一种高速公路路基施工用标记装置

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，具体涉及一种高速公路路基施工用标记装置。


背景技术：

2.在进行高速公路路基施工的过程中，往往需要对路基进行画线，从而使得施工工作的展开，但现有的标记方式大多由人工或画线推车进行，画线过程较为麻烦，且由于画线车结构简单，标线不够平整，石灰的把量也无法控制，致使标记不够整齐，同时容易受到风影响的，导致标记效果不好，维持的时间不长，因此对于现有高速公路路基施工用标记装置的改进，设计一种新高速公路路基施工用标记装置以改变上述技术缺陷，提高整体高速公路路基施工用标记装置的实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高速公路路基施工用标记装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种高速公路路基施工用标记装置，包括箱体和把手，所述箱体的正面设置有把手，所述箱体的背面设置有挡板，所述挡板的背面设置有推座，所述推座的顶端左右两侧均开设有导向槽，所述箱体的正面且位于把手的下方设置有观察窗，所述箱体的内部设置有搅拌器，所述箱体的左侧设置有摇把，所述摇把和搅拌器之间设置有连接轴，所述箱体的底部开设有导料口，所述箱体的底部中心处设置有标记滚轮，所述标记滚轮的正面且位于箱体的底部设置有配重滚轮，所述标记滚轮的背面且位于箱体的底部靠近左右两侧均设置有直线滑轮；
6.所述标记滚轮和直线滑轮均通过连接架与箱体固定连接，所述配重滚轮的内部设置有转动轴，所述转动轴的左右两侧均设置有支撑架，所述标记滚轮的外围设置开设有若干个标记槽。
7.作为本实用新型优选的方案，所述箱体的顶端设置有盖体，所述盖体和箱体通过铰链连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述推座的左右两侧呈向下倾斜式结构设计,所述推座和挡板通过螺栓固定。
9.作为本实用新型优选的方案，所述搅拌器和连接轴呈一体式结构设计，所述摇把和连接轴插接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述导料口和标记槽大小结构一致。
11.作为本实用新型优选的方案，所述配重滚轮与标记滚轮相配合使用，所述配重滚轮和转动轴转动连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述直线滑轮为可锁紧结构设计。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过导料口、标记滚轮、标记槽、配重滚轮和直线滑轮的设计，在推动的过程中稳定的对地面进行标记，标线便捷，不会浪费石灰，且标线较直，并通过配重滚轮的压合，使得石灰与地面贴合，不会被风吹散，导致标记效果变差。
15.2、本实用新型中，通过挡板、推座、导向槽、观察窗、搅拌器和摇把的设计，使得箱体推动的过程中，不会受到阻碍的影响，保持标记过程中的稳定，不会出现偏差，同时防止箱体内部堵塞，出料效果不好的情况，使得整体使用更加便捷。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体结构解剖图；
18.图3为本实用新型标记滚轮结构示意图；
19.图4为本实用新型推座结构示意图。
20.图中：1、箱体；1001、盖体；2、把手；3、挡板；4、推座；5、导向槽；6、观察窗；7、搅拌器；8、摇把；9、连接轴；10、导料口；11、标记滚轮；111、标记槽；12、配重滚轮；13、直线滑轮；14、连接架；15、转动轴；16、支撑架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.实施例
