一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统的制作方法

1.本实用新型涉及山区公路亮化技术领域，特别涉及一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统。


背景技术：

2.山区普通干线公路在我国公路网中干线公路所占比例虽小，但交通事故所占比例较大，事故程度重。尤其是夜间，驾驶员生理条件差，易疲劳，视力降低。虽然车辆的灯光也有照明作用，夜间驾驶员的视野仍变得非常窄小，在急弯路段，对线形判断不准，容易造成交通事故。
3.在公开号为cn205100046u的中国实用新型专利中公开了一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统，其包括设置在山区公路各个路段处的亮化装置或者亮化结构，亮化装置或者亮化结构组成亮化系统对山区公路各个路段进行亮化处理；山区公路包括急弯路段、线性路段、连续弯道或陡坡路段、过村镇路段、设置钢筋混凝土护栏路段、设置波形梁护栏路段和过渡路段。急弯路段设置太阳能爆闪灯；线性路段上设置自发光标线；连续弯道或陡坡路段的路面上铺设自发光警示路面；过村镇路段设置太阳能路灯；设置钢筋混凝土护栏路段的钢筋混凝土护栏上部设置太阳能插地灯或侧壁设置太阳能壁灯；设置波形梁护栏路段的波形梁护栏上设置太阳能灯带或者道路两侧设置太阳能诱导标志；过渡路段设置有太阳能限速标志。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：当夜间驾驶员驾驶车辆行驶到急弯路段时，虽然设置的太阳能爆闪灯能有效的提醒驾驶员注意急弯，但爆闪灯的亮度和闪烁频率高，容易产生眩光反应，导致视野模糊，不利于驾驶员在急弯路段安全驾驶。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型提供一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统，包括山体以及紧贴山体的急弯路段，所述急弯路段入弯处上表面开设有固定槽，所述固定槽内底壁开设有安装槽，所述安装槽内固定有压力传感器，所述固定槽内设置有压力板，所述压力板下表面与压力传感器上端抵接，所述急弯路段出弯处上表面固定有灯光标线，所述灯光标线与压力传感器电连接。
7.通过采用上述技术方案，当夜间驾驶员驾驶车辆行驶到急弯路段，进入急弯路段入弯处时，车身压过压力板，压力传感器感应到压力板传递的压力并开启急弯路段出弯处的灯光标线灯光，以此提示对向车道即将进入急弯路段的车辆，免去了爆闪灯对驾驶员视线产生的影响，有效的提醒了对向车道的驾驶员有车辆进入急转弯路，使得驾驶员进入急转弯路时主动靠边减速行驶，提升了车辆夜间在急转弯路行驶的安全性。
8.进一步的，所述固定槽内底壁固定有橡胶片，所述橡胶片的上表面与压力板下表
面抵接。
9.通过采用上述技术方案，橡胶片采用橡胶材料制成，其材质富有弹性，压力板与压力传感器配合并抵紧橡胶片，使得压力板在固定槽内可以弹性上下移动，有利于压力传感器对压力板的压力感应，此外，橡胶片的设置降低了压力板与固定槽之间的磨损，增加了压力板的使用寿命。
10.进一步的，所述急弯路段上表面固定有多个太阳能路灯，多个所述太阳能路灯均设置在急弯路段远离山体一侧的上表面。
11.通过采用上述技术方案，太阳能路灯为急转弯路提供了良好的照片效果，便于驾驶员对急转弯路的路况进行观察。
12.进一步的，每个所述太阳能路灯底部均固定有蓄电池，每个所述蓄电池均与太阳能路灯、压力传感器以及灯光标线电连接。
13.通过采用上述技术方案，太阳能路灯在白天通过日照存储电能到蓄电池内，蓄电池为太阳能路灯、压力传感器以及灯光标线提供了电力，免去了布设电线的繁琐操作，减小了能源损耗。
14.进一步的，所述急弯路段远离山体一侧的上表面固定有波形梁护栏，所述波形梁护栏靠近山体一侧的侧壁固定有反光条。
15.通过采用上述技术方案，波形梁护栏的设置，为车辆提供了保护效果，降低了车辆冲出急转弯路的概率，反光条的设置，使得夜间车辆灯光照射到波形梁护栏时对驾驶员进行提示，有利于驾驶员及时的观察到波形梁护栏。
16.进一步的，所述山体外壁上固定有自发光警示线。
17.通过采用上述技术方案，自发光警示线的设置，有利于驾驶员在夜间行车时及时的观察到山体走向，降低了车辆与山体发生碰撞的概率。
18.进一步的，所述急弯路段两侧的入弯处上表面均固定有太阳能急弯警示标志。
19.通过采用上述技术方案，夜晚太阳能急弯警示标志亮起，便于驾驶员提前知晓即将进入急弯路段，从而尽早的进行减速靠边的操作，有利于夜间在急弯路段的行车安全。
20.进一步的，每个所述太阳能路灯的太阳能板以及每个太阳能急弯警示标志的太阳能板均朝向远离山体的一侧倾斜向下设置。
21.通过采用上述技术方案，以此降低了白天太阳被山体遮挡导致蓄电池电量存储不足的概率。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.1、本技术中，当夜间驾驶员驾驶车辆行驶到急弯路段，进入急弯路段入弯处时，车身压过压力板，压力传感器感应到压力板传递的压力并开启急弯路段出弯处的灯光标线灯光，以此提示对向车道即将进入急弯路段的车辆，免去了爆闪灯对驾驶员视线产生的影响，有效的提醒了对向车道的驾驶员有车辆进入急转弯路，使得驾驶员进入急转弯路时主动靠边减速行驶，提升了车辆夜间在急转弯路行驶的安全性；
