一种公路桥梁用安装防撞护栏的制作方法

1.本实用新型属于公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁用安装防撞护栏。


背景技术：

2.桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，再根据本身结构，经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注而成等。
3.现在的公路桥梁用的防撞护栏也没有缓冲装置，车辆在撞击到护栏上时护栏不能很好的对车辆进行缓冲，从而来卸掉车辆的冲击力，一方面容易对车体进行损伤，严重时会对车上人员造成较大的危害，另一方面会对护栏进行撞击损伤。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路桥梁用安装防撞护栏，解决了现在的公路桥梁用的防撞护栏也没有缓冲装置，车辆在撞击到护栏上时护栏不能很好的对车辆进行缓冲，从而来卸掉车辆的冲击力，对车上人员的危害较大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用安装防撞护栏，包括防护栏，所述防护栏的内部固定安装有立柱，所述立柱的一侧表面固定安装有减震板，所述减震板的一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有第一弹簧，所述减震板的一侧设置有固定块，所述固定块的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆顶端和底端的外部均滑动安装有滑块，所述滑块和固定块的相对侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设于固定杆的外部，所述滑块的一侧活动安装有卡块，所述卡块的一侧铰接安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有防护板。
6.优选的，所述防护栏的一侧固定安装有连接柱，所述防护栏的一侧开设有连接槽。
7.通过采用上述技术方案，优点在于防护栏的一侧固定安装有连接柱，防护栏的一侧开始有连接槽，通过设置的连接柱，在使用的时候，把连接柱插到连接槽内部，方便把两个防护栏连在一起，方便使用。
8.优选的，所述防护栏的底部固定安装有底座，所述底座的一侧固定安装有支撑块。
9.通过采用上述技术方案，优点在于防护栏的底部固定安装有底座，底座的一侧固定安装有支撑块，通过设置的底座，在使用的时候，避免底座在撞击时会偏移，支撑块可以加强对底座的支撑。
10.优选的，所述防护栏的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有防滑块。
11.通过采用上述技术方案，优点在于防护栏的底部固定安装有支撑杆，支撑杆的底
部固定安装有防滑块，通过设置的防滑块，在使用的时候，防滑块与地面贴合，减少撞击时防护栏的不稳定性，提高了防护栏的使用寿命。
12.优选的，所述固定杆上对称设置有两个固定块，两个所述固定块固定安装在减震板的一侧表面。
13.通过采用上述技术方案，优点在于固定杆上对称设置有两个固定块，两个固定块固定安装在减震板的一侧表面，通过设置的固定块，在使用的时候可以对第二弹簧进行限位作用。
14.优选的，所述滑块通过第二弹簧构成滑动调节结构。
15.通过采用上述技术方案，优点在于滑块通过第二弹簧构成滑动调节结构，通过设置的第二弹簧，使得滑块可在固定杆表面上下滑动调节。
16.优选的，所述防护板上对称设置有四个卡块，四个所述卡块之间呈矩形对称结构。
17.通过采用上述技术方案，优点在于防护板上对称设置有四个卡块，四个卡块之间呈矩形对称结构，通过设置的卡块，在使用的时候，使得连接杆与防护板形成转动连接结构。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、通过设置的第二弹簧，当汽车撞到防护栏的时候，在第二弹簧的作用下，使得滑块可进行弹性滑动调节，从而实现防护板的缓冲减震的效果。
20.2、通过设置的伸缩杆，当汽车撞到防护栏的时候，使得防护板可以进行伸缩调节，在第一弹簧的作用下，使得防护板可进行弹性伸缩调节，使得防护板能够对防护栏进行一个保护的作用。
21.3、通过设置的防滑块，在使用的时候，汽车撞击的同时通过支撑杆上底部的防滑块与地面贴合，从而减少撞击时防护栏的不稳定性，提高了防护栏的使用寿命。
附图说明
22.图1为本实用新型的；立体外观结构示意图；
23.图2为本实用新型的正视结构示意图；
24.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
25.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
