一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲的制作方法

1.本实用新型涉及槽型钢轨清理技术领域，具体是一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲。


背景技术：

2.现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上通过全面改造升级发展起来的一种先进交通方式，具有能耗低、污染少、运量中等、造价低等特点，成为一种新型城市轨道交通方式，正在蓬勃发展，其轨道就是采用槽型钢轨，槽型钢轨的槽口朝上设置，由于其长期裸露在外，容易堆积杂物，特别是车辆运行过程中还会向钢轨的槽内带入垃圾、铁屑、空气扬尘、道路颗粒物等，所以为保证行车安全就需要定时对槽型钢轨进行清理，在对槽型钢轨进行清理时需要使用到轻轨铲。
3.在使用传统的轻轨铲对槽型钢轨进行清理时，由于形状不与槽型钢轨相适配，所以不便于将轻轨铲片伸入钢轨槽内，从而对槽型钢轨的清理效率较低；为此，我们提供了一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲，包括第一圆形杆，所述第一圆形杆的外表面固定连接有双翼面带槽轻轨铲片，所述第一圆形杆的内部开设有圆孔，所述第一圆形杆的内部开设有第一螺纹，所述双翼面带槽轻轨铲片的外表面设置有调节机构，所述调节机构包括第二圆形杆，所述第一圆形杆的外表面设置有限位机构。
6.进一步的，所述第二圆形杆的内部开设有第二螺纹，所述第二圆形杆的内部开设有十一个螺纹孔。
7.进一步的，所述第二圆形杆远离第一圆形杆的一端固定连接有第三圆形杆，所述第三圆形杆的外表面固定连接有第一防滑套。
8.进一步的，所述第一圆形杆的外表面固定连接有第二防滑套，所述第二防滑套的第一防滑套的左下方。
9.进一步的，所述限位机构包括圆环，所述圆环的左侧面与第一圆形杆远离双翼面带槽轻轨铲片的一端固定连接，所述第二圆形杆远离第三圆形杆的一端贯穿圆环并延伸至圆环的外部。
10.进一步的，所述圆环的内部滑动连接有螺丝，所述螺丝的两端均贯穿圆环并延伸至圆环的外部。
11.与现有技术相比，该适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲具备如下有益效果：
12.1)本实用新型通过设置双翼面带槽轻轨铲片，在对槽型钢轨进行清理时，可便于
将双翼面带槽轻轨铲片完全伸入钢轨的槽内，从而可便于将槽型钢轨内部的垃圾、铁屑、道路颗粒物等清理出来，相比较使用传统的轻轨铲来对槽型钢轨内部的垃圾进行清理，更加的省时省力，从而可有效提高槽型钢轨的清理效率。
13.2)本实用新型通过第一防滑套和第二防滑套之间的配合，在工作人员使用双翼面带槽轻轨铲片对槽型钢轨内部的垃圾进行清理时，可防止工作人员因手滑而使装置从手中掉落，通过圆孔、第一螺纹和调节机构之间的配合，可便于对第一防滑套和第二防滑套之间的距离进行调节，从而可使不同臂长的工作人员都能够使用本装置，从而有效增加了本装置的适配性，通过限位机构和螺纹孔之间的配合，当不对第一防滑套和第二防滑套之间的距离进行调节时，可防止第二圆形杆绕着第一圆形杆转动。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体正视结构示意图；
15.图2为本实用新型双翼面带槽轻轨铲片的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型第一圆形杆、圆孔和第一螺纹的立体结构示意图；
17.图4为本实用新型调节机构隐藏第一防滑套、第二防滑套的立体结构示意图；
18.图5为本实用新型限位机构的立体结构示意图。
19.图中：1、第一圆形杆；2、双翼面带槽轻轨铲片；3、圆孔；4、第一螺纹；5、调节机构；501、第二圆形杆；502、第二螺纹；503、螺纹孔；504、第三圆形杆；505、第一防滑套；506、第二防滑套；6、限位机构；601、圆环；602、螺丝。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.本实施例提供了一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲，该装置用于对槽型钢轨内部的垃圾进行清理，通过设置的双翼面带槽轻轨铲片2，在对槽型钢轨进行清理时，可便于将双翼面带槽轻轨铲片2完全伸入钢轨的槽内，从而可便于将槽型钢轨内部的垃圾、铁屑、道路颗粒物等清理出来，相比较使用传统的轻轨铲来对槽型钢轨内部的垃圾进行清理，更加的省时省力，从而可有效提高槽型钢轨的清理效率。
