一种公路施工防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工用具技术领域，具体讲是一种公路施工防撞装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
3.中国专利申请号为cn201920247272.x的实用新型公开了一种公路施工用防撞装置，包括底座、支撑杆、支撑壳和移动杆，所述底座侧面设置有开关门，所述底座上端设置有所述支撑杆，所述底座上端安装有竖板，所述竖板侧面安装有控制盒，所述竖板上端安装有支杆，所述支杆上端安装有灯架，所述灯架内侧设置有警示灯，所述竖板另一侧安装有所述支撑壳，所述支撑杆内部设置有所述移动杆，所述移动杆一端设置有连接板，所述连接板外侧设置有缓冲囊，所述连接板内侧设置有压力传感器，所述底座内部安装有配重块。有益效果在于：该装置采用电控方式，工作灵敏，自动化程度高；不但能够通过警示灯对车辆进行警示，还具有防撞作用；能够检测移动板受到的压力，并及时发出警报。
4.以上对比文件具有以下问题：
5.(1)该申请文件中通过缓冲囊与弹簧实现缓冲作用，但缓冲囊发生破损时，车辆与设备硬性碰撞，容易造成人员伤亡。
6.(2)该申请文件中通过警示灯进行提示，警示效果不够明显，因而实际使用效果不佳。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种公路施工防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.本实用新型的技术方案是：一种公路施工防撞装置，包括配重基座和安装架，所述安装架的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括连接板，所述连接板的一端等分连接有多个阻尼器，所述阻尼器的一端连接于安装架的内侧壁，所述连接板的一端连接有两个连接臂，所述连接臂的一端设置有安装杆，所述安装杆的内顶壁与内底壁均通过弹簧连接有插块，且插块贯穿安装杆，所述配重基座的顶端与安装架的底端均开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有安装块，所述安装块的一端开设有插槽，所述插块与插槽相匹配，所述安装杆的外部转动连接有缓冲筒。
9.进一步的，所述连接臂的一端开设有与安装杆相匹配的卡槽。
10.进一步的，所述导向槽与安装块的截面均呈t字形，所述连接板的顶端和底端均连接有导向板，所述导向板滑动连接于导向槽的内部。
11.进一步的，所述配重基座的一端连接有加强筋，所述加强筋的一端与安装架相连接。
12.进一步的，所述连接板的一端连接有触发开关，所述安装架的顶端连接有警示灯，所述触发开关与警示灯呈电性连接。
13.进一步的，所述配重基座与安装架的一端通过魔术贴连接有反光带。
14.本实用新型通过改进在此提供一种公路施工防撞装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
15.其一：本实用新型通过缓冲筒与可拆卸式安装杆的配合使用，将车辆撞击冲击力分解，避免刚性碰撞造成的人员伤亡，提高了防撞效果，且维修更换方便，实用性较高。
16.其二：本实用新型通过魔术贴连接的反光带，方便不同驾驶位置的乘客观察到指示标识，提高装置的警示效果，减少意外碰撞的发生。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
18.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
20.图3为图2中的a区放大示意图；
21.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
22.附图标记说明：1、配重基座；2、加强筋；3、安装架；4、触发开关；5、缓冲组件；51、连接板；52、阻尼器；53、缓冲筒；54、连接臂；55、导向槽；56、导向板；57、安装杆；58、安装块；59、插块；510、插槽；6、反光带；7、警示灯。
具体实施方式
23.下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型通过改进在此提供一种公路施工防撞装置，如图1-图4所示，包括配重基座1和安装架3，所述配重基座1的一端连接有加强筋2，所述加强筋2的一端与安装架3相连接，从而利用加强筋2提高连接稳定性，增强支撑效果，所述安装架3的内部设置有缓冲组件5，所述缓冲组件5包括连接板51，所述连接板51的一端等分连接有多个阻尼器52，所述阻尼器52的一端连接于安装架3的内侧壁，所述连接板51的一端连接有两个连接臂54，所述连接臂54的一端设置有安装杆57，所述安装杆57的内顶壁与内底壁均通过弹簧连接有插块59，且插块59贯穿安装杆57，所述配重基座1的顶端与安装架3的底端均开设有导向槽55，所述导向槽55的内部滑动连接有安装块58，所述安装块58的一端开设有插槽510，所述插块59与插槽510相匹配，所述安装杆57的外部转动连接有缓冲筒53，所述导向槽55与安装块58的截面均呈t字形，所述连接板51的顶端和底端均连接有导向板56，所述导向板56滑动连接于导向槽55的内部，从而利用导向槽55对导向板56及安装块58进行限位导向，将冲击力进行分解，方便缓冲，所述连接臂54的一端开设有与安装杆57相匹配的卡槽，从而方便缓冲筒53与安装杆57在受到车辆冲击时，将冲击力传递至连接臂54，并同步传递至连接板51，利用阻尼器52进行吸收，所述连接板51的一端连接有触发开关4，所述安装架3的顶端连接有警示
灯7，所述触发开关4与警示灯7呈电性连接，在受到撞击时，连接板51受冲击力发生位移，使得触发开关4与安装架3侧壁触碰并打开警示灯7，提醒施工人员紧急撤离，所述配重基座1与安装架3的一端通过魔术贴连接有反光带6，从而利用可拆卸式反光带6增大提示面积，方便不同位置的驾驶员能够及时看到，并进行躲避。
25.工作原理：在发生碰撞时，车辆与v形设置的两组装置触碰，车辆侧边与缓冲筒53发生碰撞，利用转动设置的缓冲筒53将车辆撞击力进行分解，并利用摩擦力将分解后的部分冲击力抵消缓冲，而另一部分冲击力作用于安装杆57，使得安装杆57作用于连接臂54，连接臂54带动连接板51进行位移，连接板51带动阻尼器52进行压缩，并将该部分冲击作用力吸收，在连接板51位移时，其带动触发开关4与安装架3侧壁触碰，触发开关4打开警示灯7，提示施工人员紧急撤离，当缓冲筒53发生损坏时，将安装杆57向下压，使得底部的插块59受力缩入安装杆57内部，并使安装杆57顶部的插块59从插槽510中脱离，而后向外拔出安装杆57，进行缓冲筒53的更换即可，在实际使用过程中，利用反光带6增大提示面积，方便不同位置的驾驶员能够及时看到，并进行躲避。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。