一种桥梁结构用减震阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及减震阻尼器技术领域，具体为一种桥梁结构用减震阻尼器。


背景技术：

2.减震阻尼器能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置，地震仪器中，阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例，主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力，改善频率响应等具有重要作用。
3.从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速，目前现有的桥梁结构用减震阻尼器在使用时存在结构复杂的缺点，在使用过程中，由于零件组成复杂，难以维修，同时成本较高，易出现损坏情况，影响减震效果。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁结构用减震阻尼器，具备结构简单等优点，解决了现有的桥梁结构用减震阻尼器结构复杂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁结构用减震阻尼器，包括桥墩，所述桥墩的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部设有阻尼器本体，所述底板顶部的左右两侧均设有支撑机构，所述阻尼器本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有桥板；
6.所述阻尼器本体包括固定连接于底板顶部的外壳，所述外壳的顶部开设有通孔，所述外壳内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述外壳内壁的底部固定连接有多个橡胶垫，所述伸缩杆的外表面固定连接有两个隔圈，所述伸缩杆的顶部固定连接有第二压板，所述第二压板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有第一压板，所述第一压板的顶部固定连接有支撑座。
7.进一步，所述支撑座呈t型，所述支撑座与通孔为滑动连接。
8.进一步，所述第一压板和第二压板的外表面均与外壳的内壁为滑动连接。
9.进一步，多个所述橡胶垫位于两个隔圈之间，所述支撑座的顶部固定连接于支撑板的底部。
10.进一步，所述支撑机构包括固定连接于底板顶部的底座，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面套接有第三弹簧，所述支撑机构还包括开设于支撑板底部的凹槽，所述支撑杆的顶部固定连接有第二弹簧。
11.进一步，所述第三弹簧的底部固定连接于底座的顶部，所述第三弹簧的顶部固定连接于支撑板的底部。
12.进一步，所述第二弹簧的顶部固定连接于凹槽的顶部。
13.进一步，所述支撑杆与凹槽为滑动连接，所述支撑杆呈t型。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该桥梁结构用减震阻尼器，通过设有的减震阻尼器，在桥梁发生震动时，有效的减少了震动对桥梁造成的影响，增加了桥梁的稳定性。
16.2、该桥梁结构用减震阻尼器，通过设有的支撑机构，进一步的增加了桥梁的稳定性，在受到波动时，减少了波动对桥梁的影响，并具有支撑作用。
附图说明
17.图1为本实用新型结构的示意图；
18.图2为本实用新型阻尼器的结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中a处放大图。
20.图中：1桥墩、2底板、3阻尼器本体、301外壳、302橡胶垫、303隔圈、304第二压板、305通孔、306支撑座、307第一压板、308第一弹簧、309伸缩杆、4支撑板、5桥板、6支撑机构、601支撑杆、602第二弹簧、603凹槽、604第三弹簧、605底座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-2，本实施例中的一种桥梁结构用减震阻尼器，包括桥墩1，桥墩1的顶部固定连接有底板2，底板2的顶部设有阻尼器本体3，底板2顶部的左右两侧均设有支撑机构6，阻尼器本体3的顶部固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有桥板5。
23.阻尼器本体3包括固定连接于底板2顶部的外壳301，外壳301的顶部开设有通孔305，外壳301内壁的底部固定连接有伸缩杆309，用于对第二压板304的复位，伸缩杆309的顶部固定连接有第二压板304，第二压板304的顶部固定连接有第一弹簧308，第一弹簧308的顶部固定连接有第一压板307，用于挤压第一弹簧308，第一压板307和第二压板304的外表面均与外壳301的内壁为滑动连接，第一压板307的顶部固定连接有支撑座306，用于支撑支撑板4，支撑座306呈t型，支撑座306与通孔305为滑动连接，支撑座306的顶部固定连接于支撑板4的底部。
24.其中，外壳301内壁的底部固定连接有多个橡胶垫302，伸缩杆309的外表面固定连接有两个隔圈303，多个橡胶垫302位于两个隔圈303之间，当橡胶垫302受到挤压，同时带动伸缩杆309向下运动，当橡胶垫302复位时，带动隔圈303向上移动，同时带动伸缩杆309向上移动。
25.本实施例中的阻尼器本体3，支撑板4向下挤压支撑座306，支撑座306挤压第一压板307和第一弹簧308，第一弹簧308挤压第二压板304，第二压板304挤压橡胶垫302和伸缩杆309，橡胶垫302复位后带动伸缩杆309向上移动，带动第二压板304向上移动，同时第一弹簧308复位，带动支撑座306向上移动，达到减震。
26.请参阅图3，为了进一步减小震动带来的影响，本实施例中的支撑机构6，支撑机构6包括固定连接于底板2顶部的底座605，底座605的顶部固定连接有支撑杆601，支撑杆601
呈t型，支撑杆601的外表面套接有第三弹簧604，用于对支撑板4的支撑，第三弹簧604的底部固定连接于底座605的顶部，支撑机构6还包括开设于支撑板4底部的凹槽603，支撑杆601与凹槽603为滑动连接，支撑杆601的顶部固定连接有第二弹簧602，第三弹簧604的顶部固定连接于支撑板4的底部。
27.本实施例中的支撑机构6，支撑板4向下挤压第二弹簧602，同时向下挤压第三弹簧604，第三弹簧604复位后，向上推动支撑板4，同时第二弹簧602复位，向上推动支撑板4，完成减震的作用。
28.(1)当有车辆在桥板5上移动时，由于重量会向下挤压，会带动支撑座306向下移动，推动第一压板307向下移动，第一压板307会挤压第一弹簧308，第一弹簧308受到挤压，会向下挤压第二压板304，第二压板304向下移动，带动伸缩杆309向下移动，同时第二压板304会向下挤压橡胶垫302，而隔圈303会随着伸缩杆309向下移动，挤压其他的橡胶垫302，隔圈303在橡胶垫302的弹性作用下，带动伸缩杆309复位，向上推动第二压板304，同时第一弹簧308在弹性作用下复位，向上推动第一压板307，达到减震的作用。
29.(2)当支撑板4向下挤压时，首先向下挤压第二弹簧602，再挤压第三弹簧604，第三弹簧604在弹性作用下复位后，带动支撑板4向上移动，同时带动第二弹簧602复位，向上移动，完成减震。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。