一种公路沥青路面养护方法
【技术领域】
[0001]本发明属于本发明涉及道路维修技术领域，具体涉及一种公路沥青路面养护方法。
【背景技术】
[0002]近些年来随着道路交通量的快速增加，载重汽车比例增大，且超载现象严重，例如过去大部分已建成的半刚性路面在通车3?5年后，有的甚至1年后就出现各种各样的早期破坏，其中比较常见的有裂缝、车辙、龟裂、沉陷、泛油和坑槽等。这不仅严重影响了交通运输，而且造成了巨大的经济损失。沥青路面的养护随之也面临着越来越严竣的挑战。公路养护一般分为预防性养护和修补性养护。目前我国大多数公路养护仅仅停留在修补性养护上，譬如补坑槽就属于修补性养护手段，这时候往往道路已经出现了程度不同的病害，而且大部分是结构性病害。如果能够正确适时地实现早期防御性养护，就会不挖坑槽或少挖坑槽，使路面能够长期保持较好的使用状态。
[0003]2000年AASHT0在描述预防性养护(preventive maintenance)时对其的定义是:“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。
[0004]目前，国内外运用的预防性养护技术概括起来主要有裂缝填缝、表面封层、薄层罩面三种类型。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种公路沥青路面养护方法，本发明能够缩短破损路面的维修时间，降低维修维护施工时的返工率。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下:
一种公路沥青路面养护方法，步骤如下:
1)对原路面的沥青混凝土层向下铣刨15?25mm，且铣刨面构造深度达2mm以上，然后清洁铣刨面；
2)在铣刨面上铺设粘接防水层
以1.5?1.8kg/ m2的喷洒量对铣刨面均匀铺设SBS改性沥青，然后在沥青表层以50%?60%覆盖率撒铺单一粒径碎石，最后用轮胎压路机碾压成型；
3)铺设表面抗滑磨耗层
在粘接防水层表面勾速铺设沥青混凝土，摊铺速度为2.5m/min?3.5m/min，沥青混凝土的摊铺温度在165?175°C，碾压温度为150?165°C，碾压成型的厚度为15?20mm。
[0007]优选的，在所述步骤2)中，碎石粒径为9.5?13.2mm。
[0008]优选的，所述沥青混凝土包括SBS1-D型改性沥青、抗滑层石料、石肩、砂、水泥和矿粉，搅拌后，使其油石比为5.0?5.5%，毛体积相对密度为2.400?2.500，空隙率VV为
4.2?4.8%，矿料间隙率VMA为15.0?15.5%0
[0009]所述的抗滑层石料采用章丘玄武岩材质；石肩可从石料加工厂购进；砂采用机制砂；水泥和矿粉均为市售产品。
[0010]优选的，采用V0GELE2500摊铺机对沥青混凝土进行摊铺，沥青混合料的松铺系数为 1.05 ?1.16。
[0011]优选的，在所述步骤3)中，沥青混凝土的碾压包括初压、复压和终压:
初压采用双钢轮振动压路机在沥青混凝土温度不低于155°C时进行碾压；复压采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机交替对初压后路面进行碾压，使混合料的压实度不低于设计密度的97%。
[0012]本发明与现有技术相比，具有如下优点:
1)本发明技术方案操作简单，能够更方便快捷地维修破损路面，缩短破损路面的维修时间，降低维修维护施工时的返工率；
2)粘接防水层的抵抗水损害能力强，排水能力强，减少水雾，与原路面结合紧密，防止雨水下渗，适度延缓旧沥青路面的反射裂缝；
3)抗滑磨耗层没有沥青泛油现象，抗滑性能好，提高路面的防渗性能，改善路面的平整度，可承受重载交通和高剪应力，服务寿命长。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0014]实施例1
一种公路沥青路面养护方法，步骤如下:
1)对原路面的沥青混凝土层向下铣刨15mm，且铣刨面构造深度达2mm以上，然后清洁铣刨面；
2)在铣刨面上铺设粘接防水层
以1.5kg/ m2的喷洒量对铣刨面均匀铺设SBS改性沥青，沥青全路满铺，达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求；然后在沥青表层以50%覆盖率撒铺单一粒径为9.5mm的碎石，最后采用轮胎压路机碾压成型。
[0015]3)铺设表面抗滑磨耗层 ①热拌沥青混合料制备:
粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放，对细集料(2.36mm以下的石肩及砂)必须搭蓬遮盖。每个料源的材料应进行抽样试验，从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10% (粗集料)和7% (细集料)以内，否则应将该规格的碎石混合后重新筛分；
拌和时，沥青混合料随拌随用，拌和机从上料拌和到出料一个循环约50s?60s左右，拌和的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现场，储存时间不得超过24小时，其温降不应超过10°C，且不得发生结合料老化，滴漏和粗细集料颗粒离析现象。沥青混合料温度超过正常温度高限的10°C时，混合料应予以废弃。
[0016]②沥青混合料的铺设:
沥青混合料的松铺系数为1.05，采用V0GELE2500摊铺机和人工铺设配合，在粘接防水层表面勾速铺设沥青混凝土，沥青混凝土的摊铺温度为165°C，摊铺速度为2.5m/min。
[0017]V0GELE2500摊铺机在摊铺时分半幅摊铺，运行过程中，摊铺机要匀速行驶，面层摊铺速度应控制在2.5m/min。并根据拌和楼产量控制，保证既不停机待料，又不积压车辆，铺出面平整，沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
[0018]V0GELE2500摊铺机的操作方法如下:
将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布料器中沥青混和料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置；
混合料在装车过程中，料车应做前后移动，以免形成锥形料堆，使粗细颗粒分离；
注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，此步骤应在运料车刚退出时进行，而且要做到在料斗两翼恢复原位时，下一辆运料车才开始卸料。
[0019]③对沥青混合料铺设面进行碾压成型:
在摊铺后的沥青混凝土温度为150°C时进行初压、复压和终压三段次碾压至沥青混凝土厚度为15mm。
[0020]初压紧跟摊铺机进行，初压时沥青混合料铺设面的温度不得低于150°C，初压采用双钢轮振动压路机，驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶碾压；
复压在初压完成后紧接着进行，复压采用胶轮压路机和振动压路机交替进行碾压:先用胶轮压路机碾压，再用振动压路机碾压，如此反复交替进行，直致达到试验段确定的碾压遍数，使混合料的压实度不低于设计密度的97%。
[0021]所述沥青混凝土包括SBS1-D型改性沥青、抗滑层石料、石肩、砂、水泥和矿粉，搅拌后，使其油石比为5.0%，毛体积相对密度为2.400，空隙率VV为4.2%，矿料间隙率VMA为15.
[0022]所述的抗滑层石料采用章丘玄武岩材质；石肩可从石料加工厂购进；砂采用机制砂；水泥和矿粉均为市售产品。
[0023]实施例2
一种公路沥青路面养护方法，步骤如下:
1)对原路面的沥青混凝土层向下铣刨25mm，且铣刨面构造深度达2mm以上，然后清洁铣刨面；
2)在铣刨面上铺设粘接防水层
以1.8kg/ m2的喷洒量对铣刨面均匀铺设SBS改性沥青，沥青全路满铺，达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求；然后在沥青表层以60%覆盖率撒铺单一粒径为13.2_的碎石，最后采用轮胎压路机碾压成型。
[0024]3 )铺设表面抗滑磨耗层 ①热拌沥青混合料制备: 粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放，对细集料(2.36mm以下的石肩及砂)必须搭蓬遮盖。每个料源的材料应进行抽样试验，从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10% (粗集料)和7% (细集