22.参见图1～图5，一种适用于槽型钢轨双翼面带槽轻轨铲，包括第一圆形杆1，第一圆形杆1的外表面固定连接有双翼面带槽轻轨铲片2，第一圆形杆1的内部开设有圆孔3，第一圆形杆1的内部开设有第一螺纹4，双翼面带槽轻轨铲片2的外表面设置有调节机构5，调节机构5包括第二圆形杆501，第一圆形杆1的外表面设置有限位机构6。
23.通过设置双翼面带槽轻轨铲片2，在对槽型钢轨进行清理时，可便于将双翼面带槽轻轨铲片2完全伸入钢轨的槽内，从而可便于将槽型钢轨内部的垃圾、铁屑、道路颗粒物等清理出来，相比较使用传统的轻轨铲来对槽型钢轨内部的垃圾进行清理，更加的省时省力，从而可有效提高槽型钢轨的清理效率，通过圆孔3、第一螺纹4和调节机构5之间的配合，可便于对第一防滑套505和第二防滑套506之间的距离进行调节，从而可使不同臂长的工作人员都能够使用本装置，从而有效增加了本装置的适配性。
24.第二圆形杆501的内部开设有第二螺纹502，第二圆形杆501的内部开设有十一个
螺纹孔503，第二螺纹502和第一螺纹4相适配，通过第二螺纹502和第一螺纹4之间的配合，当顺时针转动第二圆形杆501时，可使第二圆形杆501向远离第一圆形杆1的方向移动，当逆时针转动第二圆形杆501时，可使第二圆形杆501向第一圆形杆1的方向移动，十一个螺纹孔503等距离分布在第二圆形杆501的内部，通过限位机构6和螺纹孔503之间的配合，当不对第一防滑套505和第二防滑套506之间的距离进行调节时，可防止第二圆形杆501绕着第一圆形杆1转动。
25.第二圆形杆501远离第一圆形杆1的一端固定连接有第三圆形杆504，第三圆形杆504的外表面固定连接有第一防滑套505，第一圆形杆1的外表面固定连接有第二防滑套506，第二防滑套506的第一防滑套505的左下方，通过第一防滑套505和第二防滑套506之间的配合，在工作人员使用双翼面带槽轻轨铲片2对槽型钢轨内部的垃圾进行清理时，可防止工作人员因手滑而使装置从手中掉落。
26.限位机构6包括圆环601，圆环601的左侧面与第一圆形杆1远离双翼面带槽轻轨铲片2的一端固定连接，第二圆形杆501远离第三圆形杆504的一端贯穿圆环601并延伸至圆环601的外部，第二圆形杆501的外表面与圆环601的内壁相接触。
27.圆环601的内部滑动连接有螺丝602，螺丝602的两端均贯穿圆环601并延伸至圆环601的外部，圆环601的内部开设有与螺丝602相适配的通孔，当将螺丝602完全拧入螺纹孔503的内部后，即可防止第二圆形杆501继续转动，向远离圆环601的方向拧动螺丝602，当螺丝602完全从螺纹孔503的内部移出时，转动第二圆形杆501，在第二螺纹502和第一螺纹4的作用下，第二圆形杆501可沿着第一圆形杆1水平移动，从而可对第一防滑套505和第二防滑套506之间的距离进行调节，调节完成后，将圆环601完全拧入螺纹孔503的内部来防止第二圆形杆501继续转动，然后双手分别握住第一防滑套505和第二防滑套506并将双翼面带槽轻轨铲片2完全伸入槽型钢轨的内部，此时推动双翼面带槽轻轨铲片2即可对槽型钢轨内部的垃圾进行清理。
28.工作原理：本实用新型在使用时，首先根据工作人员的臂长对第一防滑套505和第二防滑套506之间的距离进行调节，向远离圆环601的方向拧动螺丝602，当螺丝602完全从螺纹孔503的内部移出时，转动第二圆形杆501，在第二螺纹502和第一螺纹4的作用下，第二圆形杆501可沿着第一圆形杆1水平移动，从而可对第一防滑套505和第二防滑套506之间的距离进行调节，调节完成后，将圆环601完全拧入螺纹孔503的内部来防止第二圆形杆501继续转动，然后双手分别握住第一防滑套505和第二防滑套506并将双翼面带槽轻轨铲片2完全伸入槽型钢轨的内部，此时推动双翼面带槽轻轨铲片2即可对槽型钢轨内部的垃圾进行清理。
29.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。