一种指纹加声控的智能道闸装置的制作方法

1.本实用新型涉及智能道闸装置技术领域，具体涉及一种指纹加声控的智能道闸装置。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。
3.现有的智能道闸装置，在使用过程中，容易因为汽车冲撞闸杆而导致闸杆断开的情况，这样导致需要后期更换闸杆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种指纹加声控的智能道闸装置，以解决现有的智能道闸装置，在使用过程中，容易因为汽车冲撞闸杆而导致闸杆断开的情况，这样导致需要后期更换闸杆的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种指纹加声控的智能道闸装置，包括控制箱、安装在其后面的闸杆连接座以及安装在闸杆连接座右部的闸杆，所述闸杆前后两面均安装有缓冲组件，所述闸杆左端安装有连接组件，所述连接组件与闸杆连接座右部连接。
6.作为优选的，所述控制箱前端安装有摄像头，所述控制箱上端安装有机箱，所述机箱前端两侧分别安装有指纹模块和声控开关，所述机箱内部安装有主控板，所述摄像头、指纹模块和声控开关均与主控板电性连接，所述控制箱内部安装有用于驱动所述闸杆连接座活动的电机，所述主控板与电机电性连接。
7.作为优选的，所述缓冲组件包括橡胶囊、缓冲弹簧以及橡胶柱，所述橡胶囊与闸杆粘接，所述缓冲弹簧和橡胶柱均有多根且呈水平等距布置在橡胶囊内部，所述缓冲弹簧与橡胶柱错位分布，所述缓冲弹簧和橡胶柱首末两端分别与橡胶囊内部前后两壁连接。
8.作为优选的，所述橡胶囊远离闸杆的一侧粘接有反光条。
9.作为优选的，所述连接组件包括卡接座、轴杆、外卡垫以及内卡垫，所述卡接座与闸杆左端固定，所述卡接座左端开有凹槽，所述闸杆连接座右端设有凸块，所述凸块位于凹槽内部，所述轴杆垂直固定在凹槽内部，所述轴杆与凸块活动贯穿。
10.作为优选的，所述内卡垫有一对且分别固定在凸块上下两端，所述外卡垫有一对且分别固定在凹槽内壁上下两端，所述外卡垫位于内卡垫外侧且与内卡垫卡接，所述轴杆与外卡垫贯穿固定，所述轴杆与内卡垫活动贯穿。
11.作为优选的，所述内卡垫靠近外卡垫的一端呈环形均匀开有多个收纳槽，所述收纳槽槽底均固定有复位弹簧，所述复位弹簧另一端均固定有滚珠座，所述滚珠座内部均滚
动连接有滚珠，所述外卡垫靠近内卡垫的一端呈环形均匀开有多个弧槽，所述滚珠与弧槽一一对应插接。
12.有益效果：通过闸杆前后两面均设置缓冲组件，可以当汽车碰撞闸杆时，随着汽车挤压橡胶囊，而使橡胶囊内部的缓冲弹簧和橡胶柱受到挤压，此时通过橡胶囊、缓冲弹簧和橡胶柱的配合，可以起到闸杆缓冲的作用，而当闸杆受到的冲击力较大时，可使闸杆通过卡接座与闸杆连接座活动而活动，而使轴杆带动外卡垫转动，这样可使外卡垫的弧槽挤压滚珠，将滚珠连同滚珠座一起挤压入收纳槽内部，这样可以防止闸杆被折断。
附图说明
13.图1为本实用新型整体示意图；
14.图2为本实用新型图1的a局部剖面图；
15.图3为本实用新型外卡垫仰视示意图；
16.图4为本实用新型闸杆俯视剖面示意图。
