一种公路工程新建公路用限高限宽装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，具体是一种公路工程新建公路用限高限宽装置。


背景技术：

2.对着我国基础建设的快速发展，越来越多的道路将不同的地域连接起来，加强了我国不同地域的联系，为我国经济的腾飞打下了坚实的基础。
3.目前新建的道路由于其建设规范的不同，使得不同道路能够承载的车辆重量也不同，尤其是一些村村通道路等承载能力较低的道路，为了避免这些道路受到大载重货车的挤压而损坏，常会在道路入口设置限高限宽装置对通行车辆进行过滤，禁止大载重货车的通行。
4.同时目前设置的限高限宽装置普遍采用定制的部件固定搭建而成，对于不同限高限宽高度的适应调节能力较差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路工程新建公路用限高限宽装置，以解决目前设置的限高限宽装置普遍采用定制的部件固定搭建而成，对于不同限高限宽高度的适应调节能力较差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括：
7.第一支撑机构，包括支撑带以及调节垫，所述支撑带用于供车辆碾压通过，由多组依次连接的支撑垫组成，两组所述调节垫分别安装在支撑带的两侧；
8.第二支撑机构，数量为两组，分别设置在两组调节垫上，包括支撑柱以及升降柱，所述支撑柱下端通过安装座安装在调节垫上，所述升降柱滑动连接在支撑柱内设置的滑动腔内，并由升降组件带动升降；
9.第三支撑机构，包括两组滑动连接的第一支撑顶杆和第二支撑顶杆，第一支撑顶杆和第二支撑顶杆的远离端分别对应安装在两组升降柱的顶部。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述支撑垫为拱形结构，相邻支撑垫之间通过螺栓进行固定，部分支撑垫通过螺栓固定在地面上。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述升降组件包括驱动齿轮以及固定齿条，所述驱动齿轮转动安装在支撑柱侧面设置的驱动箱内，并与升降柱上设置的固定齿条啮合，所述驱动齿轮的回转轴与驱动箱外侧的转动盘固定连接，由所述转动盘转动，带动驱动齿轮同轴转动，所述驱动齿轮通过锁紧组件进行限位锁紧；
12.其中所述锁紧组件包括锁紧齿以及活动槽，所述锁紧齿滑动安装在活动槽内部设置的滑道内，锁紧齿的齿面侧朝向驱动齿轮，活动槽滑动连接在驱动箱上，其远离驱动齿轮一侧转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与驱动箱上安装的螺纹套形成螺旋副传动，螺纹杆伸出驱动箱一端安装有手轮；
13.进一步的所述活动槽安装螺纹杆一侧设置有多组导向柱，所述导向柱滑动连接在
驱动箱上开设的限位孔内。
14.作为本实用新型进一步的方案，所述安装座滑动连接在调节垫上设置的滑动槽内，所述安装座两侧分别设置有两组连接板，所述连接板上设置有用于安装螺栓的安装槽，所述调节垫上设置由多组对应安装槽的螺栓安装孔。
15.作为本实用新型进一步的方案，所述支撑柱上设置有用于提示行车的反光条。
16.本实用新型的优势在于，通过调整第一支撑机构和第二支撑机构配合，对装置的宽度进行调整，同时第二支撑机构和第三支撑机构配合，对装置的高度进行调整，避免了目前设置的限高限宽装置普遍采用定制的部件固定搭建而成，对于不同限高限宽高度的适应调节能力较差的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种公路工程新建公路用限高限宽装置的结构示意图。
18.图2为本实用新型提供的图1中a处的放大示意图。
19.图3为本实用新型提供的第三支撑机构的部分结构示意图。
20.附图中：1、第一支撑机构；101、支撑垫；1011、固定板；102、调节垫；1021、滑动槽；2、第二支撑机构；201、支撑柱；2011、安装座；2012、连接板；202、升降柱；2021、固定齿条；3、第三支撑机构；301、第一支撑顶杆；302、第二支撑顶杆；4、升降组件；401、驱动齿轮；402、回转轴；403、转动盘；5、锁紧组件；501、锁紧齿；502、活动槽；503、螺纹杆；504、螺纹套；505、手轮；506、导向柱。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
