一种基于桥梁设计的防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，尤其涉及一种基于桥梁设计的防撞护栏。


背景技术：

2.在道路及桥梁的建设过程中，会在路面的两侧安装用于安全防护的护栏，来避免交通事故中的车辆发生脱离路面的现象。
3.其中桥梁上的护栏由于受到空间的限制，多安装在桥梁的两边，且护栏与桥梁的固定部分多为凸出状态，进而会占用桥梁路面的通过空间；且现有的桥梁护栏在使用的过程中，在碰撞力量较大时还会发生车辆翻越护栏掉落至护栏外的现象。为此，我们提出了一种基于桥梁设计的防撞护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种基于桥梁设计的防撞护栏，包括u型座，所述u型座上方的端部固定安装有栏板，所述u型座下方的端部设有呈水平状态的安装板，所述安装板的内部开设有螺纹孔并通过螺纹孔安装有膨胀螺栓，所述栏板的前方开设有第一安装腔并通过第一安装腔安装有防撞顶板，所述防撞顶板位于第一安装腔内侧的后表面固定安装有若干组呈竖直排列的弹簧，所述弹簧的另一端连接至第一安装腔后侧所对应的栏板的内表面，所述第一安装腔内部的后侧设有挡板，所述挡板对应竖直排列的弹簧开设有下端呈开口状态的腰型孔，所述防撞顶板下端后侧表面通过转动座转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端朝向第一安装腔内部后侧的上方并与挡板之间通过转动座转动连接，所述挡板的上端贯穿栏板的顶端并与栏板顶端的外表面相平齐。
7.优选的，所述防撞顶板位于第一安装腔外部的一侧安装有呈均匀间隔分布的反光条。
8.优选的，所述u型座具体为弹性钢座，所述安装板呈水平状态。
9.优选的，所述防撞顶板位于栏板外部上端的两侧设有连接槽，相邻的所述防撞顶板之间通过连接槽插设有连接板，所述连接板的端部位于防撞顶板侧边的中部，且所述连接板与防撞顶板之间通过螺栓相连接。
10.优选的，所述连接板上端所对应的连接槽的槽体内填充有橡胶块。
11.优选的，所述连接板后侧的中部固定安装有橡胶缓冲柱，所述橡胶缓冲柱的后端与相邻的栏板之间的接缝相对齐，且所述栏板侧边对应橡胶缓冲柱开设有第二安装腔，且所述橡胶缓冲柱与第二安装腔内部的后侧相接触。
12.本实用新型提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏，有益效果在于：本技术方案在使用过程中，首先将防护护栏的u型座依次卡在桥梁的侧边上，通过膨胀螺栓将安装板固定
连接在桥梁侧边的下表面，此时即实现了防撞护栏的固定，在固定安装的过程中，由于安装板位于桥梁的下表面，不会占用多余的路面空间；当车辆与防撞护栏发生碰撞时，车辆与防撞顶板相接触的过程中，弹簧被压缩从而起到缓冲的效果，且在连接板的传动作用下，防撞顶板受到的碰撞力可以分散到相邻的防撞顶板上，减轻首先与车辆接触的防撞护栏所受的撞击力，降低防撞护栏直接被撞坏的现象，且在撞击的过程中，当弹簧被压缩防撞顶板向第一安装腔的内部移动的过程中，通过支撑杆的联动作用，可使挡板向上运动增高防撞护栏整体的防护高度，避免车辆因碰撞力量较大而发生翻阅护栏掉落至护栏外的现象。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏的后仰视图；
15.图3为本实用新型提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏中栏板的剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种基于桥梁设计的防撞护栏中挡板的结构示意图。
