一种矿山地磅称重监控防逃逸装置的制作方法

1.本实用新型涉及矿山地磅称重监控防逃逸领域，特别涉及一种矿山地磅称重监控防逃逸装置。


背景技术：

2.目前，大多数矿山通过地磅对货运车辆进行称重，主要依靠人工盯守的方式放行，易发生遗漏问题；另外，虽然有监控人员的工作能够监管和控制货运车辆的放行管理，但是对于恶劣的冲卡现象只能望而却步，易对矿山造成损失。
3.为此，提出一种矿山地磅称重监控防逃逸装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种矿山地磅称重监控防逃逸装置，以解决上述技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种矿山地磅称重监控防逃逸装置，包括第一道闸、第二道闸、第一减速带和第二减速带，所述第一道闸设置于矿山车道进口处，所述第一减速带、第二道闸和第二减速带依次设置于矿山车道出口处，所述第一减速带和第二减速带上均设置有用于固定于地面的固定孔，所述第一减速带的内部开设有第一安装腔，所述第一减速带的顶部开设有若干与第一安装腔相连通的第一通槽，所述第一安装腔的底面上固接有可贯穿第一通槽的第一可升降防逃逸限位组件，所述第二减速带内部开设有第二安装腔，所述第二减速带的顶部开设有若干与第二安装腔相连通的第二通槽，所述第二安装腔的底面上固接有可贯穿第二通槽的第二可升降防逃逸限位组件，所述第一道闸和第二道闸均包括主安装座、拦车杆、车牌识别器和次安装座，所述主安装座和次安装座对称安装于矿山车道两侧，所述主安装座内设有旋转驱动组件，所述旋转驱动组件的输出端贯穿主安装座连接有旋转座，且所述旋转座转动连接于主安装座上，所述拦车杆的一端与旋转座连接，另一端固接有套环，所述次安装座上固接有套杆，所述套环和套杆适配设置，所述主安装座上安装有车牌识别器，所述第一道闸的主安装座上设有进口道闸控制器，位于所述第一道闸处的车牌识别器、旋转驱动组件分别与进口道闸控制器电连接，位于所述第二道闸处的主安装座上设有出口道闸控制器，位于所述第二道闸处的拦车杆上设有压力传感器，位于所述第二道闸处的车牌识别器、旋转驱动组件、压力传感器、第一可升降防逃逸限位组件、第二可升降防逃逸限位组件分别与出口道闸控制器电相连。
7.可选的，所述第一可升降防逃逸限位组件包括第一电动伸缩杆和第一防逃逸件，所述第一电动伸缩杆的下端固接于第一安装腔的底面上，所述第一电动伸缩杆的上端与第一防逃逸件固接，所述第一防逃逸件的上表面呈锯齿状结构，所述第一防逃逸件的侧面设有第一滑动块，所述第一安装腔的内壁设有与第一滑动块相匹配的第一滑槽。
8.可选的，所述第二可升降防逃逸限位组件包括第二电动伸缩杆和第二防逃逸件，
所述第二电动伸缩杆的的下端固接于第二安装腔的底面上，所述第二电动伸缩杆的上端与第二防逃逸件固接，所述第二防逃逸件的上表面呈锯齿状结构，所述第二防逃逸件的侧面设有第二滑动块，所述第二安装腔的内壁设有与第二滑动块相匹配的第二滑槽。
9.可选的，所述旋转驱动组件包括旋转电机和旋转轴，所述旋转轴的一端与旋转电机的输出端连接，另一端贯穿主安装座与旋转座连接。
10.可选的，所述第二安装腔的底部还固接有报警器，所述报警器与出口道闸控制器电相连。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置第一道闸和第二道闸，分别用于识别和记录运输车辆的进出状态，配合第一减速带和第二减速带的使用，当出现运输车辆冲卡时，当第二道闸的拦车杆受一定力撞击后，其上的压力传感器监测出压力值，出口道闸控制器接收到的压力值超过阈值后，分别控制第一可升降防逃逸限位组件和第二可升降防逃逸限位组件工作，从而使第一可升降防逃逸限位组件和第二可升降防逃逸限位组件向上升起，进而限制运输车辆的前后移动，以达到防止冲卡并限制逃逸车辆移动的效果，节省人力，还可避免发生遗漏问题；另外，通过设置套环和套杆，能够进一步提高防冲卡效果。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的俯视图；
