一种道路便于更换的减速带的制作方法

1.本实用新型涉及减速带领域，特别涉及一种道路便于更换的减速带。


背景技术：

2.减速带是用来缓减车速的支撑设备，在道路中，减速带外表面为黄黑相见的颜色，提高人们的视野察觉，为了提高人们的安全系数，人们需要使用减速带来对车辆进行减速，提高用户体验，随着科技的不断发展，人们对于减速带的制造工艺要求也越来越高。
3.现有的减速带在使用时存在一定的弊端，首先，减速带更换较麻烦，当减速带长时间使用后，减速带会只留有一个螺栓，现有的操作较麻烦，拔出螺栓较困难，不利于人们的使用，还有，由于减速带是由一节一节组成，现有的搬运较麻烦，容易伤手，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种道路便于更换的减速带。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路便于更换的减速带，具备操作便捷，使用方便与实用性强等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种道路便于更换的减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的外表面设置有安装槽与防滑螺纹，且防滑螺纹位于安装槽的外侧，所述安装槽的外表面设置有螺栓，所述减速带主体的内表面设置有活动槽、一号卡槽、二号卡槽与固定槽，所述一号卡槽位于活动槽的下端，所述二号卡槽位于一号卡槽的一侧，所述固定槽位于一号卡槽的下端，所述活动槽的一侧内表面设置有固定柱，所述固定柱的外壁设置有滚筒，所述滚筒的外壁设置有海绵，所述一号卡槽的内表面设置有一号顶板，所述一号顶板的上端外表面设置有卡孔，所述一号顶板的内表面设置有转轴，所述二号卡槽的内表面设置有二号顶板。
8.优选的，所述一号顶板的上端外表面通过一号卡槽与螺栓的外壁活动连接。
9.优选的，所述活动槽与固定柱之间设有强力胶，所述活动槽的一侧内表面通过强力胶与固定柱的一端外表面固定连接。
10.优选的，所述减速带主体的内表面通过一号卡槽与一号顶板的外表面固定连接。
11.优选的，所述滚筒与海绵之间设有粘胶，所述滚筒的外壁通过粘胶与海绵的一侧外表面固定连接。
12.优选的，所述转轴的数量为2组，且均匀分布。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路便于更换的减速带，具备以下有益效果：
15.该道路便于更换的减速带，提高人们的更换效率，在减速带内部设置有一号卡槽
与二号卡槽，且一号卡槽与二号卡槽的内表面固定连接有一号顶板与二号顶板，且螺栓穿过卡孔，当减速带某一节出现问题时，先将顶板的一段通过转轴旋转，旋转到与顶板总体平齐，然后将气缸放到顶板的下端外表面，向上顶起，就可以将一节减速带给取出，当人们不需要使用顶板时，可以将顶板通过转轴旋转到固定槽内，从而来减小顶板的占用空间，从而方便人们更换减速带，提高人们的使用效率，当人们运输减速带时，只需要用手握住滚筒进行搬运，由于滚筒的外壁设置有海绵，防止滚筒伤手，提高人们的使用效率，也提高人们的用户体验，整个减速带结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
16.图1为本实用新型一种道路便于更换的减速带的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种道路便于更换的减速带的局部侧视结构示意图。
18.图3为本实用新型一种道路便于更换的减速带的局部部件俯视结构示意图。
19.图4为本实用新型一种道路便于更换的减速带的局部部件结构示意图之一。
20.图5为本实用新型一种道路便于更换的减速带的局部部件结构示意图之二。
21.图中：1、减速带主体；2、螺栓；3、安装槽；4、防滑螺纹；5、活动槽；6、滚筒；7、一号卡槽；8、一号顶板；9、卡孔；10、海绵；11、固定柱；12、二号顶板；13、二号卡槽；14、转轴；15、固定槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.如图1-5所示，一种道路便于更换的减速带，包括减速带主体1，减速带主体1的外表面设置有安装槽3与防滑螺纹4，且防滑螺纹4位于安装槽3的外侧，安装槽3的外表面设置有螺栓2，减速带主体1的内表面设置有活动槽5、一号卡槽7、二号卡槽13与固定槽15，一号卡槽7位于活动槽5的下端，二号卡槽13位于一号卡槽7的一侧，固定槽15位于一号卡槽7的下端，活动槽5的一侧内表面设置有固定柱11，固定柱11的外壁设置有滚筒6，滚筒6的外壁设置有海绵10，一号卡槽7的内表面设置有一号顶板8，一号顶板8的上端外表面设置有卡孔9，一号顶板8的内表面设置有转轴14，二号卡槽13的内表面设置有二号顶板12。
24.进一步的，一号顶板8的上端外表面通过一号卡槽7与螺栓2的外壁活动连接，便于螺栓2的安装。
25.进一步的，活动槽5与固定柱11之间设有强力胶，活动槽5的一侧内表面通过强力胶与固定柱11的一端外表面固定连接，提高活动槽与固定柱11之间的固定性能。
26.进一步的，减速带主体1的内表面通过一号卡槽7与一号顶板8的外表面固定连接，提高一号顶板8与减速带主体1之间的固定性能。
27.进一步的，滚筒6与海绵10之间设有粘胶，滚筒6的外壁通过粘胶与海绵10的一侧外表面固定连接，提高滚筒6与海绵10之间的固定性能。
28.进一步的，转轴14的数量为2组，且均匀分布，提高人们的使用效率，同时也提高人们的用户体验。
29.工作原理：该道路便于更换的减速带，提高人们的更换效率，在减速带内部设置有
一号卡槽7与二号卡槽13，且一号卡槽7与二号卡槽13的内表面固定连接有一号顶板8与二号顶板12，且螺栓2穿过卡孔9，当减速带某一节出现问题时，先将顶板的一段通过转轴14旋转，旋转到与顶板总体平齐，然后将气缸放到顶板的下端外表面，向上顶起，就可以将一节减速带给取出，当人们不需要使用顶板时，可以将顶板通过转轴14旋转到固定槽15内，从而来减小顶板的占用空间，从而方便人们更换减速带，提高人们的使用效率，当人们运输减速带时，只需要用手握住滚筒6进行搬运，由于滚筒6的外壁设置有海绵10，防止滚筒6伤手，提高人们的使用效率，也提高人们的用户体验，整个减速带结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。