一种轨道车用维修岔道的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体为一种轨道车用维修岔道。


背景技术：

2.有轨轨道车由于运行时具有较好的稳定性和安全性，常被用在物品的定向传递工作中，例如火车、有轨电车或者是游乐园常见的娱乐用轨道车。
3.轨道车在使用时，为保证其能够具有较好的性能，需要定期对其进行维修、维护或保养，但是轨道车的维修、维护和保养绝大多数是在轨道上直接进行，导致维护时较为麻烦，尤其是当轨道车应用在娱乐设施中时，则更需要定期维护以保证轨道车具有较好的安全性能，而在轨道上直接进行维护的方式也使得维护工作较难进行，在进行维护工作时，维护人员首先要先把维护器材搬运至轨道处，然后进行器材布置和维护工作，维护完成后为了不影响轨道车的运行，还需把维护器材搬运走，使得维护工作较难进行，而且需要使用较大的维修场地以供放置维修仪器、器材等，这为轨道车的维修造成了极大的困扰。


技术实现要素：

4.为解决上述现有轨道车的维护工作大多在轨道上直接进行，使维护工作较难进行，需要大量的维护时间和维护场地空间的问题，本实用新型提供了一种轨道车用维修岔道。
5.本实用新型技术方案如下：
6.一种轨道车用维修岔道，包括承载板，所述承载板上端设有换向轨道，所述承载板由动力装置驱动转动，所述动力装置还连接有控制动力装置运行状态的编码器，所述承载板外侧分别设有进车轨道、出车轨道和维修轨道，所述换向轨道能够随承载板转动，且一端与进车轨道对接，当且仅当所述换向轨道一端与进车轨道对接时，所述换向轨道另一端与出车轨道或维修轨道对接，分别连接进车轨道与维修轨道或连接进车轨道与出车轨道，当换向轨道与进车轨道、出车轨道或维修轨道对接完成后，编码器控制驱动装置停止运行，完成轨道对接工作。
7.进一步的，当所述换向轨道两端分别与进车轨道和出车轨道连接时，轨道车能够由进车轨道移动至换向轨道，再由换向轨道移动至出车轨道，保证轨道车能够正常运行；当所述换向轨道两端分别与进车轨道和维修轨道连接时，轨道车能够由进车轨道移动至换向轨道，再由换向轨道移动至维修轨道，并沿维修轨道移动至维护位置，完成轨道车的维护工作，使在进行维护工作时仅需改变换向轨道的连接状态，既能够使轨道车运行至固定维护位置，无需搬运维护器材，使得维护工作能够更加方便快捷的进行，同时这种维护位置设置在轨道车正常运行轨道之外的设计，使得维护好的轨道车能够快速投入运行，并且当轨道上的轨道车为多个时，维护工作的进行也不影响其他轨道车的运行，大大提高了维护效率。
8.进一步的，所述换向轨道包括弧形结构，且与进车轨道对接时，所述进车轨道与换向轨道的对接端呈相切布置，当所述换向轨道与维修轨道或出车轨道对接时，所述维修轨
道、出车轨道与换向轨道的对接端呈相切布置，保证轨道车在更换运行轨道时或在换向轨道上运行时，能够具有较好的稳定性。
9.如上所述的一种轨道车用维修岔道，其还包括机械限位组件，所述机械限位组件位于承载板下方，其包括限位架及限位架上端的第一限位装置，所述承载板下端设有第二限位装置，且所述第一限位装置位于第二限位装置的转动轨迹上，所述限位架上端靠近第一限位装置的位置还设有触发装置，所述触发装置与动力装置连接，所述第二限位装置能够在承载板带动下转动至第一限位装置上部，且能够在第一限位装置的阻挡作用下固定位置，同时触发触发装置，进而控制动力装置停止运行，这样有效防止了因编码器失效而影响轨道间的顺利对接，保证了轨道对接工作能够更加顺利的进行。
10.需要说明的是，所述机械限位组件设有两个，且分别靠近维修轨道与出车轨道一侧布置，并分别用于换向轨道与维修轨道或出车轨道对接时的限位工作，保证了换向轨道与其他轨道均能够有较高的配合精度。
11.具体的，所述第一限位装置包括第一限位板，所述第二限位装置包括第二限位板，所述第一限位板与第二限位板均竖直布置且所述第一限位板位于第二限位板的转动轨迹上，通过两限位板的抵触作用来阻止承载板继续运行。
12.优选的，所述触发装置为光电开关，使触发开关与第二限位板之间即使无刚性接触，也能够顺利控制动力装置的运行状态，保证了触发装置的有效性。
13.如上所述的一种轨道车用维修岔道，所述换向轨道、进车轨道、出车轨道和/或维修轨道的对接端为弧形结构，且在对接时，不同轨道的弧形顶点能够呈相互接触状态，在不影响轨道对接的同时，保证了轨道对接的紧密性。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型为一种轨道车用维修岔道，通过换向轨道与进车轨道、出车轨道对接来使得轨道车能够正常运行，通过换向轨道与进车轨道和维修轨道对接使轨道车沿维修轨道移动至固定的维护位置，完成轨道车的维护工作，使在进行维护工作时仅需改变换向轨道的连接状态，既能够使轨道车运行至固定维护位置，无需搬运维护器材，进而使得维护工作能够更加方便快捷的进行，同时这种维护位置设置在轨道车正常运行轨道之外的设计，使得维护好的轨道车能够快速投入运行，并且当轨道上的轨道车为多个时，维护工作的进行不会影响其他轨道车的运行，大大提高了维护效率。
附图说明
15.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本技术的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为实施例中维修岔道的结构示意图；