13.图2为本实用新型实施例第二道闸的侧视图；
14.图3为本实用新型实施例第二减速带的纵向剖视图。
15.附图标记：第一道闸1、第二道闸2、进口道闸控制器3、出口道闸控制器4、位于地磅处的车牌识别器5、地磅6、第一减速带7、第二减速带8、第一通槽9、第二通槽10、第二安装腔11、报警器12、第二电动伸缩杆13、第二防逃逸件14、第二滑动块15、第二滑槽16、主安装座17、拦车杆18、压力传感器19、旋转座20、套环21、套杆22、次安装座23、固定孔24、车牌识别器25。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.参考附图1-3，一种矿山地磅称重监控防逃逸装置，包括第一道闸1、第二道闸2、第一减速带7和第二减速带8，所述第一道闸1设置于矿山车道进口处，所述第一减速带7、第二道闸2和第二减速带8依次设置于矿山车道出口处，所述第一减速带7和第二减速带8上均设置有用于固定于地面的固定孔24，所述第一减速带7的内部开设有第一安装腔，所述第一减速带7的顶部开设有若干与第一安装腔相连通的第一通槽9，所述第一安装腔的底面上固接有可贯穿第一通槽9的第一可升降防逃逸限位组件，所述第二减速带8内部开设有第二安装腔11，所述第二减速带8的顶部开设有若干与第二安装腔11相连通的第二通槽10，所述第二安装腔11的底面上固接有可贯穿第二通槽10的第二可升降防逃逸限位组件，所述第一道闸1和第二道闸2均包括主安装座17、拦车杆18、车牌识别器25和次安装座23，所述主安装座17
和次安装座23对称安装于矿山车道两侧，所述主安装座17内设有旋转驱动组件，所述旋转驱动组件的输出端贯穿主安装座17连接有旋转座20，且所述旋转座20转动连接于主安装座17上，所述拦车杆18的一端与旋转座20连接，另一端固接有套环21，所述次安装座23上固接有套杆22，所述套环21和套杆22适配设置，所述主安装座17上安装有车牌识别器25，所述第一道闸1的主安装座上设有进口道闸控制器3，位于所述第一道闸1处的车牌识别器、旋转驱动组件分别与进口道闸控制器3电连接，位于所述第二道闸2处的主安装座17上设有出口道闸控制器4，位于所述第二道闸2处的拦车杆18上设有压力传感器19，位于所述第二道闸2处的车牌识别器25、旋转驱动组件、压力传感器19、第一可升降防逃逸限位组件、第二可升降防逃逸限位组件分别与出口道闸控制器4电相连；本实用新型通过设置第一道闸1和第二道闸2，分别用于识别和记录运输车辆的进出状态，配合第一减速带7和第二减速带8的使用，当出现运输车辆冲卡时，当第二道闸2的拦车杆18受一定力撞击后，其上的压力传感器19监测出压力值，出口道闸控制器4接收到的压力值超过阈值后，分别控制第一可升降防逃逸限位组件和第二可升降防逃逸限位组件工作，从而使第一可升降防逃逸限位组件和第二可升降防逃逸限位组件向上升起，进而限制运输车辆的前后移动，以达到防止冲卡并限制逃逸车辆移动的效果，节省人力，还可避免发生遗漏问题；另外，通过设置套环21和套杆22，能够进一步提高防冲卡效果。
18.可选的，所述第一可升降防逃逸限位组件包括第一电动伸缩杆和第一防逃逸件，所述第一电动伸缩杆的下端固接于第一安装腔的底面上，所述第一电动伸缩杆的上端与第一防逃逸件固接，所述第一防逃逸件的上表面呈锯齿状结构，所述第一防逃逸件的侧面设有第一滑动块，所述第一安装腔的内壁设有与第一滑动块相匹配的第一滑槽。