24.2、本技术中，橡胶片采用橡胶材料制成，其材质富有弹性，压力板与压力传感器配合并抵紧橡胶片，使得压力板在固定槽内可以弹性上下移动，有利于压力传感器对压力板的压力感应，此外，橡胶片的设置降低了压力板与固定槽之间的磨损，增加了压力板的使用寿命；
25.3、本技术中，波形梁护栏的设置，为车辆提供了保护效果，降低了车辆冲出急转弯路的概率，反光条的设置，使得夜间车辆灯光照射到波形梁护栏时对驾驶员进行提示，有利于驾驶员及时的观察到波形梁护栏。
附图说明
26.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例的剖面结构示意图。
28.图中：1、山体；2、急弯路段；21、固定槽；211、安装槽；212、橡胶片；3、压力板；4、压力传感器；5、灯光标线；6、太阳能路灯；61、蓄电池；7、波形梁护栏；71、反光条；8、自发光警示线；9、太阳能急弯警示标志。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.如图1-2所示，本技术实施例公开一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统，包括山体1、急弯路段2、压力板3、压力传感器4以及灯光标线5。急弯路段2紧贴山体1，急弯路段2的入弯处上表面开设有固定槽21，固定槽21内底壁开设有安装槽211。压力板3为矩形板状结构，压力板3设置在固定槽21内。压力传感器4固定在安装槽211内底壁上，压力传感器4上端与压力板3下表面抵接。灯光标线5固定在急弯路段2出弯处的上表面，灯光标线5与压力传感器4电连接。
31.当夜间驾驶员驾驶车辆行驶到急弯路段2，进入急弯路段2入弯处时，车身压过压力板3，压力传感器4感应到压力板3传递的压力并开启急弯路段2出弯处的灯光标线5灯光，以此提示对向车道即将进入急弯路段2的车辆，免去了爆闪灯对驾驶员视线产生的影响，有效的提醒了对向车道的驾驶员有车辆进入急转弯路，使得驾驶员进入急转弯路时主动靠边减速行驶，提升了车辆夜间在急转弯路行驶的安全性。
32.为了有利于压力传感器4对压力板3的压力感应，固定槽21内底壁固定有橡胶片212，橡胶片212的上表面与压力板3下表面抵接，橡胶片212采用橡胶材料制成，其材质富有弹性，压力板3与压力传感器4配合并抵紧橡胶片212，使得压力板3在固定槽21内可以弹性上下移动，以此有利于压力传感器4对压力板3的压力感应，此外，橡胶片212的设置降低了压力板3与固定槽21之间的磨损，增加了压力板3的使用寿命。
33.为了便于驾驶员对急转弯路的路况进行观察，急弯路段2上表面固定有多个太阳能路灯6，多个太阳能路灯6均设置在急弯路段2远离山体1一侧的上表面，太阳能路灯6为急转弯路提供了良好的照片效果，以此便于驾驶员对急转弯路的路况进行观察。
34.为了对太阳能路灯6、压力传感器4以及灯光标线5提供电力，每个太阳能路灯6底部均固定有蓄电池61，每个蓄电池61均与太阳能路灯6、压力传感器4以及灯光标线5电连接，太阳能路灯6在白天通过日照存储电能到蓄电池61内，蓄电池61为太阳能路灯6、压力传感器4以及灯光标线5提供了电力，免去了布设电线的繁琐操作，减小了能源损耗。
35.为了降低车辆冲出急转弯路的概率，急弯路段2远离山体1一侧的上表面固定有波形梁护栏7，波形梁护栏7靠近山体1一侧的侧壁固定有反光条71，波形梁护栏7的设置，为车辆提供了保护效果，以此降低了车辆冲出急转弯路的概率，反光条71的设置，使得夜间车辆灯光照射到波形梁护栏7时对驾驶员进行提示，有利于驾驶员及时的观察到波形梁护栏7。
36.为了降低车辆与山体1发生碰撞的概率，山体1外壁上固定有自发光警示线8，自发光警示线8的设置，有利于驾驶员在夜间行车时及时的观察到山体1走向，以此降低了车辆与山体1发生碰撞的概率。
37.为了有利于夜间在急弯路段2的行车安全，急弯路段2两侧的入弯处上表面均固定有太阳能急弯警示标志9，夜晚太阳能急弯警示标志9亮起，便于驾驶员提前知晓即将进入急弯路段2，从而尽早的进行减速靠边的操作，以此有利于夜间在急弯路段2的行车安全。
38.为了降低白天太阳被山体1遮挡导致蓄电池61电量存储不足的概率，每个太阳能路灯6的太阳能板以及每个太阳能急弯警示标志9的太阳能板均朝向远离山体1的一侧倾斜向下设置，以此降低了白天太阳被山体1遮挡导致蓄电池61电量存储不足的概率。
39.本实施例中一种提升夜间行驶安全的山区公路亮化系统的使用原理为：当夜间驾驶员驾驶车辆行驶到急弯路段2，进入急弯路段2入弯处时，车身压过压力板3，压力传感器4感应到压力板3传递的压力并开启急弯路段2出弯处的灯光标线5灯光，以此提示对向车道即将进入急弯路段2的车辆，免去了爆闪灯对驾驶员视线产生的影响，有效的提醒了对向车道的驾驶员有车辆进入急转弯路，使得驾驶员进入急转弯路时主动靠边减速行驶，提升了车辆夜间在急转弯路行驶的安全性。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。