26.图中：1、防护栏；2、连接柱；3、连接槽；4、底座；5、支撑块；6、支撑杆；7、防滑块；8、立柱；9、减震板；10、伸缩杆；11、第一弹簧；12、固定块；13、固定杆；14、滑块；15、第二弹簧；16、卡块；17、连接杆；18、防护板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施方案中的附图，对本实用新型实施方案中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方案仅仅是本实用新型一部分实施方案，而不是全部的实施方案。基于本实用新型中的实施方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方案，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1-图4所示，一种公路桥梁用安装防撞护栏，包括防护栏1，防护栏1的内部固定安装有立柱8，立柱8的一侧表面固定安装有减震板9，减震板9的一侧固定安装有伸缩杆
10，伸缩杆10的表面设置有第一弹簧11，减震板9的一侧设置有固定块12，固定块12的一侧固定安装有固定杆13，固定杆13顶端和底端的外部均滑动安装有滑块14，滑块14和固定块12的相对侧设置有第二弹簧15，第二弹簧15套设于固定杆13的外部，滑块14的一侧活动安装有卡块16，卡块16的一侧铰接安装有连接杆17，连接杆17的一侧固定安装有防护板18。
29.上述技术方案的工作原理如下：
30.首先，把防护栏1通过连接柱2插到连接槽3内部，当防护栏1受到汽车撞击时，在第二弹簧15的作用下，使得滑块14可进行弹性滑动调节，从而实现防护板18的缓冲减震的效果，使得防护板18可以进行伸缩调节，在第一弹簧11的作用下，使得防护板18可进行弹性伸缩调节，使得防护板18能够对防护栏1进行一个保护的作用，同时通过支撑杆6底部的防滑块7与地面贴合，从而减少撞击时防护栏1的不稳定性，提高了防护栏1的使用寿命，避免底座4在撞击时会偏移，支撑块5可以加强对底座4的支撑，使得防护栏1不会偏移，达到了增加防护栏1结构强度的效果，极大的避免了防护栏1被车撞击就容易断裂和歪倒的情况，能够很好的对车辆进行阻挡，实用性较好。
31.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，防护栏1的一侧固定安装有连接柱2，防护栏1的一侧开设有连接槽3。
32.防护栏1的一侧固定安装有连接柱2，防护栏1的一侧开始有连接槽3，通过设置的连接柱2，在使用的时候，把连接柱2插到连接槽3内部，方便把两个防护栏1连在一起，方便使用。
33.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，防护栏1的底部固定安装有底座4，底座4的一侧固定安装有支撑块5。
34.防护栏1的底部固定安装有底座4，底座4的一侧固定安装有支撑块5，通过设置的底座4，在使用的时候，避免底座4在撞击时会偏移，支撑块5可以加强对底座4的支撑。
35.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，防护栏1的底部固定安装有支撑杆6，支撑杆6的底部固定安装有防滑块7。
36.防护栏1的底部固定安装有支撑杆6，支撑杆6的底部固定安装有防滑块7，通过设置的防滑块7，在使用的时候，防滑块7与地面贴合，减少撞击时防护栏1的不稳定性，提高了防护栏1的使用寿命。
37.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，固定杆13上对称设置有两个固定块12，两个固定块12固定安装在减震板9的一侧表面。
38.固定杆13上对称设置有两个固定块12，两个固定块12固定安装在减震板9的一侧表面，通过设置的固定块12，在使用的时候可以对第二弹簧15进行限位作用。
39.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，滑块14通过第二弹簧15构成滑动调节结构。
40.滑块14通过第二弹簧15构成滑动调节结构，通过设置的第二弹簧15，使得滑块14可在固定杆13表面上下滑动调节。
41.在另外一个实施方案中，如图1-图4所示，防护板18上对称设置有四个卡块16，四个卡块16之间呈矩形对称结构。
42.防护板18上对称设置有四个卡块16，四个卡块16之间呈矩形对称结构，通过设置的卡块16，在使用的时候，使得连接杆17与防护板18形成转动连接结构。
43.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，把防护栏1通过连接柱2插到连接槽3内部，当防护栏1受到汽车撞击时，在第二弹簧15的作用下，使得滑块14可进行弹性滑动调节，从而实现防护板18的缓冲减震的效果，使得防护板18可以进行伸缩调节，在第一弹簧11的作用下，使得防护板18可进行弹性伸缩调节，使得防护板18能够对防护栏1进行一个保护的作用，同时通过支撑杆6底部的防滑块7与地面贴合，从而减少撞击时防护栏1的不稳定性，提高了防护栏1的使用寿命，避免底座4在撞击时会偏移，支撑块5可以加强对底座4的支撑，使得防护栏1不会偏移，达到了增加防护栏1结构强度的效果，极大的避免了防护栏1被车撞击就容易断裂和歪倒的情况，能够很好的对车辆进行阻挡，实用性较好。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方案，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施方案进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。