18.图2为实施例中旋转平台机构的结构示意图；
19.图3为实施例中机械限位装置的结构示意图；
20.图中各附图标记所代表的组件为：
21.1、旋转平台机构；11、底座；12、承接台；13、连接轴；131、外齿圈；14、驱动机；15、承载板；16、换向轨道；2、进车轨道；3、出车轨道；4、维修轨道；5、机械限位组件；51、限位架；
52、第一限位块；53、光电开关。
具体实施方式
22.下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。
23.实施例
24.本实施例提供了一种轨道车用维修岔道，参见图1，包括旋转平台机构1，所述旋转平台机构1包括位于其上端的换向轨道16，所述旋转平台机构1外侧分别设有进车轨道2、出车轨道3和维修轨道4，所述换向轨道16能够在旋转平台机构1带动下转动，且一端与进车轨道2对接，当且仅当所述换向轨道16一端与进车轨道2对接时，所述换向轨道16另一端与出车轨道3或维修轨道4对接，分别连接进车轨道2与维修轨道4或连接进车轨道2与出车轨道3，完成轨道车运行时的换向工作。
25.本实施例中，结合图2，所述旋转平台机构1包括底座11，所述底座11水平布置，其上端中部竖直设有承接台12，所述承接台12包括柱状结构，其下端与底座11固定连接，上端转动设有连接轴13，所述连接轴13外围设有外齿圈131，所述底座11上还设有驱动机14，所述驱动机14传动端设有与外齿圈131相啮合的齿轮，通过驱动机14转动能够带动连接轴13转动。
26.进一步的，所述连接轴13上端水平设有承载板15，所述承载板15为圆盘结构，其下端中部与连接轴13同轴固定连接，所述换向轨道16位于承载板15上端。
27.进一步的，所述进车轨道2、出车轨道3、维修轨道4和换向轨道16同高度布置，所述维修岔道还设有编码器(图未示)，所述编码器与驱动及连接，使换向轨道16完成对接工作后，能够通过编码器控制驱动机14停止运行，使换向轨道16能够与其他轨道顺利精确对接，当所述换向轨道16两端分别与进车轨道2和出车轨道3连接时，轨道车能够由进车轨道2移动至换向轨道16，再由换向轨道16移动至出车轨道3，保证轨道车能够正常运行；当所述换向轨道16两端分别与进车轨道2和维修轨道4连接时，轨道车能够由进车轨道2移动至换向轨道16，再由换向轨道16移动至维修轨道4，并沿维修轨道4移动至维护位置，完成轨道车的维护工作，使在进行维护工作时仅需改变换向轨道16的连接状态，既能够使轨道车运行至固定维护位置，无需搬运维护器材，使得维护工作能够更加方便快捷的进行，同时这种维护位置设置在轨道车正常运行轨道之外的设计，使得维护好的轨道车能够快速投入运行，并且当轨道上的轨道车为多个时，维护工作的进行也不会影响其他轨道车的运行，大大提高了维护效率。
28.作为优选的，所述换向轨道16为弧形结构，且与进车轨道2对接时，所述进车轨道2与换向轨道16的对接端呈相切布置，当所述换向轨道16与维修轨道4或出车轨道3对接时，所述维修轨道4、出车轨道3与换向轨道16的对接端呈相切布置，保证轨道车在更换运行轨道时或在换向轨道16上运行时，能够具有较好的稳定性。
29.作为进一步优选的，所述换向轨道16、进车轨道2、出车轨道3和/或维修轨道4的对接端为弧形结构，且在对接时，不同轨道的弧形顶点能够呈相互接触状态，在不影响轨道对接的同时，保证了轨道对接的紧密性。
30.本实施例中，结合图3，所述维修岔道还包括机械限位组件5，其位于承载板15下方且下端与底座11连接。
31.具体来说，所述机械限位组件5包括限位架51，其为多个竖直布置的架板组成的架体结构，限位架51下端与底座11连接，上端设有第一限位装置，所述承载板15下端设有第二限位装置，且所述第二限位装置位于第一限位装置的转动轨迹上，所述限位架51上端靠近第一限位装置的位置还设有触发装置，所述触发装置与驱动机14连接，所述第一限位装置能够在承载板15带动下转动至第二限位装置上部，且能够在第二限位装置的阻挡作用下固定自身位置，同时触发触发装置，进而控制动力装置停止运行，这样有效防止了因编码器失效而影响轨道间的顺利对接，保证了轨道对接工作能够更加顺利的进行。
32.进一步的，所述第二限位装置包括限位板，其竖直布置，且所在平面过承载板15的转动轴线，所述第一限位装置包括第一限位块52，其包括l型结构，水平一端与限位架51上端连接，数值一端为第一限位板，所述第一限位板位于第二限位板的转动轨迹上，通过两限位板的抵触作用来阻止承载板15继续运行，所述触发装置为光电开关53，使触发开关与第二限位板之间即使无刚性接触，也能够顺利控制动力装置的运行状态，保证了触发装置的有效性，所述光电开关53位于第一限位板上端，第二限位板靠近第一限位板位置时能够触发光电开关53并控制驱动机14停止运行。
33.需要说明的是，所述机械限位组件5设有两个，且分别靠近维修轨道4与出车轨道3一侧布置，并分别用于换向轨道16与维修轨道4或出车轨道3对接时的限位工作，保证了换向轨道16与其他轨道均能够有较高的配合精度。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。