19.进一步的，本实用新型涉及的第一电动伸缩杆和第一防逃逸件，在出口道闸控制器4的控制下，可实现第一电动伸缩杆的伸缩运动，进而带动第一防逃逸件上下移动，以实现防止冲卡并限制逃逸车辆移动的效果；另外，通过设置第一滑动块和第一滑槽，能够提高第一防逃逸件上下移动过程中的稳定性。
20.可选的，所述第二可升降防逃逸限位组件包括第二电动伸缩杆13和第二防逃逸件14，所述第二电动伸缩杆13的的下端固接于第二安装腔11的底面上，所述第二电动伸缩杆13的上端与第二防逃逸件14固接，所述第二防逃逸件14的上表面呈锯齿状结构，所述第二防逃逸件14的侧面设有第二滑动块15，所述第二安装腔11的内壁设有与第二滑动块15相匹配的第二滑槽16。
21.进一步的，本实用新型涉及的第二电动伸缩杆13和第二防逃逸件14，在出口道闸控制器4的控制下，可实现第二电动伸缩杆13的伸缩运动，进而带动第二防逃逸件14上下移动，以实现防止冲卡并限制逃逸车辆移动的效果；另外，通过设置第二滑动块15和第二滑槽16，能够提高第二防逃逸件14上下移动过程中的稳定性。
22.可选的，所述旋转驱动组件包括旋转电机和旋转轴，所述旋转轴的一端与旋转电机的输出端连接，另一端贯穿主安装座17与旋转座20连接。
23.进一步的，本实用新型涉及的旋转电机，通过旋转轴带动旋转座20旋转，进而实现带动拦车杆18旋转以实现抬升拦车杆18的效果。
24.可选的，所述第二安装腔11的底部还固接有报警器12，所述报警器12与出口道闸控制器4电相连。
25.进一步的，本实用新型涉及的报警器12，起到报警作用，可使监控人员快速响应，并对冲卡车辆进行处理。
26.进一步的，本实用新型涉及的进口道闸控制器3、出口道闸控制器4、车牌识别器25均为现有技术，本实用新型旨在矿山地磅称重监控防逃逸装置的结构特征。
27.进一步的，本实用新型涉及的进口道闸控制器3和出口道闸控制器4均与道闸控制系统通讯连接，并且此处涉及的道闸控制系统、通讯连接方式以及控制原理均为现有技术，包括但不限于参考cn106758953a智能道闸控制系统，本实用新型旨在矿山地磅称重监控防逃逸装置的结构特征。
28.进一步的，本实用新型涉及的出口道闸控制器4还与地磅称重系统联动作用，其中地磅称重系统也与道闸控制系统通讯连接(此处涉及的道闸控制系统、通讯连接方式以及工作原理均为现有技术，包括但不限于参考cn213274522u一种无人值守车辆称重系统)，并且地磅称重装置包括地磅6和设置于地磅6侧面的车牌识别器，其中，利用位于地磅6处的车牌识别器5识别并记录出经过地磅6称重的运输车辆，并反馈给道闸控制系统，当运输车辆从出口处驶离矿山时，位于第二道闸2处的车牌识别器25识别该运输车辆的车牌，若该运输车辆不存在经过地磅6称重的车牌识别记录时，第二道闸2不放行，若该运输车辆出现冲卡现象时，该运输车辆撞击第二道闸2的拦车杆18，其上的压力传感器19监测出撞击压力值，并反馈给出口道闸控制器4，当出口道闸控制器4中预设的压力值阈值小于压力值撞击压力值时，分别控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆13工作，进而带动第一防逃逸件和第二防逃逸件14向上移动，进而限制运输车辆的前后移动，以达到防止冲卡并限制逃逸车辆移动的效果，节省人力，还可避免发生遗漏问题；同时，通过设置套环21套接在套杆22上，能够进一步提高防冲卡效果；另外，出口道闸控制器4控制报警器12进行报警，起到报警作用，可使监控人员快速响应，并对冲卡车辆进行处理。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。