一种拼接式组合道路的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种拼接式组合道路。


背景技术：

2.在现有的建筑施工中，为了满足大型车辆通行的要求，施工道路通常需要临时建设。现有技术下，临时道路板多采用现浇工艺预制，再通过拼接的方式组成临时道路，有的使用套筒钢筋连接，安装步骤繁琐且连接的质量和强度难以得到保证，有的则是需要在相邻道路板连接后进行一定的混凝土浇筑施工来满足强度要求，但施工效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种拼接式组合道路，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种拼接式组合道路，包括若干块拼接的下道路板和上道路板；所述下道路板整体呈矩形，其上板面的四角向下开设有完全相同的拼接槽，所述拼接槽的内侧边缘还向下开设有连接卡槽；所述上道路板能够通过相邻的四个拼接槽将相邻的四块下道路板固定连接，其下板面边缘处还设置有能够卡进连接卡槽的凸起。
6.进一步地，所述下道路板、上道路板以及拼接槽整体呈方形，所述连接卡槽则包括两个相连的矩形凹槽，两个矩形凹槽的连接处还向下设置有方形凹槽，所述下道路板的下板面四角设置有能够卡进该方形凹槽的凸块。
7.进一步地，所述下道路板与上道路板拼接后，其上板面与上道路板的上板面平齐。
8.进一步地，所述下道路板和上道路板采用预制混凝土板。
9.进一步地，所述下道路板的一组对边沿其侧面预制有贯穿板体的圆孔且沿该圆孔的直径横向开设有槽口，另一组对边预埋有若干个漏出板面连接钢筋，且所述连接钢筋的端部设置有圆环，所述相邻两块下道路板之间通过所述圆环和连接钢筋与圆孔和槽口连接。
10.由以上技术方案可知，本实用新型通过混凝土预制的下道路板和上道路板采用卡和结构装配组合成临时施工道路，保证了临时道路连接的可靠性和强度；其中下道路板之间通过圆环和圆孔配合拼接固定，提高了相邻下道路板之间的拼接效率，进一步提高了临时道路连接的可靠性和强度；整体结构简单，装拆方便，可多次循环使用。
附图说明
11.图1为组合道路的拼接结构示意图；
12.图2为上道路板的结构示意图；
13.图3为上道路板的结构示意图；
14.图4为带有圆环的连接钢筋的结构示意图；
15.图中：1、下道路板；11、拼接槽；12、矩形凹槽；13、方形凹槽；14、圆孔；15、槽口；16、连接钢筋；17、圆环；2、上道路板；21、凸起；22、凸块。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
17.一种拼接式组合道路，包括若干块拼接的方形下道路板1和方形上道路板2，所述下道路板和上道路板均采用预制混凝土浇筑而成。
18.具体的，如图2所示，所述下道路板1上板面的四角向下开设有完全相同的方形拼接槽11，所述拼接槽的内侧边缘还向下开设有连接卡槽，所述连接卡槽则包括两个相连的矩形凹槽12，两个矩形凹槽的连接处还向下设置有方形凹槽13；为了提高下道路板的连接效率。
19.如图1和3所示，本优选实施例所述的上道路板2能够通过相邻的四个拼接槽11将相邻的四块下道路板1固定连接，所述下道路板的下板面边缘处设置有能够卡进连接卡槽的凸起21且其下板面的四角还设置有能够卡进该方形凹槽的凸块22；通过卡合结构将下道路板和上道路板连接，拼接简单，在具体的施工中，拼接处产生的缝隙可通过硅酮胶勾缝，保证整体道路连接的可靠性和强度，整体结构简单，装拆方便，可多次循环使用。
