一种双向防冲击的停车道闸的制作方法

1.本实用新型涉及停车道闸技术领域，具体为一种双向防冲击的停车道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。
3.随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，但是现有防冲击的停车道闸，因为只能对单方向进行防冲击作用，不能对两个方向进行防冲击，导致使用时存在缺陷，因此，我们提出了一种双向防冲击的停车道闸。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双向防冲击的停车道闸，具备双向防冲击等优点，解决了停车道闸不具备双向防冲击的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向防冲击的停车道闸，包括箱体，所述箱体的外表面固定安装有控制面板，所述箱体的顶部活动安装有升降箱，所述升降箱的顶部固定安装有报警灯，所述升降箱的右侧外表面活动安装有防冲击结构；
6.所述防冲击结构包括位于升降箱右侧外表面的闸板，所述升降箱的内部活动安装有转杆，所述升降箱的内部开设有空腔，所述升降箱的内部位于转杆外表面固定安装有齿轮，所述空腔的左侧内壁固定安装有数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均活动安装有弹簧，两个所述弹簧的外表面固定安装有按压板，所述空腔的左侧内壁固定安装有按压块，所述按压板远离弹簧一侧的外表面固定安装有齿板。
7.进一步，所述齿板的外表面与齿轮的外表面相啮合，所述转杆的顶部与底部均通过轴承与空腔的内顶壁以及内底壁连接。
8.进一步，所述箱体的内底壁固定安装有液压推杆，且液压推杆的顶部与升降箱的底部固定连接。
9.进一步，所述箱体的左侧内壁开设有滑槽，所述升降箱的左侧外表面固定安装有与滑槽活动连接的稳定块。
10.进一步，所述齿板的左侧外表面固定安装有功能块，所述按压块的中心点与功能块的中心点均在同一条横向水平线上。
11.进一步，所述转杆贯穿闸板的内部，所述转杆与闸板为固定连接，所述闸板的左侧外表面开设有数量为两个的通口，且通口的内壁与转杆的外表面相适配。
12.进一步，所述升降箱的右侧外表面开设有数量为两个的凹槽，所述箱体的顶部与
右侧外表面开设有与升降箱外表面相适配的滑口，所述报警灯与按压块通过导线连接。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.该双向防冲击的停车道闸，通过设置转杆，当闸板遇到冲击时，闸板会带动转杆同步进行转动，同时旋转的闸板在升降箱外表面的凹槽处活动，转杆的转动可以带动齿轮进行转动，通过齿轮与齿板相啮合的关系，可以带动齿板左右移动，在向左移动时通过按压板可以对弹簧进行按压，且通过设置伸缩杆可以实现按压板的稳定性，通过弹簧的复位功能，进而实现闸板的冲击复位功能，且此实用新型双向防冲击，解决了现有防冲击的停车道闸只能单向进行防护的问题，且当齿板向左移动时带动功能块同时向左移动对按压块进行按压，从而实现当闸板受到冲击并推动齿板移动时，功能块对按压块进行按压，按压块通过导线启动警示灯，达到停车道闸受冲击后发出警报的功能，提高了停车道闸的使用安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型防冲击结构的正面剖视图；
17.图3为本实用新型防冲击结构的图2中a处放大图。
18.图中：1箱体、2控制面板、3升降箱、4报警灯、5防冲击结构、501闸板、502转杆、503空腔、504齿轮、505伸缩杆、506弹簧、507按压板、508 按压块、509齿板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种双向防冲击的停车道闸，包括箱体1，箱体1的外表面固定安装有控制面板2，箱体1的顶部活动安装有升降箱3，升降箱3的顶部固定安装有报警灯4，升降箱3的右侧外表面活动安装有防冲击结构5；防冲击结构5包括位于升降箱3右侧外表面的闸板501，升降箱3 的内部活动安装有转杆502，升降箱3的内部开设有空腔503，升降箱3的内部位于转杆502外表面固定安装有齿轮504，空腔503的左侧内壁固定安装有数量为两个的伸缩杆505，两个伸缩杆505的外表面均活动安装有弹簧506，两个弹簧506的外表面固定安装有按压板507，空腔503的左侧内壁固定安装有按压块508，按压板507远离弹簧506一侧的外表面固定安装有齿板509，通过设置转杆502，当闸板501遇到冲击时，闸板501会带动转杆502同步进行转动，同时旋转的闸板501在升降箱3外表面的凹槽处活动，转杆502的转动可以带动齿轮504进行转动，通过齿轮504与齿板509相啮合的关系，可以带动齿板509左右移动，在向左移动时通过按压板507可以对弹簧506 进行按压，且通过设置伸缩杆505可以实现按压板507的稳定性，通过弹簧 506的复位功能，进而实现闸板501的冲击复位功能，且此实用新型双向防冲击，解决了现有防冲击的停车道闸只能单向进行防护的问题，且当齿板509 向左移动时带动功能块同时向左移动对按压块508进行按压，从而实现当闸板501受到冲击并推动齿板509移动时，功能块对按压块508进行按压，按压块508通过导线启动警示灯4，达到停车道闸受冲击后发出警报。
21.在实施时，按以下步骤进行操作：
22.1)先当闸板501遇到冲击时，闸板501会带动转杆502同步进行转动，同时旋转的闸板501在升降箱3外表面的凹槽处活动；
23.2)然后转杆502的转动可以带动齿轮504进行转动，通过齿轮504与齿板509相啮合的关系，可以带动齿板509左右移动；
24.3)再通过设置伸缩杆505可以实现按压板507的稳定性，通过弹簧506 的复位功能，进而实现闸板501的冲击复位功能；
25.4)最后当闸板501受到冲击并推动齿板509移动时，功能块对按压块508 进行按压，按压块508通过导线启动警示灯4。
26.综上所述，该双向防冲击的停车道闸，通过设置转杆502，当闸板501遇到冲击时，闸板501会带动转杆502同步进行转动，同时旋转的闸板501在升降箱3外表面的凹槽处活动，转杆502的转动可以带动齿轮504进行转动，通过齿轮504与齿板509相啮合的关系，可以带动齿板509左右移动，在向左移动时通过按压板507可以对弹簧506进行按压，且通过设置伸缩杆505 可以实现按压板507的稳定性，通过弹簧506的复位功能，进而实现闸板501 的冲击复位功能，且此实用新型双向防冲击，解决了现有防冲击的停车道闸只能单向进行防护的问题，且当齿板509向左移动时带动功能块同时向左移动对按压块508进行按压，从而实现当闸板501受到冲击并推动齿板509移动时，功能块对按压块508进行按压，按压块508通过导线启动警示灯4，达到停车道闸受冲击后发出警报的功能，提高了停车道闸的使用安全性。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。