一种交通工程用道路减速装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程领域，尤其涉及一种交通工程用道路减速装置。


背景技术：

2.在交通道路车辆行驶中，需要使用减速带，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.减速带上设置有反光贴，使减速带在夜晚时更容易被行车人发现，但仅依靠反光贴的提示效果较差，当行车人发现时已经距离减速带相当近了，此时再采取制动措施，不仅会给乘车人带来不适感，同时车速也无法直接降低到合适范围内。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种交通工程用道路减速装置，解决了上述提到的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种交通工程用道路减速装置，包括减速带本体、固定螺栓、反光贴，其中减速带本体处通过螺纹连接多个固定螺栓，且减速带本体处固定连接等间距分布的多个反光贴，
6.设有提示组件，所述减速带本体的两侧均通过螺纹连接提示组件，所述提示组件包括有缓冲组件、安装基座、电池、控制芯片、限位螺杆、凹槽、光敏传感器、限位槽和灯带，其中安装基座的顶端固定连接缓冲组件，且安装基座远离减速带本体一侧通过螺纹连接限位螺杆，所述安装基座的顶端中间位置处开设凹槽，所述凹槽的内表面固定连接光敏传感器，所述凹槽的外侧设置限位槽，所述限位槽的内表面底部固定连接灯带，所述安装基座远离减速带本体一侧固定连接电池，所述电池一侧设置控制芯片。
7.优选的，所述电池电源插口处插接有电线，且电线与外部电源电性连接。
8.优选的，所述限位螺杆穿过安装基座与减速带本体螺纹连接，所述光敏传感器的顶端所处高度低于安装基座的顶端所处高度。
9.优选的，所述安装基座与减速带本体材质相同，所述限位槽的内表面上方固定连接有透光板。
10.优选的，所述缓冲组件包括有缓冲垫一、连接板、固定板和缓冲垫二，其中缓冲垫一靠前一端两侧均固定连接连接板，两个所述连接板靠前一端固定连接缓冲垫二，两个所述连接板通过固定板连接。
11.优选的，所述缓冲垫一和缓冲垫二均与安装基座固定连接，所述连接板和固定板位于限位槽和灯带的上方位置处。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种交通工程用道路减速装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种交通工程用道路减速装置，在夜晚等光线条件不佳的时候，提示组件的设置能使减速带更容易被行车人发现，更早的采取制动措施，同时灯带的型号可根据使用需求自由选择，根据不同地段选择能发出不一样灯光颜色的灯带，能起到别样的提示效果，提示组件通过光敏传感器感应外部光线的变化，自动控制灯带的开启和关闭，具有极强的使用灵活性，省去了人力操作带来的麻烦。
14.本实用新型提供一种交通工程用道路减速装置，安装基座的顶端固定连接有缓冲组件，缓冲组件对安装基座处的光敏传感器等结构起到保护作用，防止车轮在经过提示组件处对光敏传感器等结构造成损伤，的设置能有效的延长的整体使用寿命，延长其更换维修周期。
附图说明
15.图1为一种交通工程用道路减速装置整体结构示意图；
16.图2为一种交通工程用道路减速装置部分结构放大结构示意图；
17.图3为一种交通工程用道路减速装置提示组件部分结构剖面结构示意图；
18.图4为一种交通工程用道路减速装置缓冲组件；结构示意图。
19.图中标号：1、减速带本体；2、固定螺栓；3、反光贴；4、提示组件；41、缓冲组件；42、安装基座；43、电池；44、控制芯片；45、限位螺杆；46、凹槽；47、光敏传感器；48、限位槽；49、灯带；411、缓冲垫一；412、连接板；413、固定板；414、缓冲垫二。