20.如图4所示，本优选实施例所述的下道路板在浇筑时时，其一组对边沿其侧面预制有贯穿板体的圆孔14且沿该圆孔的直径横向开设有槽口15，另一组对边预埋有漏出板面连接钢筋16，且所述连接钢筋的端部设置有圆环17；所述相邻两块下道路板之间通过所述圆环和连接钢筋与圆孔和槽口连接：带有圆环的连接钢筋从圆孔侧面滑入相邻下道路板中，从而约束相邻下道路板之间平行于连接钢筋方向的相对位移，提高了相邻下道路板之间的拼接效率，结构简单、拆装方便。
21.本优选实施例所述的圆环17由高强度低碳钢制成，其尺寸和制作材料可根据需求进行调整，可预先与连接钢筋16一体制作而成或后期通过焊接与连接钢筋固定，埋设在下道路板中的数量和间距视施工需求而定。
22.在具体的施工中，所述下道路板1与上道路板2拼接后，需保证其上板面与上道路板的上板面平齐，即所述上道路板除去凸起21和凸块22后板体的厚度与下道路板上拼接槽的深度相等，所述凸起和凸块的尺寸则根据矩形凹槽的方形凹槽的尺寸确定；本优选实施例中：
23.所述下道路板上拼接槽的深度为50mm，边长为900mm；两个矩形凹槽深度为90mm，长和宽分别为900mm和100mm；方形凹槽深度为130mm，边长为100mm；
24.所述圆孔的圆心距侧边50mm、距板底76mm，直径为40mm，槽口底边距板底的距离为70mm，宽12m；所述圆环外径为38mm，内径为14mm；
25.所述上道路板板的厚度为50mm，边长为2000mm；突起厚度为40mm，长和宽为1800mm和100mm；凸块厚度为80mm，边长为100mm。
26.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用
新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种拼接式组合道路，其特征在于，包括若干块拼接的下道路板和上道路板；所述下道路板整体呈矩形，其上板面的四角向下开设有完全相同的拼接槽，所述拼接槽的内侧边缘还向下开设有连接卡槽；所述上道路板能够通过相邻的四个拼接槽将相邻的四块下道路板固定连接，其下板面边缘处还设置有能够卡进连接卡槽的凸起。2.根据权利要求1所述的一种拼接式组合道路，其特征在于，所述下道路板、上道路板以及拼接槽整体呈方形，所述连接卡槽则包括两个相连的矩形凹槽，两个矩形凹槽的连接处还向下设置有方形凹槽，所述下道路板的下板面四角设置有能够卡进该方形凹槽的凸块。3.根据权利要求2所述的一种拼接式组合道路，其特征在于，所述下道路板与上道路板拼接后，其上板面与上道路板的上板面平齐。4.根据权利要求1所述的一种拼接式组合道路，其特征在于，所述下道路板和上道路板采用预制混凝土板。5.根据权利要求4所述的一种拼接式组合道路，其特征在于，所述下道路板的一组对边沿其侧面预制有若干个贯穿板体的圆孔且沿该圆孔的直径横向开设有槽口，另一组对边预埋有漏出板面连接钢筋，且所述连接钢筋的端部设置有圆环，所述相邻两块下道路板之间通过所述圆环和连接钢筋与圆孔和槽口连接。

技术总结
本实用新型提供一种拼接式组合道路，包括若干块拼接的下道路板和上道路板；所述下道路板整体呈矩形，其上板面的四角向下开设有完全相同的拼接槽，所述拼接槽的内侧边缘还向下开设有连接卡槽；所述上道路板能够通过相邻的四个拼接槽将相邻的四块下道路板固定连接，其下板面边缘处还设置有能够卡进连接卡槽的凸起。本实用新型通过混凝土预制的下道路板和上道路板采用卡和结构装配组合成临时施工道路；且相邻下道路板之间通过圆环和圆孔配合拼接固定，提高了下道路板之间的拼接效率；两道连接结构使临时道路连接的可靠性和强度得到有效保证；整体结构简单，装拆方便，可多次循环使用。用。用。


技术研发人员：冯金 韩辉 沈道旭 刘灯明 刘欢 曹乾 钟浪 安峻彤
受保护的技术使用者：中铁四局集团第五工程有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2023/1/30