17.图中：1-控制箱、2-闸杆连接座、21-凸块、3-连接组件、31-卡接座、32-凹槽、33-轴杆、34-外卡垫、35-内卡垫、36-收纳槽、37-复位弹簧、38-滚珠座、39-滚珠、4-闸杆、5-缓冲组件、51-橡胶囊、52-缓冲弹簧、53-橡胶柱、54-反光条、6-机箱、7-指纹模块、8-声控开关、9-摄像头。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，一种指纹加声控的智能道闸装置，包括控制箱1、安装在其后面的闸杆连接座2以及安装在闸杆连接座2右部的闸杆4，所述控制箱1前端安装有摄像头9，所述控制箱1上端安装有机箱6，所述机箱6前端两侧分别安装有指纹模块7和声控开关8，所述机箱6内部安装有主控板，所述摄像头9、指纹模块7和声控开关8均与主控板电性连接，所述控制箱1内部安装有用于驱动所述闸杆连接座2活动的电机，所述主控板与电机电性连接，通过电机可以驱动闸杆连接座2旋转，这样闸杆连接座2可以带动闸杆4活动呈垂直或水平，而通过摄像头9，则可以用于识别车牌号，通过指纹模块7，可以便于相关工作人员利用指纹来开启电机，最后通过声控开关8，可以便于相关工作人员利用声控来开启电机；
20.所述闸杆4前后两面均安装有缓冲组件5，所述缓冲组件5包括橡胶囊51、缓冲弹簧52以及橡胶柱53，所述橡胶囊51与闸杆4粘接，所述缓冲弹簧52和橡胶柱53均有多根且呈水平等距布置在橡胶囊51内部，所述缓冲弹簧52与橡胶柱53错位分布，所述缓冲弹簧52和橡胶柱53首末两端分别与橡胶囊51内部前后两壁连接，通过在闸杆4前后两面均设置缓冲组件5，可以当汽车碰撞到闸杆4时，随着汽车挤压橡胶囊51，而使橡胶囊51内部的缓冲弹簧52和橡胶柱53受到挤压，此时通过橡胶囊51、缓冲弹簧52和橡胶柱53的配合，可以起到闸杆4缓冲的作用；
21.所述橡胶囊51远离闸杆4的一侧粘接有反光条54，通过在橡胶囊51表面设置反光
条54，可以当汽车在夜晚通过道闸时，随着灯光照射到反光条54，而使反光条54可以起到反光的作用，这样可以警示驾驶人员；
22.所述闸杆4左端安装有连接组件3，所述连接组件3与闸杆连接座2右部连接，所述连接组件3包括卡接座31、轴杆33、外卡垫34以及内卡垫35，所述卡接座31与闸杆4左端固定，所述卡接座31左端开有凹槽32，所述闸杆连接座2右端设有凸块21，所述凸块21位于凹槽32内部，所述轴杆33垂直固定在凹槽32内部，所述轴杆33与凸块21活动贯穿，所述内卡垫35有一对且分别固定在凸块21上下两端，所述外卡垫34有一对且分别固定在凹槽32内壁上下两端，所述外卡垫34位于内卡垫35外侧且与内卡垫35卡接，所述轴杆33与外卡垫34贯穿固定，所述轴杆33与内卡垫35活动贯穿，所述内卡垫35靠近外卡垫34的一端呈环形均匀开有多个收纳槽36，所述收纳槽36槽底均固定有复位弹簧37，所述复位弹簧37另一端均固定有滚珠座38，所述滚珠座38内部均滚动连接有滚珠39，所述外卡垫34靠近内卡垫35的一端呈环形均匀开有多个弧槽，所述滚珠39与弧槽一一对应插接，平时闸杆4可以随着卡接座31与闸杆连接座2卡接而与闸杆连接座2卡接，而卡接座31与闸杆连接座2之间随着外卡垫34与内卡垫35卡接而卡接，外卡垫34与内卡垫35之间随着滚珠39插在弧槽内部而卡接，这样当闸杆4受到汽车的冲击力较大时，可使闸杆4通过卡接座31与闸杆连接座2活动而活动，而使轴杆33带动外卡垫34转动，这样可使外卡垫34的弧槽挤压滚珠39，将滚珠39与滚珠座38一起挤压入收纳槽36内部，使滚珠座38挤压收纳槽36内部的复位弹簧37，直至外卡垫34旋转至滚珠39再次与弧槽对应，这样复位弹簧37会弹着滚珠座38，使滚珠座38带动滚珠39与弧槽插接，这样使闸杆4受到较大冲击时可活动，以此来防止闸杆4被冲撞而折断。
23.需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。