具体实施方式
20.实施例一，由图1-3给出，本实用新型一种交通工程用道路减速装置，包括减速带本体1、固定螺栓2、反光贴3，其中减速带本体1处通过螺纹连接多个固定螺栓2，且减速带本体1处固定连接等间距分布的多个反光贴3，
21.设有提示组件4，减速带本体1的两侧均通过螺纹连接提示组件4，提示组件4包括有缓冲组件41、安装基座42、电池43、控制芯片44、限位螺杆45、凹槽46、光敏传感器47、限位槽48和灯带49，其中安装基座42的顶端固定连接缓冲组件41，且安装基座42远离减速带本体1一侧通过螺纹连接限位螺杆45，安装基座42的顶端中间位置处开设凹槽46，凹槽46的内表面固定连接光敏传感器47，凹槽46的外侧设置限位槽48，限位槽48的内表面底部固定连接灯带49，安装基座42远离减速带本体1一侧固定连接电池43，电池43一侧设置控制芯片44；
22.实施例二，在实施例一的基础上，根据图4，缓冲组件41包括有缓冲垫一411、连接板412、固定板413和缓冲垫二414，其中缓冲垫一411靠前一端两侧均固定连接连接板412，两个连接板412靠前一端固定连接缓冲垫二414，两个连接板412通过固定板413连接。
23.工作原理：
24.提示组件4是通过限位螺杆45固定在减速带本体1侧端位置处，使用时正常通过固定螺栓2将减速带本体1固定在指定位置处，通过电池43处的电线与外部电源电性连接，如此在使用中，光敏传感器47处于实时开启状态，可感受到外部的光线变化，当外部的光线变暗至一定程度后光敏传感器47会将数据传输给控制芯片44，控制芯片44在接收到信号后会控制灯带49开启，灯带49被开启后会发出灯光，灯光透过上方的透光板到达外部，如此在夜
晚等光线条件不佳的时候，能使减速带更容易被行车人发现，更早的采取制动措施，灯带49处于限位槽48的内表面底部，灯带49发出灯光时只能照射到上方，不会影响到位于凹槽46内的光敏传感器47，同时灯带49的型号可根据使用需求自由选择，根据不同地段选择能发出不一样灯光颜色的灯带49，能起到别样的提示效果，使用中，在出现停电情况时，电池43内储存的电力能为灯带49提供一定时间的电力支撑，能延长其使用时间，避免停电后灯带49直接失去作用，安装基座42本身的材质和减速带本体1的材质相同，具有足够的硬度，同时位于两侧位置处，不容易被车辆碾压，在外部的光线变亮至一定程度后光敏传感器47会将数据传输给控制芯片44，控制芯片44在接收到信号后会控制灯带49关闭，此时灯带49停止工作不再继续照明，同时提示组件4是通过限位螺杆45和减速带本体1连接的，如提示组件4出现问题或不需要使用时，可通过拆卸限位螺杆45将其从减速带本体1处取下，取下的提示组件4仍可适用于相同型号的其它减速带上，具有通用性，提示组件4通过光敏传感器47感应外部光线的变化，自动控制灯带49的开启和关闭，具有极强的使用灵活性，同时省去了人力操作带来的麻烦；
25.在安装基座42的顶端固定连接有缓冲组件41，缓冲组件41对安装基座42处的光敏传感器47等结构起到保护作用，防止车轮在经过提示组件4处对光敏传感器47等结构造成损伤，缓冲垫一411和缓冲垫二414自身具有足够的硬度，当车轮碾压在缓冲垫一411和缓冲垫二414处，缓冲垫一411和缓冲垫二414将力传递至安装基座42处，通过安装基座42对其进行支撑，同时使车轮的所处高度变高，当车轮到达两个连接板412处时，两个连接板412之间的间距不足以车轮掉落下去，车轮施加给连接板412和固定板413的力，连接板412和固定板413还是会将其传递给安装基座42，固定板413主要是防止除车轮外的其它轮胎掉落下去对下方结构造成损伤，提示组件4主要是增强光敏传感器47等结构的使用安全性，降低因车轮碾压导致结构损坏的几率。