26.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种高速公路路基施工用标记装置，包括箱体1和把手2，箱体1的正面设置有把手2，箱体1的背面设置有挡板3，挡板3的背面设置有推座4，推座4的顶端左右两侧均开设有导向槽5，箱体1的正面且位于把手2的下方设置有观察窗6，箱体1的内部设置有搅拌器7，箱体
1的左侧设置有摇把8，摇把8和搅拌器7之间设置有连接轴9，箱体1的底部开设有导料口10，箱体1的底部中心处设置有标记滚轮11，标记滚轮11的正面且位于箱体1的底部设置有配重滚轮12，标记滚轮11的背面且位于箱体1的底部靠近左右两侧均设置有直线滑轮13。
28.进一步的，箱体1的顶端设置有盖体1001，盖体1001和箱体1通过铰链连接。
29.请参阅图1-图3，标记滚轮11和直线滑轮13均通过连接架14与箱体1固定连接，配重滚轮12的内部设置有转动轴15，转动轴15的左右两侧均设置有支撑架16，标记滚轮11的外围设置开设有若干个标记槽111，导料口10和标记槽111大小结构一致，配重滚轮12与标记滚轮11相配合使用，配重滚轮12和转动轴15转动连接，直线滑轮13为可锁紧结构设计，在使用高速公路路基施工用标记装置时，通过把手2推动箱体1，使得直线滑轮13带动整体移动，同时标记滚轮11也进行转动，在转动的同时，通过导料口10使得箱体1内部的石灰流入到标记槽111内，在通过标记滚轮11的转动，使得标记槽111内的石灰对地面标记，接着通过整体的推动，通过配重滚轮12对标记到地面上的石灰进行压制，通过导料口10、标记滚轮11、标记槽111、配重滚轮12和直线滑轮13的设计，在推动的过程中稳定的对地面进行标记，标线便捷，不会浪费石灰，且标线较直，并通过配重滚轮12的压合，使得石灰与地面贴合，不会被风吹散，导致标记效果变差。
30.请参阅图1、图2和图4，推座4的左右两侧呈向下倾斜式结构设计,推座4和挡板3通过螺栓固定，搅拌器7和连接轴9呈一体式结构设计，摇把8和连接轴9插接，在使用高速公路路基施工用标记装置时，推动箱体1使用的过程中，通过挡板3和推座4对砂石进行阻隔，并通过导向槽5导至左右两侧，同时在由于长时间的推动，导致石灰堆积在底部，使得出灰效果变差，可以通过摇把8对连接轴9连接的搅拌器7进行搅动，使得箱体1内部的石灰变得松散，并通过观察窗6观察石灰的用量，便于及时补充，通过挡板3、推座4、导向槽5、观察窗6、搅拌器7和摇把8的设计,使得箱体1推动的过程中，不会受到阻碍的影响，保持标记过程中的稳定，不会出现偏差，同时防止箱体1内部堵塞，出料效果不好的情况，使得整体使用更加便捷
31.本实用新型工作流程：在使用高速公路路基施工用标记装置时，首先在打开盖体1001，向箱体1内部加入石灰，接着对路基进行标记画线，在进行画线的过程中，通过把手2推动箱体1，使得直线滑轮13带动整体移动，同时标记滚轮11也进行转动，在转动的同时，通过导料口10使得箱体1内部的石灰流入到标记槽111内，在通过标记滚轮11的转动，使得标记槽111内的石灰对地面标记，接着通过整体的推动，通过配重滚轮12对标记到地面上的石灰进行压制，通过导料口10、标记滚轮11、标记槽111、配重滚轮12和直线滑轮13的设计，在推动的过程中稳定的对地面进行标记，标线便捷，不会浪费石灰，且标线较直，并通过配重滚轮12的压合，使得石灰与地面贴合，不会被风吹散，导致标记效果变差，同时在推动箱体1使用的过程中，通过挡板3和推座4对砂石进行阻隔，并通过导向槽5导至左右两侧，同时在由于长时间的推动，导致石灰堆积在底部，使得出灰效果变差，可以通过摇把8对连接轴9连接的搅拌器7进行搅动，使得箱体1内部的石灰变得松散，并通过观察窗6观察石灰的用量，便于及时补充，通过挡板3、推座4、导向槽5、观察窗6、搅拌器7和摇把8的设计,使得箱体1推动的过程中，不会受到阻碍的影响，保持标记过程中的稳定，不会出现偏差，同时防止箱体1内部堵塞，出料效果不好的情况，使得整体使用更加便捷，与现有的高速公路路基施工用标记装置时相比较，本实用新型通过设计能够提高高速公路路基施工用标记装置时的整体便
捷性、稳定性以及实用性。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。