2就会离开安装板3的腔内，这时就可以更换整平柱1，将新的整平柱1放置在两组安装板3之间，只要将两组安装板3做相互靠近的动作就可以使固定块2卡入安装板3的腔内，这样整平装置就可以重新工作操作简单方便，减少人力的操作而费时费力。
32.两组固定块2朝安装板3腔内运动时，随着固定块2的运动，安装板3腔内的夹紧块
10的左侧端在转轴11和固定杆12的作用下朝着固定块2运动最后将固定块2夹紧住，这样避免了固定块2在安装板3的腔内来回转动导致地面被压得不平整。
33.第一臂手4和第二臂手5做来回运动时，第一臂手4带动第二限位块16装在第二限位槽17内来回运动，第二臂手5会带动第一限位块14在第一限位槽15内运动，这样避免了第一臂手4和第二臂手5从安装箱18的腔内脱落，造成损毁。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。