22.如图1所示，本实用新型实施例中，一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括第一支撑机构1，包括支撑带以及调节垫102，所述支撑带用于供车辆碾压通过，由多组依次连接的支撑垫101组成，两组所述调节垫102分别安装在支撑带的两侧；第二支撑机构2，数量为两组，分别设置在两组调节垫102上，包括支撑柱201以及升降柱202，所述支撑柱201下端通过安装座2011安装在调节垫102上，所述升降柱202滑动连接在支撑柱201内设置的滑动腔内，并由升降组件4带动升降；第三支撑机构3，包括两组滑动连接的第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302，第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302的远离端分别对应安装在两组升降柱202的顶部。
23.具体的本实用新型中，可根据实际装置的宽度要求，对支撑垫101的数量进行调整，选用合适数量的支撑垫101来组成支撑带，同时通过升降组件4带动升降柱202升降，调整装置的限高，且第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302通过滑动，来对第一支撑机构1的宽度进行适配。
24.如图1所示，本实用新型实施例中，所述支撑垫101为拱形结构，使得支撑带具有限制车辆减速的功能；
25.同时相邻支撑垫101之间通过螺栓进行固定，部分支撑垫101通过螺栓固定在地面上，其中支撑垫101的两侧分别设置伸出有固定板1011以及用于安装固定板1011的安装槽，本实用新型通过螺栓将一组支撑垫101的固定板1011安装在另一组支撑垫101的安装槽内，
从而实现支撑垫101依次连接，同时两组连接垫上分别设置有固定板1011以及安装槽，用于与支撑带末端的两组支撑垫101连接。
26.如图2所示，本实用新型实施例中，所述升降组件4包括驱动齿轮401以及固定齿条2021，所述驱动齿轮401转动安装在支撑柱201侧面设置的驱动箱内，并与升降柱202上设置的固定齿条2021啮合，所述驱动齿轮401的回转轴402与驱动箱外侧的转动盘403固定连接，由所述转动盘403转动，带动驱动齿轮401同轴转动，使用者在进行升降柱202高度的调节时，通过转动转动盘403，带动驱动齿轮401转动，配合固定齿条2021带动升降柱202沿支撑柱201内滑动升降，调整第三支撑机构3内的第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302的高度；
27.进一步的所述驱动齿轮401通过锁紧组件5进行限位锁紧，所述锁紧组件5包括锁紧齿501以及活动槽502，所述锁紧齿501滑动安装在活动槽502内部设置的滑道内，锁紧齿501的齿面侧朝向驱动齿轮401，活动槽502滑动连接在驱动箱上，其远离驱动齿轮401一侧转动安装有螺纹杆503，所述螺纹杆503与驱动箱上安装的螺纹套504形成螺旋副传动，螺纹杆503伸出驱动箱一端安装有手轮505，使用者通过转动手轮505，带动活动槽502靠近或者远离驱动齿轮401移动，对驱动齿轮401进行锁紧或者放松，同时锁紧齿501可根据驱动齿轮401的位置，沿活动槽502滑动，进行适配；
28.再进一步的所述活动槽502安装螺纹杆503一侧设置有多组导向柱506，所述导向柱506滑动连接在驱动箱上开设的限位孔内，通过导向柱506沿限位孔滑动，对活动槽502的移动进行限位，避免活动槽502转动。
29.如图3所示，本实用新型实施例中，所述安装座2011滑动连接在调节垫102上设置的滑动槽1021内，所述安装座2011两侧分别设置有两组连接板2012，所述连接板2012上设置有用于安装螺栓的安装槽，所述调节垫102上设置由多组对应安装槽的螺栓安装孔，本实用新型可通过调节安装座2011的安装位置，对两组支撑柱201之间的宽度进行精确调整。
30.如图1所示，本实用新型实施例中，所述支撑柱201上设置有用于提示行车的反光条，便于提示驾驶员本实用新型的位置，以及在夜间暗光条件下辅助驾驶员对支撑柱201的位置进行对正，同时第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302的两侧也可使用反光条，同时第一支撑顶杆301和第二支撑顶杆302上可安装提示第三支撑机构3高度的提示牌。
31.综合以上所述，本实用新型通过调整第一支撑机构1和第二支撑机构2配合，对装置的宽度进行调整，同时第二支撑机构2和第三支撑机构3配合，对装置的高度进行调整，避免了目前设置的限高限宽装置普遍采用定制的部件固定搭建而成，对于不同限高限宽高度的适应调节能力较差的问题。
32.上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。