17.图中：1、u型座；2、栏板；3、防撞顶板；4、挡板；5、第一安装腔；6、弹簧；7、支撑杆；8、连接板；9、螺栓；10、橡胶块；11、橡胶缓冲柱；12、反光条；13、安装板；14、膨胀螺栓；15、连接槽；16、第二安装腔；17、腰型孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-4，一种基于桥梁设计的防撞护栏，包括u型座1，u型座1具体为弹性钢座，当防撞护栏发生碰撞时可起到缓冲作用，u型座1上方的端部固定安装有栏板2，u型座1下方的端部设有呈水平状态的安装板13，安装板13呈水平状态，安装板13的内部开设有螺纹孔并通过螺纹孔安装有膨胀螺栓14，将防护护栏的u型座1依次卡在桥梁的侧边上，通过膨胀螺栓14将安装板13固定连接在桥梁侧边的下表面，此时即实现了防撞护栏的固定，在固定安装的过程中，由于安装板13位于桥梁的下表面，不会占用多余的路面空间。
21.栏板2的前方开设有第一安装腔5并通过第一安装腔5安装有防撞顶板3，防撞顶板3位于第一安装腔5内侧的后表面固定安装有若干组呈竖直排列的弹簧6，弹簧6的另一端连接至第一安装腔5后侧所对应的栏板2的内表面，当车辆与防撞护栏发生碰撞时，车辆与防撞顶板3相接触的过程中，弹簧6被压缩从而起到缓冲的效果。
22.第一安装腔5内部的后侧设有挡板4，挡板4对应竖直排列的弹簧6开设有下端呈开口状态的腰型孔17，防撞顶板3下端后侧表面通过转动座转动连接有支撑杆7，支撑杆7的另一端朝向第一安装腔5内部后侧的上方并与挡板4之间通过转动座转动连接，挡板4的上端
贯穿栏板2的顶端并与栏板2顶端的外表面相平齐，在撞击的过程中，当弹簧6被压缩防撞顶板3向第一安装腔5的内部移动的过程中，通过支撑杆7的联动作用，可使挡板4向上运动增高防撞护栏整体的防护高度，避免车辆因碰撞力量较大而发生翻越护栏掉落至护栏外的现象。
23.防撞顶板3位于第一安装腔5外部的一侧安装有呈均匀间隔分布的反光条12，当防撞护栏安装完成后，反光条12呈阵列式分布在护栏面向道路的一侧，夜间车辆驶来可使照射的光线原路返回，可对驾驶人员起到良好的警示效果。
24.防撞顶板3位于栏板2外部上端的两侧设有连接槽15，相邻的防撞顶板3之间通过连接槽15插设有连接板8，连接板8的端部位于防撞顶板3侧边的中部，且连接板8与防撞顶板3之间通过螺栓9相连接，车辆撞击防撞护栏时，在连接板8的传动作用下，防撞顶板3受到的碰撞力可以分散到相邻的防撞顶板3上，减轻首先与车辆接触的整个防撞护栏所受的撞击力，降低防撞护栏直接被撞坏的现象，连接板8上端所对应的连接槽15的槽体内填充有橡胶块10，橡胶块10可避免灰尘等杂质掉落到连接槽15的内部。
25.连接板8后侧的中部固定安装有橡胶缓冲柱11，橡胶缓冲柱11的后端与相邻的栏板2之间的接缝相对齐，且栏板2侧边对应橡胶缓冲柱11开设有第二安装腔16，且橡胶缓冲柱11与第二安装腔16内部的后侧相接触，当护栏发生碰撞时，连接板8向靠近第二安装腔16内部的后侧运动时，橡胶缓冲柱11被压缩从而起到缓冲的效果。
26.综上所述：本实用新型在使用的过程中，本技术方案在使用过程中，首先将防护护栏的u型座1依次卡在桥梁的侧边上，通过膨胀螺栓14将安装板13固定连接在桥梁侧边的下表面，此时即实现了防撞护栏的固定，在固定安装的过程中，由于安装板13位于桥梁的下表面，不会占用多余的路面空间；当车辆与防撞护栏发生碰撞时，车辆与防撞顶板3相接触的过程中，弹簧6被压缩从而起到缓冲的效果，且在连接板8的传动作用下，防撞顶板3受到的碰撞力可以分散到相邻的防撞顶板3上，减轻首先与车辆接触的防撞护栏所受的撞击力，降低防撞护栏直接被撞坏的现象，且在撞击的过程中，当弹簧6被压缩防撞顶板3向第一安装腔5的内部移动的过程中，通过支撑杆7的联动作用，可使挡板4向上运动进而增高防撞护栏整体的防护高度，避免车辆因碰撞力量较大而发生翻越护栏掉落至护栏外的现象。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。