1.本技术涉及高强度透水砖技术领域，尤其涉及一种表面防滑的高强度透水砖。
背景技术：2.渗水砖：也叫透水砖，属于绿色环保新型建材，原材料多采用水泥、砂、矿渣、粉煤灰等环保材料为主高压成形。
3.现有的透水砖大多为一体成型，在成型之后表面光滑，一旦出现下雨的情况，自行车以及电瓶车行驶在透水砖表面会出现轮胎打滑的现象，导致在透水砖路面上行驶的危险性增加。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的透水砖大多为一体成型，在成型之后表面光滑，一旦出现下雨的情况，自行车以及电瓶车行驶在透水砖表面会出现轮胎打滑的现象，导致在透水砖路面上行驶的危险性增加的问题，而提出的一种表面防滑的高强度透水砖。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种表面防滑的高强度透水砖，包括砖体，所述砖体的外侧具有加强块，所述加强块固定于所述砖体外表面，所述加强块的外侧具有表面块，所述表面块固定于所述加强块外表面，所述表面块的外侧具有防滑块，所述防滑块内侧具有螺旋块，所述螺旋块固定于所述表面块外表面，所述螺旋块的内侧具有透水孔，所述透水孔贯穿所述螺旋块，所述透水孔的一侧具有排水孔，所述排水孔贯穿所述表面块，所述透水孔与所述排水孔连通设置。
6.通过本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖，能够用于路面的铺设，且相对普通的透水砖结构，本技术所提供的透水砖结构具备能够保证透水砖在使用过程中的强度，且能够确保稳定的防滑效果等优点，用于解决现有技术中透水砖大多为一体成型，在成型之后表面光滑，一旦出现下雨的情况，自行车以及电瓶车行驶在透水砖表面会出现轮胎打滑的现象，导致在透水砖路面上行驶的危险性增加的问题。
7.在一种可能的实施方式中，所述防滑块内部具有防滑槽，所述防滑槽开设于所述防滑块外表面，所述防滑槽之间形成三角凸起。
8.在一种可能的实施方式中，所述防滑块的外侧具有储水导槽，所述储水导槽开设于所述表面块外表面，是储水导槽之间连通设置。
9.在一种可能的实施方式中，所述储水导槽的一侧具有导水槽，所述导水槽开设于所述储水导槽的两侧，且所述导水槽在透水砖铺设之后连通。
10.在一种可能的实施方式中，所述防滑槽之间所开设的间距相同，且所述防滑槽为中间凸起两边凹陷的圆弧形开设。
11.在一种可能的实施方式中，所述螺旋块外侧为圆形，且所述螺旋块高于防滑块1-1.5mm。
12.在一种可能的实施方式中，所述防滑块的厚度为2-3mm，所述防滑块顶部的位置到导水槽内壁底部的距离为6-7mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
14.1、本实用新型通过设置能够在使用的过程中对透水砖的强度进行提升的加强块，能够保证透水砖在使用过程中的强度，进而能够避免透水砖在使用的过程中受到撞击破碎，进一步的能够稳定的进行铺设，减少透水砖的损伤；
15.2、本实用新型通过设置能够在使用的过程中进行防滑的三角凸起以及螺旋块，能够保证透水砖表面的防滑从而能够增加自行车电瓶车行驶在透水砖表面时的摩擦力，进而能够减少车轮在使用过程中的滑动，进一步的能够减少在透水砖表面的滑动。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的整体结构示意图；
18.图2为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的剖视图；
19.图3为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的侧视图；
20.图4为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的俯视图；
21.图5为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的防滑块结构正剖图；
22.图6为本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖的防滑块结构侧剖图。
23.图例说明：
24.1砖体、2加强块、3表面块、4防滑块、5防滑槽、6储水凹槽、7导水槽、8三角凸起、9螺旋块、10透水孔、11排水孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1-6所示，本技术提供了一种表面防滑的高强度透水砖，包括砖体1，砖体1的外侧具有加强块2，加强块2固定于砖体1外表面，加强块2的外侧具有表面块3，表面块3固定于加强块2外表面，表面块3的外侧具有防滑块4，防滑块4内侧具有螺旋块9，螺旋块9固定于表面块3外表面，螺旋块9的内侧具有透水孔10，透水孔10贯穿螺旋块9，透水孔10的一侧具有排水孔11，排水孔11贯穿表面块3，透水孔10与排水孔11连通设置。
28.在本技术中，透水砖在进行压制成型之前首先进行砖体1、加强块2以及表面块3的铺设，之后进行压制成型。
29.通过本技术所提供的一种表面防滑的高强度透水砖，能够用于路面的铺设，且相对普通的透水砖结构，本技术所提供的透水砖结构具备能够保证透水砖在使用过程中的强度，且能够确保稳定的防滑效果等优点，用于解决现有技术中透水砖大多为一体成型，在成型之后表面光滑，一旦出现下雨的情况，自行车以及电瓶车行驶在透水砖表面会出现轮胎打滑的现象，导致在透水砖路面上行驶的危险性增加的问题。
30.在一种可能的实施方式中，防滑块4内部具有防滑槽5，防滑槽5开设于防滑块4外表面，防滑槽5之间形成三角凸起8。
31.在本技术中，三角凸起8能够在使用的过程中进行稳定的防滑支撑，从而能够增加车轮在使用过程中的摩擦。
32.在一种可能的实施方式中，防滑块4的外侧具有储水导槽，储水导槽开设于表面块3外表面，是储水导槽之间连通设置。
33.在本技术中，储水导槽能够用于储水，从而将透水砖表面的水分进行储存，以减少防滑块4外表面水滴的残留。
34.在一种可能的实施方式中，储水导槽的一侧具有导水槽7，导水槽7开设于储水导槽的两侧，且导水槽7在透水砖铺设之后连通。
35.在本技术中，导水槽7能够便于对透水砖之间的水量进行调节，在水量不均匀时，能够使相邻的透水砖之间相互流动，进而增加透水的速度。
36.在一种可能的实施方式中，防滑槽5之间所开设的间距相同，且防滑槽5为中间凸起两边凹陷的圆弧形开设。
37.在本技术中，防滑槽5弧形开设能够减少水滴在滴落在透水砖外表面时出现残留过多的问题，进而能够减少雨滴的残留。
38.在一种可能的实施方式中，螺旋块9外侧为圆形，且螺旋块9高于防滑块41-1.5mm。
39.在本技术中，设置高于防滑块4的螺旋块9，能够保证在使用的过程中能够使路人以及车轮获得稳定的支撑，增加与车轮所接触的面积。
40.在一种可能的实施方式中，防滑块4的厚度为2-3mm，防滑块4顶部的位置到导水槽7内壁底部的距离为6-7mm。
41.在本技术中，防滑块4设置一定的凸起高度能够减少路人在进行踩踏时出现雨滴粘连鞋子的情况。
42.工作原理：在使用时，利用螺旋块9以及防滑块4进行防滑，在透水砖外表面出现雨水时，经过防滑槽5的弧面，使水流进入到储水导槽内部，之后经过导水槽7的流动，流出透水砖，在使用过程中利用透水砖进行透水，同时，防滑块4以及螺旋块9能够使透水砖顶面与雨水渗透流动的位置出现一定的高度差，以减少路人在行走时鞋子粘连水滴导致鞋面被打
湿的情况。