一种可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具的制作方法

1.本实用新型涉及墩身顶帽钢筋绑扎技术领域，具体为一种可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具。


背景技术：

2.高速铁路桥梁墩身形式多样，其中圆端实体型墩身是比较常见的一种形式，目前在绑扎圆端实体型墩身顶帽钢筋时，常用方法为施工现场支架绑扎吊装和直接绑扎两种形式。
3.目前，现有墩身顶帽钢筋绑扎胎具在使用时，存在着一定的不足之处，因为一般墩身顶帽钢筋绑扎胎具都是放置在地面上，因此需要对其进行移动，从而需要借助其他工具进行移动，因此会导致不便于使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具，具备了便于移动等优点，解决了现有墩身顶帽钢筋绑扎胎具不便于移动的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述便于移动目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具，包括四个架体，所述架体的内侧固定有两个支撑架，四个架体的左右两侧壁之间均固定有内支架，四个架体左右两侧之间均固定有外支架，四个架体左右两侧之间均固定有固定板，固定板的底部开设有滑槽，滑槽的内部连接有滑块，两个滑块相背的一侧均开设有插孔，滑块的底部固定有连接箱，连接箱的内部设置有调节组件，调节组件的底部固定有升降板，升降板的底部安装有两个万向轮，所述固定板的外部设置有定位组件。
8.进一步，所述调节组件包括位于两个连接箱前后两侧壁均固定的轴承，左侧两个轴承内部之间与右侧两个轴承内部之间均固定的丝杆，丝杆外部连接的两个螺母，以及螺母底部固定的铰接件。
9.进一步，所述定位组件包括位于固定板外部固定的调节筒，调节筒内部连接的活动块，活动块内侧固定的插杆，以及插杆外部套接的弹簧。
10.进一步，左侧两个所述铰接件的底部之间与右侧两个铰接件的底部之间分别与两个升降板固定连接。
11.进一步，所述丝杆的外部呈两段相反方向的螺纹，且丝杆外部两段相反方向螺纹处均螺纹连接有螺母。
12.进一步，所述丝杆背面的一端依次贯穿两个螺母、轴承和连接箱并延伸至连接箱的背面。
13.进一步，所述插杆的一端呈倾斜面，所述插杆的一端可延伸至插孔的内部。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
16.该可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具，通过定位组件中结构之间的配合，能够便于施工人员对连接箱进行拆装，因此能够提高通用性，并且在调节组件中结构之间的配合，能够调节万向轮的升降，从而能够在使用时将万向轮调节出来进行移动，不使用时能够将万向轮收入到连接箱中，从而能够提高放置的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构中左侧连接箱连接结构的左视剖面图；
19.图3为本实用新型结构中右侧固定板连接结构的正视剖面图；
20.图4为本实用新型结构中左侧调节筒连接结构的俯视剖面图。
21.图中：1架体、2支撑架、3内支架、4外支架、5固定板、6滑槽、7滑块、8连接箱、9轴承、10丝杆、11螺母、12铰接件、13升降板、14万向轮、15调节筒、16插孔、17活动块、18插杆、19弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施例中的一种可移动墩身顶帽钢筋绑扎胎具，包括四个架体1，架体1呈凹字形，架体1左右两侧壁与内底壁之间均固定连接有支撑架2，支撑架2呈倾斜状，四个架体1的左右两侧壁之间均固定连接有内支架3，四个架体1左右两侧之间均固定连接有外支架4，四个架体1左右两侧之间均固定连接固定板5，固定板5的底部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑块7，滑块7与滑槽6均呈凸字形，两个滑块7相背的一侧均开设有插孔16，滑块7的底部固定连接有连接箱8，连接箱8的内部设置有调节组件，调节组件的底部固定连接有升降板13，升降板13的长度和宽度分别与连接箱8内侧的长度和宽度相等，升降板13的底部固定安装有两个万向轮14，固定板5的外侧设置有定位组件。
24.另外，通过上述组件之间的配合，能够通过定位组件的作用下，便于施工人员对连接盒8进行拆装，同时在调节组件的作用下，能够调节万向轮14的升降，从而能够在不使用时回收到连接盒8中，从而提高放置的稳定性。
25.其中，定位组件包括位于两个固定板5相背一侧均固定连接的调节筒15，调节筒15内部活动连接的活动块17，活动块17内侧固定连接的插杆18，两个插杆18相对的一端分别延伸至两个插孔16的内部，插杆18的一端呈倾斜状，以及插杆18外侧套接的弹簧19，弹簧19处于自然状态时的长度大于插杆18的长度。
26.另外，通过上述组件之间的配合，能够在插杆18的倾斜面的作用下，滑块7插入进滑槽6中，从而不会受阻，同时插杆18会通过活动块17对弹簧19进行挤压，直至插杆18与插孔16重合，在弹簧19的弹力恢复作用下，能够通过活动块17带动插杆18插入进插孔16中对滑块7进行定位。
27.其中，调节组件包括位于两个连接箱8前后两侧壁均固定连接的轴承9，左侧两个轴承9内侧之间与右侧两个轴承9内侧之间均固定连接的丝杆10，丝杆10背面的一端依次贯穿两个螺母11、轴承9和连接箱8并延伸至连接箱8的背面，丝杆10外侧螺纹连接的两个螺母11，丝杆10的外侧呈两段相反方向的螺纹，且丝杆10外侧两段相反方向螺纹处均螺纹连接有螺母11，以及螺母11底部固定连接的铰接件12，左侧两个铰接件12的底部之间与右侧两个铰接件12的底部之间分别与两个升降板13固定连接。
28.另外，通过上述组件之间的配合，能够通过转动丝杆10，因为丝杆10外部为相反方向螺纹，因此能够带动螺母11进行相对或者相背方向移动，同时螺母11通过铰接件12能够带动升降板13进行升降调节，从而能带动万向轮14进行回收或者放出，从而能够在不使用时，提高放置的稳定性。
29.上述实施例的工作原理为：
30.通过插杆18的倾斜面的作用下，滑块7插入进滑槽6中，从而不会受阻，同时插杆18会通过活动块17对弹簧19进行挤压，直至插杆18与插孔16重合，在弹簧19的弹力恢复作用下，能够通过活动块17带动插杆18插入进插孔16中对滑块7进行定位，从而能够对连接箱8进行拆装，通过转动丝杆10，因为丝杆10外部为相反方向螺纹，因此能够带动螺母11进行相对或者相背方向移动，同时螺母11通过铰接件12能够带动升降板13进行升降调节，从而能带动万向轮14进行回收或者放出，从而能够在不使用时，提高放置的稳定性，同时也能便于施工人员对架体1进行移动。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。