一种耐磨防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全技术领域，具体为一种耐磨防撞护栏。


背景技术：

2.公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施，现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。
3.但是现有的防撞护栏在实际使用过程中，由于防撞护栏自身有限性，不具备缓冲效果，在高速公路上安装装置，当车辆撞上以后，防撞护栏主体的防撞能力差，不耐磨，无法对车辆进行消能，车辆和护栏都很容易破损，车辆和驾乘人员的安全系数直线下降，甚至会造成人员伤亡，从而降低了防撞护栏的实用性。
4.因此，急需设计一种耐磨防撞护栏解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐磨防撞护栏，以解决上述背景技术中提出不具备缓冲效果，不耐磨，无法对车辆进行消能的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防撞护栏，包括防护栏，所述防护栏的底端连接有底板，所述底板的侧面安装有耐磨板，所述底板的侧面设置有固定杆，所述固定杆的外侧连接有一级连接片，所述一级连接片的端部设置有滑块，所述滑块的外侧连接有滑槽，所述防护栏的侧面设置有凹槽，所述凹槽的内侧安装有转轴，所述转轴的外侧连接有滚轮，所述滚轮的外侧设置有弹性缓冲件。
7.优选的，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽设置在二级连接片的侧面，所述二级连接片设置在防护板的侧面，所述二级连接片关于防护板中心线对称设置，通过推动一级连接片，使滑块能够在滑槽中前后移动，从而使二级连接片能够进行收缩，达到缓冲的效果。
8.优选的，所述二级连接片的端部安装有卡块，所述卡块与滑槽卡合连接，通过卡块卡入滑槽的端部，使滑块固定连接在滑槽内，移动时一级连接片不会脱落。
9.优选的，所述转轴与滚轮旋转连接，所述转轴为等间距分布，所述弹性缓冲件为橡胶材质，通过转动转轴带动滚轮旋转，弹性缓冲件能够对车辆的冲击进行缓冲，即对车辆进行消能。
10.优选的，所述防护栏的上侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆滑动连接，通过移动第一连接杆，使第二连接杆能够延长和缩短，从而可以升降扶手栏。
11.优选的，所述第一连接杆与第二连接杆的侧面均设置有插孔，所述插孔与插销卡合连接，通过插销卡入插孔中，使第二连接杆能够固定连接在第一连接杆上。
12.优选的，所述第二连接杆的上侧安装有扶手栏，所述扶手栏的侧面安装有反光条，所述防护栏的侧面连接有弹簧，弹簧组通过受力进行压缩，使防护栏在受到冲击时能够发
生一定的位移，从而可提高防撞护栏主体的防撞能力。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨防撞护栏，分别设计了耐磨板、弹性缓冲件和弹簧组，耐磨板具有耐磨损、高硬度和抗冲击的功能，能有效防护行驶车辆对防护栏进行损坏，当车辆撞击防护栏，弹性缓冲件能够对车辆的冲击进行缓冲，通过转动转轴带动滚轮旋转，即对车辆进行消能，削弱的冲击力再通过弹簧组受力进行压缩，使防护栏在受到冲击后能够发生一定的位移，从而可提高防撞护栏主体的防撞能力，提高车辆和驾乘人员的安全系数，减少对防护栏和车辆的损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图一；
15.图2为本实用新型立体结构示意图二；
16.图3为本实用新型拆分结构示意图。
17.1、图中：防护栏；2、底板；3、耐磨板；4、固定杆；5、一级连接片；6、滑块；7、滑槽；8、二级连接片；9、卡块；10、凹槽；11、转轴；12、滚轮；13、弹性缓冲件；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、插孔；17、插销；18、扶手栏；19、反光条；20、弹簧；21、防护板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨防撞护栏，包括防护栏1，防护栏1的底端连接有底板2，底板2的侧面安装有耐磨板3，底板2的侧面设置有固定杆4，固定杆4的外侧连接有一级连接片5，一级连接片5的端部设置有滑块6，滑块6的外侧连接有滑槽7，防护栏1的侧面设置有凹槽10，凹槽10的内侧安装有转轴11，转轴11的外侧连接有滚轮12，滚轮12的外侧设置有弹性缓冲件13。
20.其中，滑块6与滑槽7滑动连接，滑槽7设置在二级连接片8的侧面，二级连接片8设置在防护板21的侧面，二级连接片8关于防护板21中心线对称设置，通过推动一级连接片5，使滑块6能够在滑槽7中前后移动，从而使二级连接片8能够进行收缩，达到缓冲的效果，二级连接片8的端部安装有卡块9，卡块9与滑槽7卡合连接，通过卡块9卡入滑槽7的端部，使滑块6固定连接在滑槽7内，移动时一级连接片5不会脱落，转轴11与滚轮12旋转连接，转轴11为等间距分布，弹性缓冲件13为橡胶材质，通过转动转轴11带动滚轮12旋转，弹性缓冲件13能够对车辆的冲击进行缓冲，即对车辆进行消能。
21.此外，防护栏1的上侧设置有第一连接杆14，第一连接杆14与第二连接杆15滑动连接，通过移动第一连接杆14，使第二连接杆15能够延长和缩短，从而可以升降扶手栏18，第一连接杆14与第二连接杆15的侧面均设置有插孔16，插孔16与插销17卡合连接，通过插销17卡入插孔16中，使第二连接杆15能够固定连接在第一连接杆14，第二连接杆15的上侧安装有扶手栏18，扶手栏18的侧面安装有反光条19，防护栏1的侧面连接有弹簧20，弹簧20组通过受力进行压缩，使防护栏1在受到冲击时能够发生一定的位移，从而可提高防撞护栏主
体的防撞能力。
22.使用本技术方案的护栏时，首先抓住第一连接杆14插入第二连接杆15中，移动第一连接杆14，使第二连接杆15能够延长和缩短，从而可以升降扶手栏18，再将插销17卡入插孔16中，使第二连接杆15能够固定连接在第一连接杆上14，完成扶手栏18的安装，然后将卡块9卡入滑槽7的端部，使滑块6固定连接在滑槽7内，移动时一级连接片5不会脱落，完成一级连接片5的安装，当车辆撞击到凹槽10上弹性缓冲件13上，能够对车辆的冲击进行第一次缓冲，通过带动转轴11上滚轮12的旋转，即对车辆进行消能，削弱的冲击力再通过弹簧20组受力进行压缩，同时推动固定杆4上一级连接片5，使滑块6能够在滑槽7中前后移动，从而使防护板21上二级连接片8能够进行收缩，使防护栏1在受到冲击后能够发生一定的位移，达到第二次缓冲的效果，从而可提高防撞护栏主体的防撞能力，提高车辆和驾乘人员的安全系数，减少对防护栏1和车辆的损坏，最后底板2上耐磨板3具有耐磨损、高硬度和抗冲击的功能，能有效防护行驶车辆对防护栏1进行损坏。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。