一种路面修补用保护板的制作方法

1.本实用新型涉及路面修补技术领域，尤其涉及一种路面修补用保护板。


背景技术：

2.在路面被压坏后需要进行对压坏时进行修复，修复大多采用混凝土修补，由于混泥土需要进行一段时间干结，未防止未干结的混凝土被压坏，需要通过保护板保护，而现有的保护板就通过一块钢板放置在修复处，当来往车辆碾压钢板时，不仅会有震动的异响，而且钢板容易偏移，从而影响修复处混凝土的保护。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面修补用保护板。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种路面修补用保护板，包括平面钢板和斜面钢板，所述平面钢板的四周设置有斜面钢板，且平面钢板的底端安装有橡胶层，且斜面钢板底端面安装有锯齿。
6.优选的，所述橡胶层上四个角落处开设有螺纹孔，且平面钢板的底端对应螺纹孔设置有安装孔，橡胶层通过螺钉以及螺纹孔、安装孔安装固定在平面钢板的底端面上。
7.优选的，所述斜面钢板的底端面焊接有多个锯齿，锯齿呈倒立的圆锥形，且锯齿的底端面与橡胶层的底端面齐平。
8.优选的，所述橡胶层的中部开设有保护膜限位槽，且保护膜限位槽贯穿橡胶层，保护膜限位槽的底壁为平面钢板。
9.优选的，所述橡胶层的底端面上垫设有保护膜，保护膜通过磁架限位固定在橡胶层的底端面上。
10.优选的，所述保护膜限位槽呈十字型，且保护膜限位槽与磁架相适配，且磁架与保护膜限位槽的底壁通过磁性吸附固定。
11.本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型中，通过将平面钢板盖设在修复处，平面钢板四周的斜面钢板可便于车辆通过，且斜面钢板底端的锯齿与路面摩擦，而且平面钢板底端面上的橡胶层可在车辆碾压过时进行减震缓冲，避免钢板弹起震动发生异响，可进一步增大钢板与路面的摩擦，从而可避免保护板发生位移，加强对路面修复处的保护。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种路面修补用保护板的截面结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种路面修补用保护板的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种路面修补用保护板的橡胶层的结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种路面修补用保护板的设置有保护膜的橡胶层结构示
意图。
17.图中：101平面钢板、102斜面钢板、2橡胶层、201螺纹孔、202保护膜限位槽、3锯齿、4保护膜、5磁架。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参照图1-4，一种路面修补用保护板，包括平面钢板101和斜面钢板102，平面钢板101的四周设置有斜面钢板102，且平面钢板101的底端安装有橡胶层2，且斜面钢板102底端面安装有锯齿3。
22.其中，橡胶层2上四个角落处开设有螺纹孔201，且平面钢板101的底端对应螺纹孔201设置有安装孔，橡胶层2通过螺钉以及螺纹孔201、安装孔安装固定在平面钢板101的底端面上。
23.斜面钢板102的底端面焊接有多个锯齿3，锯齿呈倒立的圆锥形，且锯齿3的底端面与橡胶层2的底端面齐平。
24.而且，橡胶层2的中部开设有保护膜限位槽202，且保护膜限位槽202贯穿橡胶层2，保护膜限位槽202的底壁为平面钢板101；橡胶层2的底端面上垫设有保护膜4，保护膜4通过磁架5限位固定在橡胶层2的底端面上；保护膜限位槽202呈十字型，且保护膜限位槽202与磁架5相适配，且磁架5与保护膜限位槽202的底壁通过磁性吸附固定。
25.本实施例中，在对路面修复处的混凝土进行保护时，通过将平面钢板101盖设在修复处，平面钢板101四周的斜面钢板102可便于车辆通过，且斜面钢板102底端的锯齿3与路面摩擦，可避免平面钢板101、斜面钢板102发生位移，影响路面的保护。
26.平面钢板101底端面上的橡胶层2可在车辆碾压过时进行减震缓冲，避免钢板弹起震动发生异响，而且可进一步增大钢板与路面的摩擦。
27.同时橡胶层2下垫设有保护膜4，通过磁架5对保护膜4进行限位固定，保护膜4与未干结的混凝土接触，可避免橡胶层2被混凝土污染，而且当路面修复后，可便捷取出磁架5，对使用后的保护膜4进行更换。
28.本实用新型中，通过将平面钢板101盖设在修复处，平面钢板101四周的斜面钢板102可便于车辆通过，且斜面钢板102底端的锯齿3与路面摩擦，而且平面钢板101底端面上
的橡胶层2可在车辆碾压过时进行减震缓冲，避免钢板弹起震动发生异响，可进一步增大钢板与路面的摩擦，从而可避免保护板发生位移，加强对路面修复处的保护。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种路面修补用保护板，包括平面钢板(101)和斜面钢板(102)，其特征在于，所述平面钢板(101)的四周设置有斜面钢板(102)，且平面钢板(101)的底端安装有橡胶层(2)，且斜面钢板(102)底端面安装有锯齿(3)。2.根据权利要求1所述的一种路面修补用保护板，其特征在于，所述橡胶层(2)上四个角落处开设有螺纹孔(201)，且平面钢板(101)的底端对应螺纹孔(201)设置有安装孔，橡胶层(2)通过螺钉以及螺纹孔(201)、安装孔安装固定在平面钢板(101)的底端面上。3.根据权利要求1所述的一种路面修补用保护板，其特征在于，所述斜面钢板(102)的底端面焊接有多个锯齿(3)，锯齿呈倒立的圆锥形，且锯齿(3)的底端面与橡胶层(2)的底端面齐平。4.根据权利要求1所述的一种路面修补用保护板，其特征在于，所述橡胶层(2)的中部开设有保护膜限位槽(202)，且保护膜限位槽(202)贯穿橡胶层(2)，保护膜限位槽(202)的底壁为平面钢板(101)。5.根据权利要求4所述的一种路面修补用保护板，其特征在于，所述橡胶层(2)的底端面上垫设有保护膜(4)，保护膜(4)通过磁架(5)限位固定在橡胶层(2)的底端面上。6.根据权利要求5所述的一种路面修补用保护板，其特征在于，所述保护膜限位槽(202)呈十字型，且保护膜限位槽(202)与磁架(5)相适配，且磁架(5)与保护膜限位槽(202)的底壁通过磁性吸附固定。

技术总结
本实用新型涉及路面修补领域，尤其涉及一种路面修补用保护板，包括平面钢板和斜面钢板，所述平面钢板的四周设置有斜面钢板，且平面钢板的底端安装有橡胶层，且斜面钢板底端面安装有锯齿。本实用新型中，通过将平面钢板盖设在修复处，平面钢板四周的斜面钢板可便于车辆通过，且斜面钢板底端的锯齿与路面摩擦，而且平面钢板底端面上的橡胶层可在车辆碾压过时进行减震缓冲，避免钢板弹起震动发生异响，可进一步增大钢板与路面的摩擦，从而可避免保护板发生位移，加强对路面修复处的保护。加强对路面修复处的保护。加强对路面修复处的保护。


技术研发人员：谢世威 许晓丹 童潇
受保护的技术使用者：佛山路桥养护有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2023/1/3